সার্জিও মার্চিয়ন এবং ভক্সওয়াগেনের জার্মানদের মধ্যে সাদা-গরম সংঘর্ষ। ইউরোপীয় গাড়ির জন্য গভীর সংকটের মৌসুমে তাদের প্রতিযোগীদের বিরুদ্ধে বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জনের জন্য জার্মানরা অনুশীলন করে অফ-মার্কেট ডিসকাউন্ট নীতির সমস্ত দোষ। হেরাল্ড ট্রিবিউনে মার্চিয়ননের কঠোর নিন্দার পরে, যিনি গতকাল Acea (ইউরোপীয় গাড়ি প্রস্তুতকারকদের সমিতি) এর সভাপতি হিসাবে যুক্তি দিয়েছিলেন যে VW এর আক্রমনাত্মক রিবেট নীতি 'বাজারের জন্য দাম এবং মার্জিনের উপর রক্তপাত', আজ ভিডব্লিউ, Acea-এর শীর্ষ ব্যবস্থাপনা থেকে মার্চিয়নকে পদত্যাগ করার জন্য এবং বিকল্পভাবে, সংগঠন ছেড়ে যাওয়ার হুমকি দেওয়ার জন্য উত্তর দিয়েছে।
"Acea-এর প্রেসিডেন্ট হিসেবে মার্কিওনে অসহনীয়, আমরা তাকে পদত্যাগ করতে বলি"। জার্মান গাড়ি প্রস্তুতকারকের বাণিজ্যিক নীতির বিরুদ্ধে ফিয়াটের ব্যবস্থাপনা পরিচালক সার্জিও মার্চিয়ননের অভিযোগের প্রতিক্রিয়ায় ভক্সওয়াগেনের যোগাযোগ ব্যবস্থাপক স্টেফান গ্রুয়েহেম এই কথা বলেছেন। গ্রুহেসেম ব্যাখ্যা করেছেন যে, মার্চিয়নের "আবারও অকথ্য" মন্তব্যের পর, ভক্সওয়াগেন ইউরোপীয় গাড়ি প্রস্তুতকারকদের অ্যাসোসিয়েশন এসিয়া ছেড়ে যাওয়ার কথা বিবেচনা করছে।
এটি প্রথমবার নয় যে ফিয়াট এবং ভিডব্লিউর মধ্যে ঝগড়া হয়েছে - জার্মানদের কাছে আবেদনকারী আলফার ক্ষেত্রে আলোকিত হয়েছে - তবে মার্চিয়ন তার পক্ষে রয়েছে ইউরোপীয় নির্মাতাদের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ যারা স্বয়ংচালিত সেক্টরে উৎপাদন অতিরিক্ত ক্ষমতার কারণে ভুগছেন৷ VW একটি বাণিজ্যিক নীতি অনুশীলন করে মুনাফা করার পরিকল্পনা করে যা ছোট-ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ির দামে 30%-এর অর্ডারে সুপার-ডিসকাউন্টে পৌঁছায় এবং সেইজন্য প্রতিযোগীদের ভিড় করার জন্য লোকসানে বিক্রি করে এবং বড়-ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িগুলির জন্য মেকআপ করে যেখানে এটা ইউরোপীয় নেতৃত্ব আছে. কিন্তু জার্মানদের হল - ইউরোর মতো - একটি অদূরদর্শী নীতি যা বছরের পর বছর ধরে টেবিলে থাকা আসল সমস্যাটির দিকে চোখ বন্ধ করে এবং বারবার মার্চিয়ন দ্বারা উত্থাপিত হয়: ইউরোপীয় প্রতিষ্ঠান এবং সরকারগুলির জন্য হস্তক্ষেপের প্রয়োজন গাড়িগুলির বিপুল অতিরিক্ত উত্পাদনের মুখে যা প্রতি বছর অবিক্রিত থেকে যায় একটি সম্মত পরিকল্পনার সাথে যা বাজারকে পরিবর্তন করে না এবং গুরুতর সামাজিক প্রতিক্রিয়া এড়ায়, যেমনটি ফ্রান্সে ঘটছে। এটি এমন একটি সমস্যা নয় যা মন্দার সাথে উদ্ভূত হয়, যা অবশ্যই এটিকে আরও বাড়িয়ে তোলে, তবে গাড়ির একটি কাঠামোগত সমস্যা যার জন্য অত্যন্ত গভীরতার সেক্টরের নীতির প্রয়োজন হবে যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ওবামা যা করেছেন তার বিপরীতে এখন দেখা যাচ্ছে না।
এই বিপর্যয়ের ফলাফল হল VW ছাড়া বেশিরভাগ ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতাদের খারাপ আর্থিক কর্মক্ষমতা. Peugeot, ফোর্ড ইউরোপ এবং Opel শোক এবং ফরাসি বন্ধ কারখানা. ফিয়াট মঙ্গলবার তার অ্যাকাউন্টগুলি উপস্থাপন করবে কিন্তু, যদি এটি ক্রিসলারের জন্য না হয়ে থাকে এবং ফেরারি এবং মাসেরতির ভাল ফলাফলের জন্যও, লিঙ্গোটো ইউরোপীয় বাজারের সংকটের কারণে মারাত্মক সমস্যায় পড়ে যেত। তাই গাড়ির জন্য কাঠামোগত হস্তক্ষেপ সম্পর্কে চিন্তা করার প্রয়োজন, কিন্তু জার্মানরা আবার একটি অদূরদর্শিতা দেখাচ্ছে।
