বৈদ্যুতিক গাড়ির গতি বেড়ে যায়। কিন্তু এরই মধ্যে আরেকটি বিপ্লব ঘটছেসবুজ হাইড্রোজেন. এবং যেমন লিথিয়াম ব্যাটারির সাথে ঘটে, রাস্তাটি সুদূর উত্তরের মধ্য দিয়ে যায়। সপ্তাহে, নেল হাইড্রোজেন ইলেক্ট্রোলাইজার, নরওয়েজিয়ান গ্রুপ Nel ASA-এর একটি বিভাগ, ঘোষণা করেছে যে এটি সুইডেনের হোফর্সে একটি প্ল্যান্ট নির্মাণের জন্য বিভিন্ন অংশীদারদের (ওভাকো, ভলভো, হিটাচি ABB এবং H2 গ্রীন স্টিল) সাথে একটি সহযোগিতা শুরু করেছে। সবুজ হাইড্রোজেন উত্পাদন অর্থাৎ জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার না করেই উৎপন্ন। সময়কে সম্মান করা হলে, 2022 সালের শেষ নাগাদ প্ল্যান্টটি সক্রিয় হবে বলে আশা করা হচ্ছে: উত্পাদিত হাইড্রোজেনটি ওভাকোর (স্টিল) রোলিং মিলের জন্য ব্যবহার করা হবে 2030 সালের মধ্যে জীবাশ্ম শক্তি হ্রাস করুন। প্রযুক্তিগত সমাধানটি মালবাহী পরিবহনের মতো অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য হাইড্রোজেনের বড় আকারের উত্পাদনকে সক্ষম করবে।
বিপ্লবের জন্য অর্থের প্রয়োজন। কিন্তু আর্থিক বাজার ইতিমধ্যেই ডাকে সাড়া দিচ্ছে। 17 জুন, এটি কোপেনহেগেন স্টক এক্সচেঞ্জে সফলভাবে আত্মপ্রকাশ করে সবুজ হাইড্রোজেন সিস্টেম, একটি কোম্পানি যে ইলেক্ট্রোলাইসিস সিস্টেম বিকাশ এবং উত্পাদন করে। সংস্থাটি ফিলিং স্টেশন, পাওয়ার-টু-এক্স ইনস্টলেশন, শিল্প কারখানা এবং অন্যান্য সংবেদনশীল খাতের নির্মাতাদের সবুজ হাইড্রোজেন সমাধান দিতে চায়। আইপিও এক সপ্তাহের শুরুতে সীমার উচ্চতায় বন্ধ হয়ে যায়। স্টকটি আজ 49 ডেনিশ ক্রোনারে লেনদেন করে, অফার মূল্য থেকে প্রায় 20% বেশি৷
প্যারিসেও এর ভিন্নতা ছিল না। ফ্রেশম্যান ইউরোনেক্সট স্কোরবোর্ডে অফার হাইড্রোজেন ডি ফ্রান্স এটি 152 মিলিয়ন ইউরোর জন্য সিকিউরিটিজ সাবস্ক্রিপশনের সাথে বন্ধ হয়ে গেছে, 100 মিলিয়নের প্রাথমিক প্রস্তাবের চেয়ে বেশি। সবচেয়ে আগ্রহী দর্শকদের মধ্যে, দৈত্য এয়ারবাস যা ইতিমধ্যে অধ্যয়ন করা হচ্ছে একটি "শূন্য নির্গমন" বিমান ভবিষ্যতের জন্য এবং ইতিমধ্যেই এয়ারপোর্ট ডি প্যারিস এবং এয়ার লিকুইডের সাথে এয়ারপোর্টে গ্যাসের উৎপাদন ও বিতরণের জন্য আলোচনা করছে। একটি জটিল অপারেশন, কারণ হাইড্রোজেন কেরোসিনের চেয়ে চারগুণ বেশি ভলিউম দখল করে এবং বিশাল আমানতে -253 ডিগ্রিতে সংরক্ষণ করতে হবে।
কিন্তু, ব্যতিক্রমী প্রযুক্তিগত অগ্রগতির (এবং বিনিয়োগ) সময়ে, সরকার এবং বহুজাতিক সংস্থাগুলি যখন মাঠে প্রবেশ করে তখন সবকিছুই সম্ভব বলে মনে হয়। এছাড়াও গাড়ির সামনে, বিদ্যুতায়নের চ্যালেঞ্জে নিযুক্ত থাকাকালীন। ফোর-হুইল ফ্রন্টে, প্রযুক্তিগত নেতৃত্ব যথারীতি এশিয়ানদের। টয়োটা, যিনি সর্ব-ইলেকট্রিক গাড়ির মধ্যম-দীর্ঘমেয়াদী সম্ভাবনা সম্পর্কে তার সন্দেহ কখনও গোপন করেননি, হাইব্রিডের উপর তার প্রচেষ্টাকে কেন্দ্রীভূত করেছিলেন, তিনিই প্রথম উপলব্ধি করেছিলেন হাইড্রোজেন প্রোটোটাইপ. মে মাসের শেষে, নতুন মিরাই ইতিমধ্যেই সবুজ হাইড্রোজেনের একক ট্যাঙ্ক দিয়ে 1.003 কিলোমিটার কভার করে তার গুণাবলী প্রদর্শন করেছে।
