কাজগুলি ঠিক তিন মাস স্থায়ী হয়েছিল, ঠিক যেমন পরিকল্পনা করা হয়েছিল: রবিবার 27 অক্টোবর, সকাল 6 টায়, মিলান লিনেট বিমানবন্দরটি একটি বিশাল পুনঃস্থাপন অপারেশনের পরে পুনরায় চালু হবে, যা 2021 সালে অভ্যন্তরীণ স্থানগুলির পুনর্গঠনের সাথে সম্পন্ন হবে। 70 মিলিয়ন ইউরোর মোট বিনিয়োগ. এই গ্রীষ্মে 2018 সালে স্থপতি পিয়েরলুইগি সেরির দ্বারা পুনরায় ডিজাইন করা নতুন সম্মুখভাগের উদ্বোধন এবং মিলানিজ শহরের বিমানবন্দরের ব্যবসায়িক ক্লায়েন্টদের জন্য নতুন ভিআইপি লাউঞ্জ লিওনার্দোর উদ্বোধনের মাধ্যমে শুরু হওয়া অপারেশনের দ্বিতীয় পর্ব। গত বছরের হস্তক্ষেপের জন্য ব্যয় হয়েছিল 8,3 মিলিয়ন, যখন এই গ্রীষ্মের হস্তক্ষেপের জন্য বিনিয়োগ ছিল মাত্র 22 মিলিয়নের নিচে, যার মধ্যে টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং রানওয়ের পুনর্গঠন, 2,4 কিলোমিটার দীর্ঘ এবং 60 প্রশস্ত মিটার এবং ট্যাক্সি চালানোর জন্য প্রয়োজন অনুসারে বর্তমান আইন যা প্রতি 15/20 বছরে রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন।
এইমাত্র সম্পন্ন করা কাজের আরেকটি অংশে চারটি নতুন বিএইচএস (ব্যাগেজ হ্যান্ডলিং সিস্টেম) সিস্টেমের ইনস্টলেশন জড়িত, অর্থাৎ যে সিস্টেমটি স্যুটকেসগুলি পরিচালনা করে এবং বিমানে ওঠার আগে সেগুলি প্রস্তুত করে: একটি নিরাপদ এবং আরও দক্ষ করে তোলার জন্য প্রায়শই প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা পরিষেবার খরচ 10,9 মিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ। অপারেশন সফলভাবে এবং সময়সূচী সম্পন্ন হয়েছে, গ্রীষ্মের ঋতু পছন্দ নিয়ে বিতর্ক থাকা সত্ত্বেও - ছুটির কারণে সর্বোচ্চ বিমান চলাচল সহ - এবং মালপেনসা বিমানবন্দরে ভিড়ের ঝুঁকি থাকা সত্ত্বেও, যেখানে সমস্ত ফ্লাইট ডাইভার্ট করা হয়েছে Enav এর প্রযুক্তিগত সহায়তার জন্য ধন্যবাদ, যা ভারেসে বিমানবন্দরে যাত্রীদের একটি +50% অনুমান করেছে৷ এই সময়ের মধ্যে যাত্রীদের সারি এবং অসুবিধা এড়াতে আগে বিমানবন্দরে উপস্থিত হতে বলা হয়েছিল, শেষ পর্যন্ত কোনও বড় সমস্যা হয়নি।
এবং যাই হোক না কেন, সাগরের ওয়েবসাইটে যেমন ব্যাখ্যা করা হয়েছে, যে সংস্থাটি মিলানিজ বিমানবন্দরগুলি পরিচালনা করে এবং যার ম্যানেজার আরমান্দো ব্রুনিনি সম্প্রতি নেতৃত্বে এসেছেন, "এই ধরণের হস্তক্ষেপ কেবল গ্রীষ্মকালীন সময়েই সম্ভব, যেহেতু রানওয়েতে কাজ শুরু হয়েছে। এবং এর উপাদানগুলির জন্য একটি স্থিতিশীল, পরিষ্কার আবহাওয়া এবং একটি উষ্ণ জলবায়ু