জিউসেপ্পে বার্টা: "কারখানার ইতালিতে মার্চিয়নের প্রতিশোধ" এবং গাড়ি আসবে

টার্বো ফাইন্যান্স দিয়ে যথেষ্টউত্পাদন ফ্যাশন ফিরে. "শিল্প নীতি - কনফিন্ডুস্ট্রিয়া দর্শকদের সামনে জর্জিও স্কুইঞ্জিকে উচ্ছ্বসিত করে - কেন্দ্রে ফিরে এসেছে"। প্রফেসর বার্টাসম্ভবত তিনি আমাদের নিজস্ব পুঁজিবাদের প্রাণী আত্মাকে খুব তাড়াতাড়ি ত্যাগ করেছেন।

"হাত. আমি স্কুইঞ্জির কথার চেতনার প্রশংসা করি, কিন্তু আমি বিশ্বাস করি না যে কোম্পানিটি, অর্ধ শতাব্দী আগের মতন, দেশের ব্যাপক প্রবৃদ্ধি চালাতে পারে। এটা উল্লেখ যথেষ্ট ঘূর্ণি মামলা. আমরা একটি গুরুত্বপূর্ণ বিনিয়োগের সম্মুখীন হচ্ছি, ইউরোপে একটি নেতৃস্থানীয় প্ল্যান্ট তৈরি করতে 500 মিলিয়ন, কিন্তু ইতালিতে 2.000 চাকরির সামগ্রিক ক্ষতিও হচ্ছে৷ শিল্প সামাজিক বৃদ্ধি চালনার ক্ষমতা হারিয়েছে। যুদ্ধের পরে, শিল্পের ঘটনা এবং ভূমিকা ছিল খুব ভিন্ন। আজ এটি নির্দিষ্ট এলাকায় প্রযোজ্য, উদাহরণস্বরূপ ভেনেটো অঞ্চলের একটি এলাকায় লুক্সোটিকার প্রভাব। অথবা মেলফিতে আলফার জন্য বিনিয়োগ। এটা দৈবক্রমে নয় যে Matteo Renzi কনফিন্ডুস্ট্রিয়ার এক্সপোতে না গিয়ে সেখানে যেতে বেছে নিয়েছে”।

এভাবে কথা বলুন জোসেফ বার্থা, Bocconi এ সমসাময়িক ইতিহাসের অধ্যাপক, অক্লান্ত গবেষক ইতালির কারখানার পরিবর্তন অনুসরণ করার লক্ষ্যে কোম্পানির চারপাশে ভ্রমণ করেন, উৎপাদনের উপর তার আলোকিত প্রবন্ধের শিরোনাম যা উত্পাদন 2.0 যুগে পরিবর্তন হয়। তিনি তার কর্মজীবনের একটি ভাল অংশ উৎসর্গ করেছেন, এছাড়াও ফিয়াট ঐতিহাসিক আর্কাইভের পরিচালক হিসাবে, তুরিন গোষ্ঠীর ইতিহাস এবং বিবর্তনের জন্য, এর উত্স থেকে মার্চিয়ন ঘূর্ণিঝড় পর্যন্ত, যার নেতৃত্বে অভিনবত্ব তিনি অন্তর্দৃষ্টিতে প্রথম ছিলেন। সংক্ষেপে, শিল্পের দিক থেকে দেখা পরিস্থিতির একটি স্ন্যাপশট চেষ্টা করার জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত ব্যক্তি। বা বরং, শিল্পের ক্ষেত্রে কারণ ফিয়াট ক্রাইসলার এবং শিল্পপতিদের কনফেডারেশনের মধ্যে, স্কুইঞ্জি এবং মার্চিয়ননের মধ্যে পারস্পরিক সম্মানের শংসাপত্র থাকা সত্ত্বেও কৌশলগুলি দূরবর্তী।

FIRSTonline - মেলফি সম্পর্কে কথা বলার পাশাপাশি, আজ এটি উল্লেখ করা আবশ্যক ল্যাম্বরগিনি এসইউভিতে ভক্সওয়াগনের বিনিয়োগ. এটি কি বহুজাতিক এবং ইতালির মধ্যে সম্পর্কের একটি টার্নিং পয়েন্ট?

