গ্যাস, ইউরোপ, অবকাঠামো এবং ইতালির ভূমিকা। স্ন্যাম ট্যাপ পাইপলাইনে প্রবেশ করে, ট্রান্স অ্যাড্রিয়াটিক পাইপলাইন, 20% অংশীদারিত্ব সহ। এটি 2012 সালে স্ন্যাম দ্বারা চালু করা একটি বৃদ্ধির কৌশল এবং বৃহৎ সরবরাহ পরিকাঠামোর ভূ-রাজনীতিতে সঠিক সময়ে খেলা একটি "টেকা" নির্মাণের আরও উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ।
"এই অপারেশনের সাথে, ইতালি - FIRSTonline এর সাথে এই সাক্ষাত্কারে Snam এর CEO কার্লো মালাকারনে ব্যাখ্যা করেছেন, এর পর প্রথম অধিগ্রহণের ঘোষণা - আজারবাইজান থেকে নতুন গ্যাস সরবরাহ করিডোরের উন্নয়নের মাধ্যমে ইউরোপে একটি শক্তিশালী ভূমিকা এবং ইউরোপীয় শক্তির ভূ-রাজনীতিতে আরও বিশিষ্ট অবস্থান গ্রহণ করে, একটি দেশ যা বর্তমানে ইতালি এবং বাকি মহাদেশে সরবরাহ করে না। এবং এটি এমন এক সময়ে আসে যখন ইইউতে গ্যাজপ্রমের ভূমিকা নিয়ে জোর আলোচনা চলছে। সরবরাহের উত্স বৈচিত্র্যময় করা সমগ্র ইউরোপের জন্য একটি শক্তি, শুধু আমাদের জন্য নয়”।
নতুন পাইপলাইনে স্নামের প্রবেশও রেনজি সরকার দ্বারা দৃঢ়ভাবে আকাঙ্ক্ষিত ছিল যা শুরু থেকেই একটি ইতালীয় অংশীদারকে নতুন পরিকাঠামোতে প্রবেশের জন্য চাপ দিয়েছিল।
"শক্তির নিরাপত্তা বাড়াতে এবং ইতালিতে আমদানির নমনীয়তা বৃদ্ধির জন্য সরবরাহের একটি নতুন উৎস থাকার আগ্রহ শুরু থেকেই সরকারকে ট্যাপ পাইপলাইন নির্মাণে সহায়তা করতে এবং 2020 সালের জন্য পরিকল্পনা করা আজেরি গ্যাসের আগমনকে ত্বরান্বিত করতে প্ররোচিত করেছে৷ Snam প্রধান কাজগুলিতে একটি অবকাঠামোগত খেলোয়াড়: সোকার, আজারবাইজানে উৎপাদন ক্ষেত্র পরিচালনা করে এবং যেটি প্রথমবারের মতো ইউরোপে প্রবেশ করছে, সোকারের জন্য এই অঞ্চলে তার পাশে একজন অপারেটর উপস্থিত থাকা একটি শক্তিশালী পয়েন্ট ভূমিকা, ভাল রুট এবং ইতিমধ্যে ইউরোপীয় নিয়ন্ত্রণ জটিলতা স্বাচ্ছন্দ্য. এটি আমাদের অতিরিক্ত মূল্য"।
এখন ট্যাপ কনসোর্টিয়ামের শেয়ারহোল্ডার কারা?
“BP এবং Socar প্রতিটি 20% ধরে রাখে। তারপরে আমরা আরও 20% এবং বেলজিয়ান ফ্লাক্সিস 19% নিয়ে আসি। এর পরে 16% নিয়ে এনাগাস এবং বাকি 5% নিয়ে সুইস অ্যাক্সপো। কিন্তু BP এবং Socar আজারবাইজানে গ্যাসক্ষেত্রের উন্নয়ন ও উৎপাদন পরিচালনাকারী কনসোর্টিয়ামের শেয়ারহোল্ডার হলেও, Snam এর মতো একটি শক্তিশালী অবকাঠামো অপারেটরের প্রবেশ কনসোর্টিয়ামের কৌশলগত উদ্দেশ্যকে শক্তিশালী করে যা ইউরোপে গ্যাস আনার জন্য”।
Fluxys ইউরোপীয় অবকাঠামো অপারেটরদের মধ্যে রয়েছে এবং ইতিমধ্যেই Snam এর সাথে একটি কৌশলগত জোটের অংশীদার। সেই সহযোগিতা কি এখন জোরদার হয়েছে?