সর্বোত্তমভাবে তৈরি করা প্রয়োজন।" সে কথাও উল্লেখ করেন সাগর 1982 এবং 2002 সালেও অনুরূপ হস্তক্ষেপ করা হয়েছিল, এমনকি গ্রীষ্মকালে এবং এমনকি সীমিত অসুবিধার সাথে সেই ক্ষেত্রেও। “লিনেট, শুধুমাত্র একটি রানওয়ে থাকায় কিছু সময়ের জন্য তার কার্যক্রমে বাধা দিতে বাধ্য হয়েছিল। অন্যদিকে, মালপেনসা কখনোই বন্ধ হবে না, এমনকি কোনো কাজের সময়ও নয়, কারণ এটি দুটি টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং রানওয়ে দিয়ে সজ্জিত যা রানওয়ে পুনর্নির্মাণের সময়ও এটিকে (নিম্ন হারে হলেও) পরিচালনা করতে দেয়"।
লিনেট এখন আবার খোলে এবং, সাগর আবার আশ্বাস দেয়, এটি অবিলম্বে "100% কার্যকরী" হবে, যদিও, যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, ইতিমধ্যে অভ্যন্তরীণ স্থানগুলির কাজ চলছে (সংস্কার কিন্তু সম্প্রসারণও), যা 2021 সালে সম্পন্ন হবে এবং যার জন্য খরচ হবে - একা - 27 মিলিয়ন ইউরোর বেশি৷ বিনিয়োগটি SEA-এর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মুহুর্তে আসে, প্রেসিডেন্ট মাইকেলা কাস্তেলির নেতৃত্বে নতুন ব্যবস্থাপনায় 2019 সালের প্রথমার্ধে 400 মিলিয়ন ইউরো ছাড়িয়ে যাওয়া ঋণ কমানোর আহ্বান জানানো হয়। যাইহোক, আর্থিক ফ্রন্ট এবং যাত্রী ট্রাফিক উভয় ক্ষেত্রেই ইতিবাচক সংকেত রয়েছে: এই বছরের প্রথম ছয় মাসে, 2018 সালের একই সময়ের তুলনায়, রাজস্ব 7,3% বেড়ে 362 মিলিয়ন হয়েছে এবং নিট মুনাফা (যা 2017 এবং 2018 সালেও বেড়েছিল) 15,2% বেড়ে 66,1 মিলিয়ন হয়েছে।
সী স্পা, যা ধারণ করে ওরিও আল সেরিও বিমানবন্দর এবং অ্যারোপুয়ের্তোস আর্জেন্টিনার শেয়ার, এবং যার সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশ (54%) মিলান পৌরসভার মালিকানাধীন, এই বছর রেকর্ড করা হয়েছে - লিনাতে কাজ শুরুর আগে - গত বছরের প্রথমার্ধের তুলনায় প্রায় 1 মিলিয়ন যাত্রী বৃদ্ধি পেয়েছে (+6,3 %), প্রধানত মালপেনসা বুমের জন্য ধন্যবাদ, যা 11,3 থেকে 12,5 মিলিয়নে গিয়েছিল, প্যারিস হাব চার্লস ডি গলসের তুলনায় দ্বিতীয় অনুপাতে পারফরম্যান্স, যখন তারা রোম, আমস্টারডাম, লন্ডন এবং ফ্রাঙ্কফুর্টে কম উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। মালপেনসা এবং লিনেট আবারও দেশের দুটি প্রধান বিমানবন্দর হিসাবে নিশ্চিত হয়েছে: উত্তর-পশ্চিমের প্রধান বিমানবন্দরগুলির সাথে (বিশেষত বার্গামো, ভেনিস, বোলোগনা, জেনোয়া এবং তুরিন) তারা মোট ইতালীয় যাত্রী ট্রাফিকের এক তৃতীয়াংশ প্রতিনিধিত্ব করে।