বার্থা - "আমরা দেখব. আমি মনে করি না যে বিনিয়োগের সুযোগকে অতিরঞ্জিত করা উপযুক্ত যা যদিও উদারভাবে অর্থায়ন করা হয়”।

ফার্স্টনলাইন - সত্য যে ফিওম এবার হ্যাঁ বলেছে। এবং মাউরিজিও ল্যান্ডিনি আমাদের স্থানীয় নিয়োগকর্তাদের মায়োপিয়াতে জার্মান-শৈলী দর কষাকষির বিরোধিতা করেছিলেন।

বার্টা – “ল্যান্ডিনি হ্যাঁ বলেছেন এমন পরিস্থিতিতে যেখানে তিনি 17টির মধ্যে 18টি ট্রেড ইউনিয়ন নিয়ন্ত্রণ করেন। এটি একটি বৃহত্তর সংখ্যাগরিষ্ঠ ইউনিয়নের জন্য একটি বাধ্যতামূলক পদক্ষেপ ছিল। যদি তিনি সংখ্যালঘু হতেন, বিনিয়োগ উড়িয়ে দেওয়ার ঝুঁকি না নিয়ে, তিনি না বলতেন। আমি আরও উল্লেখ করতে চাই যে ভক্সওয়াগেনে একটি কর্পোরেট চুক্তি রয়েছে, জাতীয় চুক্তির টোটেম নয়"।

FIRSTonline - কিন্তু স্কুইঞ্জি, চুক্তিভিত্তিক মরসুমের বিবেচনায়, জাতীয় দর কষাকষি প্রত্যাখ্যান করেন না।

বার্টা - “আমি মনে করি কনফিন্ডুস্ট্রিয়ার প্রেসিডেন্ট সুজানা কামুসোকে আরও অসুবিধায় ফেলতে চান না। এছাড়াও কারণ, আমার মতে, তিনি সন্দেহ করেন যে সিজিআইএল-এর সংকট কনফিন্ডাস্ট্রিয়াকেও সংকটে ফেলবে. এবং আমি মনে করি এটি একটি সুপ্রতিষ্ঠিত ভয়। যাইহোক, আমি Squinzi এর রিপোর্ট দুর্বল. তিনি প্রতিনিধিত্ব চুক্তির কথা উল্লেখ করার সাহস পেয়েছিলেন যা স্বাক্ষরিত হওয়ার দুই বছর পরেও কখনও বন্ধ হয়নি”।

FIRSTonline - অনুভূতি হল যে কিছু শিরোনাম কঠিন মারা যায়। কিন্তু সব সময় কি এভাবেই থাকবে?

BERTA - "না, আমি মনে করি পরিস্থিতি দ্রুত বিকশিত হচ্ছে। ইতালীয় সমস্যাগুলি এখন স্পষ্ট ইউরোপীয় অস্থিরতার একটি অধ্যায় হবে। আসুন কেবলমাত্র গত সপ্তাহের কথা চিন্তা করি: রানী এলিজাবেথের বক্তৃতা, ইইউর সাথে সম্পর্কের খোলামেলা সমালোচনা, গ্রীক সংকট, স্পেনে পোডেমোসের সাফল্য। ইউরো বিরোধী বাহিনী 35-40% ভোট নিয়ন্ত্রণ করে। শুধুমাত্র আত্মঘাতী হওয়ার অতীত ঝুঁকির দিকে তাকিয়ে পরিস্থিতি পরিচালনা করার জন্য নিজেকে সীমাবদ্ধ করা।"

FIRSTonline - যিনি ভবিষ্যতের দিকে তাকান, সম্ভবত খুব বেশি, তিনি হলেন মার্চিয়ন। আপনি কিভাবে গাড়ী বাজারের আপনার বিশ্লেষণ বিচার করবেন? 'অটো, দ্য ডায়েরি অফ আ ক্যাপিটাল অ্যাডিকট' দিয়ে শুরু করে যা অ্যাংলো-স্যাক্সন মিডিয়ায় সমালোচনা ও বিদ্রুপের জন্ম দেয়।

BERTA - “আমি সেই উপস্থাপনার স্লাইডগুলির খুব প্রশংসা করেছি, গাড়ি শিল্পের অবস্থার উপর খুব আলোকিত যা, এটি সত্য, পুঁজি পোড়াচ্ছে। একটি উল্লেখযোগ্য ব্যতিক্রম সহ: টয়োটা। এরপরই বিতর্ক তৈরি হয়। আসলে খুব মজার।"

FIRSTonline - এটা কি?