ইউরোপে উত্তর-দক্ষিণ করিডোর নির্মাণের জন্য ফ্লাক্সিসের সাথে স্নামের একটি নির্দিষ্ট জোট রয়েছে যা ইতালি থেকে উত্তরের দেশগুলিতে গ্যাস পরিবহন করা সম্ভব করে তোলে যখন আজও রুটটি উত্তর থেকে দক্ষিণে একক দিকে রয়েছে। এটি প্রয়োজনীয় ছিল এমনকি সুইজারল্যান্ড এবং জার্মানির মতো আমাদের সীমান্তবর্তী দেশগুলিও এই প্রকল্পের দ্বারা পরিবেশিত হয়েছিল এবং এটি সেই দেশগুলিতে কাজ করে এমন Fluxys-এর সাথে জোটের ব্যাখ্যা করে৷ আজকের চোখ দিয়ে দেখা গেলে, আমরা বলতে পারি যে চুক্তিটি বিপরীত প্রবাহের যুক্তিতে অদূরদর্শী ছিল কারণ এটি আমাদেরকে দুই-তিন বছরের মধ্যে, আজকে সুনির্দিষ্টভাবে ইতালি থেকে মধ্য ইউরোপে গ্যাস পরিবহনের অনুমতি দিত" .
সেই চুক্তির সাথে এবং অন্যদের সাথে যা আপনি ফ্রান্সে অর্জন করেছেন, স্নাম ইউরোপে নেতৃত্বের অবস্থানে রয়েছে। এইটাই কি সেইটা?
"ইতালি কার্যকরভাবে একটি নেতৃত্বের অবস্থান অর্জন করেছে এবং এটি সেই কৌশলগত উদ্যোগ যা আমরা 2012 সালে শুরু করে ধাপে ধাপে তৈরি করেছি: ইতালিকে একটি বাজার থেকে শুধুমাত্র ব্যবহারের জন্য একটি বাজারে রূপান্তর করার ধারণাটি শুরু হয় গ্যাস ট্রানজিটের জন্য। আমরা উত্তর আফ্রিকা এবং ককেশাস অঞ্চল থেকে আমদানি করা গ্যাসের জন্য একটি কৌশলগত করিডোর। তাই আমরা উত্তর ইউরোপের দিকে রপ্তানি সম্ভাবনা উন্নত করতে ইতালিতে গ্যাস পাইপলাইনে বিনিয়োগ করেছি এবং পূর্ব-পশ্চিম রুটে সম্ভাবনা বাড়ানোর জন্য ফ্রান্স ও অস্ট্রিয়ায় অধিগ্রহণের মাধ্যমে। এটা স্পষ্ট যে এই সব একটি কৌশলগত থ্রেড দ্বারা সংযুক্ত করা হয়েছে: সময়ে গ্যাস হাব কোন কথা ছিল না এবং তারপর থেকে এই ভূমিকা ইতালির ওজন বেড়েছে. আমরা আগে চলে গিয়েছিলাম কিন্তু আজ ইউরোপে এই কাজটি সম্পাদন করার মতো কেউ নেই, ভূমধ্যসাগরে ইতালির ভৌগলিক অবস্থানের কারণেও”।
8 সালে আজারবাইজান থেকে 2020 বিলিয়ন ঘনমিটার গ্যাস ইতালিতে পৌঁছাবে যার সম্ভাবনা বেড়ে 20 বিলিয়ন হবে। আমাদের অভ্যন্তরীণ ব্যবহার মাত্র কয়েক বছরে 80 বিলিয়ন ঘনমিটার থেকে 60-এর উপরে চলে গেছে। এই অভ্যন্তরীণ আকার হ্রাস কি উত্তরে গ্যাস পরিবহনের প্রয়োজনীয়তাকে শক্তিশালী বা দুর্বল করে?