কোন কম পরিবেশগত হিউন্ডে নেক্সো, এমনকি দুটি ডিজেল গাড়ি দ্বারা নির্গত সূক্ষ্ম কণার সমতুল্য থেকে পথ বরাবর বাতাস পরিষ্কার করতে সক্ষম। পরের দশকে, কোরিয়ান জায়ান্ট জ্বালানী সেল প্রযুক্তিতে মাত্র 7 বিলিয়ন ইউরোর নিচে বিনিয়োগ করতে চায়, এছাড়াও উত্পাদনের উপর জোর দেয়, যা 700.000 ইউনিটে উন্নীত হবে। এবং কোরিয়ান জায়ান্ট 18 সালের মধ্যে চালু করতে চায় এমন 2025টি নতুন শূন্য-নিঃসরণ মডেলের মধ্যে, একটি হাইড্রোজেন দ্বারা চালিত প্রথম ভর-উৎপাদিত যান. বিএমডব্লিউ ইতালির সিইও ম্যাসিমিলিয়ানো ডি সিলভেস্ট্রে সম্প্রতি বলেছেন, জার্মান গাড়ির বড় নামগুলির দ্বারাও একটি কৌশল ভাগ করা হয়েছে৷ "আমরা সবকিছু বিদ্যুতায়ন করছি কিন্তু আমরা হাইড্রোজেনে অনেক বিশ্বাস করি" - তিনি বলেছিলেন - "2021 সালের শেষে আমাদের অনুমান হল বিশ্বে 1 মিলিয়ন বিদ্যুতায়িত গাড়ি বিক্রি হবে৷ আজ আমরা গাড়ি তৈরি করি এবং তারপরে তাদের বৈদ্যুতিকগুলিতে রূপান্তর করি, 2025 থেকে আমরা দৃষ্টান্তটি পরিবর্তন করব: গাড়িগুলি বৈদ্যুতিক হিসাবে জন্মগ্রহণ করবে এবং অন্য কিছুতে পরিণত হবে"।
সংক্ষেপে, অভ্যন্তরীণ এবং আর্থিক বাজারের দৃষ্টিতে, হাইড্রোজেন একটি সত্যিকারের টেকসই ভবিষ্যতের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নতুন শক্তি ভেক্টর হিসাবে প্রমাণিত হচ্ছে, যেখানে "বৈদ্যুতিক" সমস্যাগুলি এড়ানোর মাধ্যমে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাস করা হবে। কিন্তু এটা হবে একটি দীর্ঘ, ব্যয়বহুল এবং জটিল চ্যালেঞ্জ. ভুলে গেলে চলবে না যে হাইড্রোজেন এবং হাইড্রোজেন আছে। বিশ্বের বেশিরভাগ হাইড্রোজেন আজ শিল্প প্রক্রিয়ার মাধ্যমে বা পেট্রোলিয়াম পরিশোধন এবং রাসায়নিক শিল্প প্রক্রিয়ার উপজাত হিসাবে উৎপন্ন হয়। এটা তথাকথিত "ধূসর" হাইড্রোজেন, 95% হাইড্রোজেন আজ উত্পাদিত, যা কোন পরিবেশগত সুবিধা উত্পাদন করে না। এছাড়াও নীল হাইড্রোজেন প্রাকৃতিক গ্যাস থেকে উদ্ভূত, কিন্তু উত্পাদন প্ল্যান্ট প্রক্রিয়ায় উত্পাদিত CO2 এর জন্য একটি স্থায়ী ক্যাপচার এবং স্টোরেজ সিস্টেমের সাথে মিলিত হয়। এইভাবে, জলবায়ুর জন্য ক্ষতিকারক নির্গমন ছাড়াই হাইড্রোজেন তৈরি করা যেতে পারে।
দ্যসবুজ হাইড্রোজেনঅবশেষে, এটি সৌর শক্তি, বায়ু বিদ্যুৎ কেন্দ্র বা অন্যান্য পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্স দ্বারা উত্পাদিত বিদ্যুত শোষণ করে উত্পন্ন হয়। অতিরিক্তভাবে উত্পাদিত বিদ্যুৎ যা ব্যবহার করা হয় না তা ইলেক্ট্রোলাইটিক কোষগুলিকে ফিড করে যা জল থেকে হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেন তৈরি করে। এইভাবে এটি CO2 নির্গত করে না। ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং স্বতন্ত্র দেশগুলির প্রচেষ্টাগুলি সবুজ হাইড্রোজেন উত্পাদনের উপর অবিকল মনোনিবেশ করা হয়েছে, জার্মানি থেকে শুরু করে যা চ্যালেঞ্জের জন্য নয় বিলিয়ন ইউরো বরাদ্দ করেছে।