BERTA - “এটা সব দিয়েই শুরু হয়েছিল ম্যাক্স ওয়ারবার্টন, বার্নস্টাইনের প্রশংসিত এবং খুব বৈধ বিশ্লেষক। তিনিই মার্চিয়নকে বলেছিলেন: কিন্তু কেন তিনি এই জিনিসগুলি বলেন, অর্থাৎ স্বয়ংচালিত জগতে একত্রিত হওয়ার প্রয়োজনীয়তা, আমাদের কাছে এবং তার সহকর্মীদের কাছে নয়? কারণ এটি আপনি বিশ্লেষক, উত্তর ছিল, যারা বিনিয়োগকারীদের সর্বোত্তম উপায়ে পরামর্শ দিতে হবে। কিন্তু তারপরে ওয়ারবার্টন একটি দুর্দান্ত ধাক্কা খেয়েছিল: 2009 সালে, তিনি বলেছিলেন, আমার দৃষ্টিভঙ্গি ছিল যে জিএম এবং ক্রিসলারের মধ্যে একীভূত হওয়া দরকার। তারপর তুমি এসেছ, সার্জিও”।

FIRSTonline - এবং Marchionne?

BERTA - "সে বলেছিল আমি তোমাকে ভালবাসি ম্যাক্স। এবং সে চলে গেল"।

FIRSTonline – মজার পর্বটি সন্দেহ জাগিয়েছে যে USA তে Marchionne এর জনপ্রিয়তা হ্রাস পাচ্ছে। যানবাহনের নিরাপত্তা রক্ষাকারী কর্তৃপক্ষের সাথে অসুবিধার দ্বারা এটি অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে প্রদর্শিত হয়। এইটাই কি সেইটা?

বার্টা – “এটা মার্চিয়নের ভাগ্য: তার জনপ্রিয়তা ইতালিতে বৃদ্ধি পায়, যেখানে তিনি বছরের পর বছর অন্যায় সমালোচনার পরে একটি পবিত্র প্রতিশোধ নেন, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কলঙ্কিত করে। এটি বিশ্ব অর্থনীতির সর্বনাশ, যার চক্র আয়ত্ত করা খুব কঠিন। ইউরোপে বিক্রির উন্নতি হলেও ব্রাজিলে কমেছে। এবং প্রথমবারের জন্য গ্রুপটি একটি পতন চিহ্নিত করেছে, সামান্য হলেও, বিক্রয়ে”।

FITRSTonline - কিন্তু বিবাহ কি সম্ভব?

বার্টা – “ফিয়াট ক্রিসলারের সিইও যখন তিনি দাবি করেন যে ভবিষ্যতের গাড়ির জন্য ইলেকট্রনিক্স থেকে শুরু করে যে বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে তা মোকাবেলা করার উপায় নেই বলে দাবি করলেও তারা আমার কাছে কঠিন বলে মনে হয়। অ্যাপল এবং গুগল থেকে শুরু করে নতুন অর্থনীতির বড় নামগুলি শীঘ্রই দৃশ্যে আসবে বলে ভবিষ্যদ্বাণী করা সহজ। কথিত আছে যে তারা সফল হবেন, এমনকি তাদের অসুবিধা দেখতে হবে গুগল গ্লাস এবং অ্যাপল ওয়াচ”।

FIRSTonline - তারা, Google এবং Apple কি FCA-এর অংশীদার হবে?

বার্থা - "আমি তা মনে করি না। যদি এই গোষ্ঠীগুলি ফিয়াট ক্রিসলারে আগ্রহী হয় তবে তারা এটি এক চতুর্থাংশ বা দুইজনের লাভ দিয়ে কিনতে পারে। মার্চিয়নের প্রতি যথাযথ সম্মানের সাথে”।