“ব্যবহারের হ্রাস এই ধরণের প্রকল্পগুলিকে ধীর করে না, বিপরীতে এটি তাদের শক্তিশালী করে। খরচ কম হওয়া সত্ত্বেও, বিভিন্ন কারণে, গ্যাস একটি শক্তির উৎস হিসাবে অপরিহার্য রয়ে গেছে। এবং যত বেশি গ্যাস আসে, খাওয়ার পরিমাণের তুলনায়, দামের প্রতি আরও প্রতিযোগিতা বাড়ে এবং তাই, দৃষ্টিকোণ থেকে, তাদের হ্রাস। বিপরীত প্রবাহ, অর্থাত্ ইতালি থেকে গ্যাস রপ্তানির সম্ভাবনা, এই প্রতিযোগিতামূলক সুবিধাকে ইউরোপে স্থানান্তর করে যা আসলে ট্যাপের মতো অবকাঠামোর পক্ষে।
ইউরোপীয় গুরুত্বের একটি প্রকল্প হওয়া সত্ত্বেও, ট্যাপটি পুগলিয়াতে শক্তিশালী প্রতিরোধের মুখোমুখি হয়। 2020 কি এখনও ইতালিতে গ্যাসের আগমনের জন্য বিশ্বাসযোগ্য?
"ট্যাপ ইতিমধ্যে সমস্ত প্রয়োজনীয় অনুমোদন পেয়েছে৷ বিলম্ব এড়াতে এখন স্থানীয় পর্যায়ে প্রকল্পটি ভালভাবে পরিচালনা করা এবং স্ন্যাম নেটওয়ার্কের সাথে এর সংযোগের প্রশ্ন। এটিও কনসোর্টিয়ামে আমাদের উপস্থিতির ন্যায্যতা প্রমাণ করার একটি কারণ: আমাদের অঞ্চল সম্পর্কে জ্ঞান এবং এটি বাস্তবায়নের সুবিধার্থে দক্ষতা রয়েছে"।
এখন পর্যন্ত কি করা হয়েছে এবং কিভাবে কাজ এগোচ্ছে?
“পাইপলাইনটি ইতিমধ্যেই তুর্কিয়ে পর্যন্ত নির্মাণাধীন; কাজ শুরু হয়েছে গ্রীসে এবং আলবেনিয়ায় নির্মাণ সাইটের জন্য রাস্তা সংযোগের কাজ করা হচ্ছে। অফ শোর অংশ, গ্রীস থেকে ইতালি, দুই থেকে তিন মাসের মধ্যে করা যেতে পারে। যদি ইতালিতে কাজ 2016 সালের শেষের দিকে বা 2017 এর শুরুতে শুরু হয়, তাহলে 2020 এর উদ্দেশ্য অর্জিত হবে। আমি এটাকে বাস্তবসম্মত মনে করি”।
এর বিপরীত প্রবাহে ফিরে যাওয়া যাক। ইতালীয় গ্যাস পাইপলাইনের কাজের জন্যও অসুবিধার সম্মুখীন হতে হয়। পরিকল্পনা কিভাবে এগোচ্ছে?
“2015 জুড়ে করা বিনিয়োগের ফলে ইউরোপে রপ্তানি 2 বিলিয়ন ঘনমিটার বৃদ্ধি করা সম্ভব হয়েছে। পরিকল্পনাটি অব্যাহত রয়েছে এবং আমাদের মধ্য ইউরোপের দিকে 13 সালে 2018 বিলিয়ন ঘনমিটার রপ্তানি সম্ভাবনা বৃদ্ধির অনুমতি দেবে। আমাদের চার বছরের প্রোগ্রাম, যা ইতিমধ্যেই আর্থিক সম্প্রদায়ের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছে, পরিবহণের জন্য মোট 3,6 বিলিয়ন পরিকল্পনা করেছে, যার মধ্যে 600 মিলিয়ন বিপরীত প্রবাহের জন্য উত্সর্গীকৃত।"
ট্যাপের 20% অধিগ্রহণের জন্য 130 মিলিয়ন প্রদান করা হবে। প্রায় 400 মিলিয়ন প্রতিশ্রুতির সময় কথা হয়েছিল….
“কনসোর্টিয়ামে যোগদানের জন্য 130 মিলিয়নের পরিসংখ্যান এখন পর্যন্ত করা বিনিয়োগকে বিবেচনা করে। কিন্তু আপুলিয়ান উপকূলে গ্যাস পাইপলাইন দিয়ে মেলেন্ডুগ্নো পৌঁছানোর জন্য স্নামের দেওয়া মোট বিনিয়োগ হবে 350-400 মিলিয়ন।"
