প্রধানমন্ত্রীর আন্ডার সেক্রেটারি, জিয়ানকার্লো জিওরগেটি এই বিষয়ে কথা বলতে ফিরেছেন অটোস্ট্রেড কেস এবং জেনোয়াতে মোরান্ডি সেতুর পতনের পরে কন্টে সরকার কর্তৃক প্রবর্তিত ছাড় প্রত্যাহার।
“আপনাকে সরাসরি এগিয়ে যেতে হবে। ইতিমধ্যে একটি প্রক্রিয়া শুরু হয়েছে, প্রত্যেককে প্রতিরক্ষার অধিকার দেওয়া হয়েছে, তাদের প্রতিক্রিয়া জানাতে কয়েক দিন সময় থাকবে এবং তারপরে সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে”। পার্টি ডি-এর অংশ হিসাবে পিটার গোমেজের দেওয়া সাক্ষাত্কারের সময় জিওরগেটি এই কথাগুলি বলেছিলেন প্রতিদিনের ঘটনা Marina di Pietrasanta (Lucca) এ।
"একবচন জিনিস - আন্ডার সেক্রেটারি চালিয়ে যাচ্ছেন - এই ছাড়ের কোন পদ্ধতি নেই যা প্রত্যাহারকে আনুষ্ঠানিক করে"। তার মতে, সমস্যাটি হল যা ঘটেছিল "এতই আকর্ষণীয় যে, আমার মতে, আমি বুঝতে পারছি না কিভাবে অটোস্ট্রেড কোম্পানিকেও দায়ী করা যায় না, সেইসাথে কার নজরদারি ছিল।"
ইতালীয় মোটরওয়ে নেটওয়ার্ক জাতীয়করণের অনুমানের কথা বলতে গেলে, লিগের দুই নম্বর ব্রেক টানে এবং প্রকাশ করে "সন্দেহ আছে যে আনাসের এই ধরনের কাজ করার প্রযুক্তিগত কাঠামো এবং ক্ষমতা আছে"। “আসুন ধরে নেওয়া যাক – তিনি চালিয়ে গেলেন – যে মোটরওয়েতে ছাড় প্রত্যাহার করা হয়েছে। সেই মুহুর্তে রাজ্যের কাছে দুটি বিকল্প থাকবে: ঘরে বসে কাজ করা এবং আনাস ব্যবহার করে সেগুলিকে জাতীয়করণ করা বা আমি জানি না কী" বা "বিকল্পটি হল একটি ইউরোপীয় টেন্ডার চালু করা যাতে বিভিন্ন শর্তে ছাড় দেওয়া হয়। এটা রক্ষণাবেক্ষণ, শুল্ক সংক্রান্ত বিষয়, এবং তারপর যে অংশগ্রহণ করে সে বিজয়ী হয়”।
তহবিলের তদন্তের পরে লীগের ভবিষ্যত সম্পর্কিত কিছু প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার পরে, জিওরগেত্তির মতে, যা পার্টি বন্ধের দিকে নিয়ে যেতে পারে, ক্যারোসিও এক্সপোনেন্ট ঘাটতি/জিডিপি অনুপাতের 3% এর এখন বিখ্যাত সিলিং-এর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিলেন, অর্থনীতির এক নম্বরে একটি স্পষ্ট সংকেত পাঠাচ্ছে, জিওভানি ট্রায়া: "3% সিলিং ভেদ করে? আপনি প্রয়োজন হলে এই দেশটিকেও নিরাপদ করতে, তবে আমি মনে করি এটি সমগ্র ইউরোপের স্বার্থে”।
"আমি পার্থক্য করি - তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন - নেট ঋণের তুলনায় স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে কী পরিমাণ নেট ঋণের মধ্যে এমন একটি পরিস্থিতি যুক্ত হয়েছে যা নাটকীয়ভাবে জেনোয়াতে ভয়াবহ দুর্ভাগ্য দ্বারা হাইলাইট করা হয়েছিল কিন্তু যা এখন সকলের কাছে স্পষ্ট হতে শুরু করেছে: সত্য যে এই দেশে গত বিশ বছরে কোন গুরুতর বিনিয়োগ ব্যয় করা হয়নি, সর্বোপরি অবকাঠামোগত মূলধনের ক্ষেত্রে”। বিনিয়োগের অভাব "এটি অপরিহার্য এবং জরুরী করে তোলে যে কাজ শুধুমাত্র সেতুর উপর করা হয় না, এখানে স্কুলগুলি ঝুঁকিপূর্ণ, এখানে সরকারি ভবনগুলি ঝুঁকিপূর্ণ। পরিস্থিতির একটি সিরিজ যার জন্য আমাদের এই বিষয়ে ইউরোপের সাথে গুরুতর আলোচনায় প্রবেশ করতে হবে”।