Ma ইতালি দেখছে না। "নবায়নযোগ্য শক্তির উত্স এবং স্টোরেজের জন্য ব্যাটারি ছাড়াও - ইন্টেসা সানপাওলোর একটি প্রতিবেদন পড়ে - শক্তি পরিবর্তনের সাথে যুক্ত প্রকল্পগুলির আরেকটি অবিসংবাদিত নায়ক অবশ্যই হাইড্রোজেন, যার জন্য পিএনআরআর প্রায় সাড়ে ৩ বিলিয়ন ইউরোর পূর্বাভাস দিয়েছে, গবেষণা এবং উন্নয়ন, উৎপাদন এবং ব্যবহারের জন্য প্রণোদনার মধ্যে”। "শক্তি সেক্টরের বড় খেলোয়াড়রা খুব জড়িত (Snam, Eni, Enel, A2A, Edison, Italgas) কিন্তু অন্যান্য উত্পাদন, গবেষণা এবং জনপ্রশাসন সত্ত্বা"। শুধু বড় নয়। বিপরীতভাবে, হাইড্রোজেনের জন্য বিশেষীকরণের সুযোগ তৈরি করতে যা লাগে তা রয়েছে ছোট এবং মাঝারি উদ্যোগের ফ্যাব্রিক উত্পাদন, একটি বাস্তব তৈরি হাইড্রোজেন সাপ্লাই চেইন। ইতিমধ্যে আজ প্রায় আছে 220 পেটেন্ট, প্রধানত হাইড্রোজেন (জ্বালানী কোষ সহ) সংরক্ষণ এবং বিতরণের জন্য উপাদানগুলির সাথে সম্পর্কিত তবে উত্পাদনের জন্য ইলেক্ট্রোলাইটিক কোষগুলির সাথেও। এই পেটেন্টগুলির মধ্যে, 117টি যৌথ স্টক সংস্থাগুলি দ্বারা দায়ের করা হয়েছিল, মোট 66টি কোম্পানি চিহ্নিত করা হয়েছিল। ইন্তেসা সানপাওলো 133টি কোম্পানির জরিপ করেছে, সমস্ত বাস্তবতাকে বিবেচনায় নিয়ে, শুধুমাত্র উৎপাদনই নয়, গবেষণা ও উন্নয়নের ক্ষেত্রেও, যা হাইড্রোজেনের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে।
নমুনায় কোম্পানিগুলি দ্বারা উত্পাদিত টার্নওভার, 2019 সালে, প্রায় সমান৷ 85 কোটি ইউরোর মোট 130 কর্মচারীদের জন্য। এই ফলাফলটি মূলত 17টি খুব বড় কোম্পানির উপস্থিতি দ্বারা প্রভাবিত (যার টার্নওভার 500 মিলিয়ন ইউরোর বেশি)। এরা শক্তি, নির্মাণ ও উৎপাদন খাতের কিছু বড় খেলোয়াড়। তবে ছোটরাও চ্যালেঞ্জে অংশগ্রহণ করে। যদি বড় কোম্পানিগুলিকে বাদ দেওয়া হয়, 2019 সালের শেষে মোট টার্নওভার 7 বিলিয়ন ইউরো এবং কর্মচারীদের 19.160 এর সমান। সংখ্যাগুলি খুব দ্রুত বৃদ্ধির জন্য নির্ধারিত হয়েছে মাইক্রো এন্টারপ্রাইজের বিস্তারের জন্য ধন্যবাদ (2 মিলিয়নেরও কম টার্নওভার সহ), যা নমুনার এক চতুর্থাংশেরও বেশি প্রতিনিধিত্ব করে। এগুলো মূলত ছোট সক্রিয় কোম্পানি গবেষণা এবং উন্নয়ন এবং প্রকৌশল পরামর্শ যা প্রযুক্তিগত সীমান্তে কাজ করে এবং অত্যন্ত উদ্ভাবনী: প্রকৃতপক্ষে, এর মধ্যে 65% সঠিকভাবে নমুনায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে কারণ তারা ইতিমধ্যে হাইড্রোজেন প্রযুক্তি সম্পর্কিত পেটেন্ট দাখিল করেছে। আমিও খুব তরুণ কোম্পানিi, বাজি ধরার মূল্যের মোট নমুনার জন্য 9-এর বিপরীতে 21 বছরের গড় বয়স। এমনকি একটি বাস্তব এক জন্ম মাধ্যমে হাইড্রোজেন উপত্যকা যা এই অঞ্চলে কর্মসংস্থান এবং বৃদ্ধিকে উদ্দীপিত করে এমন প্রযুক্তির অভ্যন্তরীণ বিকাশকে প্রচার করে ইউরোপীয় তহবিলের পর্যাপ্ত ব্যবহার করার জন্য সবচেয়ে লোভনীয় সুযোগগুলির একটি প্রতিনিধিত্ব করে।
