টেকসই গতিশীলতা, নিরাপত্তা, শূন্য নির্গমন (কার্বন নিরপেক্ষতা) এফএস ইতালিয়ান রোমে 2030-2050 স্থায়িত্ব প্রতিবেদন এবং উদ্দেশ্য উপস্থাপন করেছে, একটি নথি যা জাতিসংঘ কর্তৃক প্রতিষ্ঠিত 5টি লক্ষ্যের মধ্যে 17টি অর্জনের পরিকল্পনা করেছে: “অবকাঠামোর স্থায়িত্ব উন্নত করা; উদ্ভাবন এবং শিল্পায়ন প্রচার; শহরগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করা, নিরাপদ, টেকসই করা; জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে লড়াই করুন; অর্থনৈতিক বৃদ্ধি এবং কর্মসংস্থান বৃদ্ধি; টেকসই উন্নয়নকে সমর্থন করার জন্য বিশ্বব্যাপী অংশীদারিত্বকে শক্তিশালী করুন, "কোম্পানি একটি বিবৃতিতে বলেছে।
অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন অবকাঠামো ও পরিবহন মন্ত্রী ড্যানিলো টোনিনেলি, এফএস ইতালিয়ানের প্রেসিডেন্ট জিয়ানলুইগি কাস্তেলি এবং গ্রুপের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা জিয়ানফ্রাঙ্কো বাতিস্তি।
গতিশীলতা, নিরাপত্তা, নির্গমন
নতুন পরিকল্পনার বিশদে যাওয়া, FS Italiane যাত্রী সংখ্যা বাড়ানোর লক্ষ্য রাখে, নাগরিকদের তাদের ব্যক্তিগত গাড়ি পিছনে ফেলে গণপরিবহন বেছে নিতে উত্সাহিত করা। ন্যাশনাল অ্যাকাউন্ট ফর ইনফ্রাস্ট্রাকচার অ্যান্ড ট্রান্সপোর্টের তথ্য অনুসারে, 2015 সালে প্রায় 77% লোক একটি ব্যক্তিগত গাড়ি ব্যবহার করেছিল এবং মাত্র 17,5% অন্যান্য ইকো-টেকসই উপায় যেমন ট্রেন, ট্রাম, ক্যাবল কার, শহুরে এবং অতিরিক্ত-শহুরে পরিবহন ব্যবহার করেছিল।
যাইহোক, টেকসই গতিশীলতা শুধুমাত্র মানুষ নয়, পণ্যের সাথেও জড়িত। এই প্রেক্ষাপটে জিয়ানফ্রাঙ্কো বাত্তিস্টির নেতৃত্বে দলটির লক্ষ্য 50 সালের মধ্যে রেলে মালবাহী পরিবহনের 2050% স্থানান্তর। নিরাপত্তার পরিপ্রেক্ষিতে, তবে, লক্ষ্যটি পুনরায় সেট করা "2050 সালের মধ্যে মারাত্মক ঘটনা যারা তাদের ভ্রমণের জন্য গ্রুপের যানবাহন বেছে নেয়, তাদের নিজস্ব কর্মচারীদের মধ্যে, ঠিকাদার কোম্পানির এবং যারা রেলওয়ে ব্যবস্থার সাথে যোগাযোগ করে তাদের মধ্যে। 2030 সালের মধ্যে, আনাসের দায়িত্বের অধীনে রাস্তায় মারাত্মক দুর্ঘটনা 50 সালের তুলনায় 2015% কমাতে হবে”, গ্রুপটি ঘোষণা করেছে।
পরিবেশগত দৃষ্টিকোণ থেকে, যাইহোক, মূল উদ্দেশ্য হল ত্রিশ বছরের দিগন্তে পরিণত হওয়া, কার্বন প্ররকৃতি কেনা এবং স্ব-উত্পাদিত শক্তি উভয়ের রেফারেন্স সহ গ্রুপ কোম্পানি দ্বারা (রেল এবং রাস্তা ট্র্যাকশন থেকে শক্তি সহ) এবং স্থির উদ্ভিদের জন্য ব্যবহৃত (ওয়ার্কশপ, স্টেশন, অফিস, টানেল, রাস্তা)।
সাসটেইনেবিলিটি রিপোর্ট
উপস্থাপনা চলাকালীন, এফএস 10 থেকে 2008 পর্যন্ত গত 2018 বছরে কী করা হয়েছে তার সংক্ষিপ্তসার: “অবকাঠামো এবং পরিষেবাগুলির উন্নতির জন্য 55 বিলিয়ন ইউরোর বেশি বিনিয়োগ করা হয়েছে; প্রায় 20 মিলিয়ন টন CO2 বায়ুমণ্ডলে কম নির্গমন, মানুষ ব্যক্তিগত গাড়ির পরিবর্তে ট্রেন বেছে নেয়; 18,5 মিলিয়ন ঘন্টা 25% কম ভ্রমণ সময়ের জন্য সংরক্ষণ করা হয়েছে, উচ্চ গতির জন্য ধন্যবাদ; 80 বিলিয়ন ইউরো বিতরণ স্টেকহোল্ডারদের (পণ্য ও পরিষেবা ক্রয়, বেতন প্রদান, ঋণদাতাদের পারিশ্রমিক এবং কর ও ফি প্রদান")।
করা বিনিয়োগ, ফেরোভি আবার ব্যাখ্যা করে, সর্বোপরি লক্ষ্য স্টেশনগুলিকে ইন্টারমোডাল হাবে রূপান্তর করুন এবং কর্মচারী এবং যাত্রীদের নিরাপত্তা বাড়ানোর জন্য। উদ্দেশ্য অর্জিত হয়েছে, "2018 সালে জাতীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্কে দুর্ঘটনা 75 সালের তুলনায় 2008% কমেছে, কর্মক্ষেত্রে 70% কম দুর্ঘটনা এবং 50% কম ঘটনার হার সহ", কোম্পানি বলে।
এই মুহুর্তে, সংস্থাটিও মনোযোগ দিয়েছে টেকসই অর্থ, ইস্যু করার জন্য ইউরোপের প্রথম রেলওয়ে অপারেটর হয়ে উঠছে সবুজ ডুরি উচ্চ শক্তি দক্ষতা সহ এবং 90% এর বেশি পুনর্ব্যবহারযোগ্যতা শতাংশ সহ নতুন ট্রেন কেনার জন্য। গত ৫ জুলাই কোম্পানিটি বন্ড মার্কেটে ফিরে আসে ইউ উইথn দ্বিতীয় সবুজ বন্ধন 700 মিলিয়নের নামমাত্র মূল্য এবং 7 বছর সময়কাল সহ। চাহিদা ছিল 3,5 গুণ সরবরাহ, 2,5 বিলিয়ন অর্ডারের জন্য।
