সবুজ ইতালি একজন বাইক ম্যানেজার চেয়েছে

ল্যান্ডস্কেপ এবং প্রাকৃতিক সৌন্দর্যের প্রশংসা করা যা তারা ঐতিহাসিক এবং পরিবেশগত মূল্যের পরিপ্রেক্ষিতে প্রকাশ করে তা টেকসই গতিশীলতার মাধ্যমে সহজতর হতে পারে। গাড়ি বা বাসে চড়ার বিপরীত সমাধান যার উচ্চ পরিবেশগত প্রভাব রয়েছে। অবশেষে, ইতালীয়রা সাইকেলে ভ্রমণের আনন্দ এবং আনন্দ আবিষ্কার করছে. ব্রেন্টা ডলোমাইটস ন্যাচারাল পার্কের চারপাশে যাওয়া, উদাহরণস্বরূপ, শুধুমাত্র দুটি বৈদ্যুতিক চাকা ব্যবহার করা খুব সহজ হয়ে উঠেছে। প্রতি 30/40 কিলোমিটারে এমন কলাম রয়েছে যা পার্কিং এবং উদ্বেগ ছাড়াই যাত্রা পুনরায় শুরু করার জন্য দরকারী। ইতালি অবশ্যই ব্রেন্টা পার্কে আবদ্ধ নয়, এবং এটি আরও কিছুর জন্য অনুরোধের কিছুটা ব্যাখ্যা করে  30টি পরিবেশগত অ্যাসোসিয়েশন - ভবিষ্যতের জন্য লেগাম্বিয়েন্ট থেকে শুক্রবার পর্যন্ত, আলেয়াঞ্জা মোবিলিটা ডলসে থেকে কিয়োটো ক্লাব পর্যন্ত - প্রতিষ্ঠার জন্য সরকারের কাছে বাইক ম্যানেজার নাজিওনালে। একটি সরকারী কর্তৃপক্ষ যা চিন্তা করে, সংগঠিত করে, অর্থায়ন করে এবং জাতীয় অঞ্চল জুড়ে সাইকেল চালানোর সুরক্ষা করে। "দুই চাকার উপর চলা এমন একটি মান যা মানুষ, শহর, অর্থনীতি এবং পরিবেশের জন্য ভাল, যাতে পরিবেশগত পরিবর্তনকে টেকসই গতিশীলতার বিকাশ থেকে আলাদা করা যায় না, যার মধ্যে সাইকেল প্রধান ভূমিকা রাখে", তারা লিখেছেন . রাজনীতি এবং পরিবেশগত পরিবর্তন প্রকল্পের সময় বিবেচনা করে, অনুরোধটি পুনরুদ্ধার পরিকল্পনার পরবর্তী বিষয়বস্তুর সাথেও যুক্ত। তবে ইতালির মুখোমুখি হওয়া সবচেয়ে বিতর্কিত পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি হল সাইকেল চালানোর সুবিধার অপ্রতুলতা। সাইকেল পাথ, সেবা খরচ যারা মেয়র সংখ্যা বাইক শেয়ারিং, ভাড়ার জায়গা বেড়েছে, কিন্তু দেশটি ইউরোপীয় র‌্যাঙ্কিংয়ে পিছিয়ে রয়েছে। ইলেকট্রিক বাইকের ভবিষ্যৎ এবং এর উপর কোন বৃষ্টি নেই। যদিও তারা ব্যক্তিগত পুঁজিকে আকৃষ্ট করে এবং জনসাধারণের সাহায্যের প্রয়োজন হয়, আমরা কোন দিকে যাচ্ছি তা বোঝার জন্য তারা গবেষণা ও অধ্যয়নের বিষয় হিসেবে রয়ে গেছে। মোটাস-ই-এর সর্বশেষ প্রতিবেদন - একটি সংস্থা যা স্বয়ংচালিত বিশ্বকে একত্রিত করে - বলে যে 2020 সালে দেশে বৈদ্যুতিক চার্জিং পয়েন্টের সংখ্যা 13.721 থেকে 19.324-এ পৌঁছেছে। চিত্রটি কোনোভাবেই অভিন্ন নয়, কারণ উত্তর 57% ইনস্টলেশনের সাথে এগিয়ে আছে, কেন্দ্র এবং দক্ষিণ 23% এবং 20% এর সাথে অনুসরণ করে।