প্রায় 10মিলা ব্যক্তি এ কাজ করার জন্য আবেদন করেছেন তাই, নতুন এয়ারলাইন যা ব্রাসেলস থেকে এগিয়ে যাওয়া এবং ইতালীয় রাষ্ট্র থেকে অর্থ দিয়ে Alitalia প্রতিস্থাপন করা উচিত, কিন্তু একটি কঠোর স্লিমিং নিরাময়ের মুখে। আবেদনের সংখ্যা বিরোধপূর্ণ, কারণ এটি আলিটালিয়ার বর্তমান কর্মচারীদের কাছাকাছি - যাদের বেশিরভাগই অপ্রয়োজনীয় হওয়ার জন্য নির্ধারিত - এবং ছোট (কিন্তু তাত্ত্বিকভাবে টেকসই) ইতার জন্য পরিকল্পিত 2.800 আসনের প্রায় চারগুণ।
তদুপরি, 10 প্রার্থীরা কাজ করার শর্তগুলি কী হবে তা না জেনেই এগিয়ে আসতে বেছে নিয়েছে। একটি চুক্তি কোম্পানি এবং ট্রেড ইউনিয়নের মধ্যে একমত এটা এখনো সেখানে নেই. না পাইলটদের জন্য, না ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের জন্য, না গ্রাউন্ড স্টাফদের জন্য।
গত সপ্তাহে, শ্রমিকদের প্রতিনিধি এবং ইটার শীর্ষ ব্যবস্থাপনা আলোচনা শুরু করে, তবে উদ্যোগটি বাড়ছে বলে মনে হচ্ছে।
সামাজিক অংশীদারদের মতে, সংস্থাটি বাস্তব আলোচনায় প্রবেশের জন্য উপলব্ধ নয়, কর্মীদের উপর একাধিক শাস্তিমূলক নিয়ম আরোপ করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ। আসলে - অভিযোগ - যেন ইটা সত্যিই একটি স্টার্টআপ, এবং আলিটালিয়ার একটি ছোট পর্যালোচনা নয়।
অন্যদিকে, জনসাধারণের হস্তক্ষেপকে অনুমোদন করার জন্য এবং অবৈধ রাষ্ট্রীয় সাহায্যের জন্য লঙ্ঘন পদ্ধতিকে ট্রিগার না করার জন্য, ইউরোপীয় কমিশন ঠিক এই জন্য জিজ্ঞাসা করছে: পুরানো আলিতালিয়া এবং নতুন ইতার মধ্যে একটি স্পষ্ট বিরতি, যা 15 অক্টোবর থেকে চালু হবে।
সুনির্দিষ্টভাবে এই সময়সীমার পরিপ্রেক্ষিতে, ইউনিয়নগুলি সরকারকে আলিতালিয়ার কর্মীদের ভাগ্য সম্পর্কে জরুরী বৈঠকের জন্য অনুরোধ করছে। মন্ত্রী জিওভানিনি (অবকাঠামো), পটুয়ানেলি (উন্নয়ন), জিওরগেটি (শ্রম) এবং ফ্রাঙ্কো (অর্থনীতি) কে সম্বোধন করা একটি চিঠিতে শ্রমিক প্রতিনিধিরা স্মরণ করেছেন যে "ইতালীয় সরকার এবং ইউরোপীয় কমিশনের মধ্যে চুক্তি অনুসরণ করে 2021 সালের জুলাইয়ের মাঝামাঝি থেকে , প্রক্রিয়া শুরু হয়েছে যা নেতৃত্ব দেবে, 15 অক্টোবর 2021 এ, Ita-এর কার্যক্রমের প্রতি", আন্ডারলাইন করে যে "অসাধারণ প্রশাসনে আলিটালিয়ায় এবং অসাধারণ প্রশাসনে সিটিলাইনারে যে প্রভাবগুলি দেখা দেবে তার জন্য, প্রশ্নবিদ্ধ দুটি কোম্পানির প্রায় 10.500 প্রত্যক্ষ শ্রমিকের কর্মসংস্থানের স্থিতিশীলতা এবং সমান সংখ্যক পরোক্ষ কর্মীদের - যথাযথ উদ্যোগ এবং কর্মের অনুপস্থিতিতে - ক্রমবর্ধমান ঝুঁকির মধ্যে পড়ে।"
