প্রথম লকডাউনের সময়ও রেল মালবাহী পরিবহন কখনই বন্ধ হয়নি এবং আজ এটি বর্তমান জরুরি প্রেক্ষাপটে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ. গত মার্চে লকডাউন চলাকালীন, জিয়ানফ্রাঙ্কো বাট্টিস্টির নেতৃত্বে এফএস ইতালিয়ান গ্রুপ, তার পোলো মার্সিটালিয়া সহ, 5 মিলিয়ন টনেরও বেশি ওষুধ, চিকিৎসা সামগ্রী, খাদ্য, ইলেকট্রনিক পণ্য এবং আরও অনেক কিছু ইতালি এবং ইউরোপে পরিবহন করেছে।
কিন্তু রেল মালবাহী পরিবহনের সঞ্চালনের জন্য, সারা দেশে অবস্থিত আন্তঃমোডাল টার্মিনালগুলির মৌলিক গুরুত্ব রয়েছে, এর মধ্যে অনেকগুলি দ্বারা পরিচালিত হয় এফএস ইতালীয় কোম্পানি টার্মিনালি ইতালিয়ার মাধ্যমে (100% নিয়ন্ত্রিত রেটে ফেরোভিয়ারিয়া ইতালিয়ানা), প্রথম এবং শেষ মাইল রেল পরিষেবাগুলির একমাত্র ব্যবস্থাপকের কার্যাবলী সহ। যদি আমরা হ্যান্ডেল পণ্য টন বিবেচনা, Terminali Italia কার্যত বিবেচনা করা যেতে পারে ৫ম ইতালীয় বন্দর.
মহামারী দ্বারা চিহ্নিত এই প্রসঙ্গে, টার্মিনালি ইতালিয়া ইন্টারমোডাল ট্রাফিকের জন্য ইতালীয় রেফারেন্স পয়েন্টের প্রতিনিধিত্ব করে, একটি মহান স্থিতিস্থাপক ক্ষমতা প্রদর্শন করা এবং সম্পূর্ণ নিরাপত্তায় সম্পূর্ণ অপারেশনের গ্যারান্টি দেয়। এমনকি যদি স্বাস্থ্য প্রোটোকলগুলি ট্রানজিট সময় বাড়িয়েছে, টার্মিনালি ইতালিয়া তার গ্রাহকদের একই উত্পাদনের পরিমাণের গ্যারান্টি দিচ্ছে এবং একই সময়ে, বিদেশী নেটওয়ার্ক এবং/অথবা রেলওয়ে সংস্থাগুলির যে কোনও "অদক্ষতার" জন্য ক্ষতিপূরণ দিচ্ছে যা মন্থরতার পরিবর্তে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে।
2019 এর তুলনায় বছরের প্রথম মাসগুলিতে রেকর্ডকৃত উৎপাদন বৃদ্ধি হওয়া সত্ত্বেও (প্রায় 4% এর সমান), কোম্পানিটি লকডাউনের মাসগুলিতে হ্রাস রেকর্ড করেছে (12,2% এর সমান)। যাইহোক, গত ত্রৈমাসিকে নতুন ট্র্যাফিকের অধিগ্রহণ কোম্পানিটিকে একটি বৃদ্ধির প্রবণতা রেকর্ড করার অনুমতি দিয়েছে যা অনুমান অনুসারে, প্রায় 4% (2019 এর তুলনায়) বার্ষিক উৎপাদন হ্রাসকে নিয়ন্ত্রণে নিয়ে যায়।
বিস্তারিতভাবে, 2019 উত্পাদন আন্দোলনের অনুমতি দেয় 740.000 ইউনিট à (যার মধ্যে 342.000 ইউনিট শুধুমাত্র Verona Quadrante Europa কে ধন্যবাদ), উন্নয়নশীল 23.5000 ট্রেন (প্রতিদিন প্রায় 75), সঙ্গে আয় 36.5 মিলিয়ন এবং রাজস্বের 8,9% এর সমান নেট লাভ। তদ্ব্যতীত, কোম্পানির দ্বারা অর্জিত সামগ্রিক মডেল শিফ্ট বায়ুমণ্ডলে কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন কমানোর সমান অনুমতি দেয় 422 মিলিয়ন কেজি/বছর সমতুল্য.
উত্তর থেকে দক্ষিণে অবস্থিত 15টি টার্মিনালে সক্রিয়, টার্মিনালি ইতালিয়া জাতীয় কার্গো টার্মিনাল এবং ডিলগুলির মধ্যে কাজ করে, সম্মিলিত পরিবহনের সাধারণ হ্যান্ডলিং পরিষেবা ছাড়াও (ট্রেন থেকে ট্রাকে আইটিইউ-এর অনুবাদ এবং তদ্বিপরীত), এছাড়াও ট্রাক দ্বারা ডেলিভারি এবং পুনঃ বিতরণ সহ ইউনিটের টার্মিনালাইজেশন এবং ব্যবস্থাপনা ইউনিটগুলির স্টপ এবং প্রযুক্তিগত স্টোরেজ যেমন গ্রাহকের কাছে পরিবহন চক্র সম্পূর্ণ হওয়ার গ্যারান্টি।
এখানে ইন্টারমোডাল টার্মিনালগুলির তালিকা রয়েছে: ভেরোনা কোয়াড্রেন্টে ইউরোপা, বারি ফেরুসিও, বোলোগনা ইন্টারপোর্তো, ব্রেসিয়া স্কালো, ব্রিন্ডিসি, ব্রিন্ডিসি পলিমেরি, ক্যাস্টেলগুয়েলফো, ক্যাটানিয়া বিকোকা, গেলা, লিভোর্নো গুয়াস্টিস, মাদালোনি মার্সিয়ানিস, মারজাগ্লিয়া, মিলান সের্গ্যানো, তুরসেলভাস, তুর, মিলান এবং রোমা স্মিস্টামেন্টো (আধুনিকীকরণের অধীনে)। আসুন তাদের একটি ঘনিষ্ঠভাবে কটাক্ষপাত করা যাক.
ভেরোনা ইউরোপ চতুর্ভুজ
Verona Quadrante Europa, টার্মিনালি ইতালিয়া নেটওয়ার্কের স্পিয়ারহেড, এর চৌরাস্তায় অবস্থান করছে ভূমধ্যসাগরীয় এবং স্ক্যান্ডিনেভিয়ান-ভূমধ্যসাগরীয় করিডোর. এটি উত্তর-দক্ষিণ রুটের জন্য, ব্রেনার পাসের মাধ্যমে এবং পূর্ব-পশ্চিম সংযোগের জন্য একটি মৌলিক সংযোগের প্রতিনিধিত্ব করে, যা পূর্ব ইউরোপে রপ্তানি করে এমন ইতালীয় কোম্পানিগুলির উন্নয়নের প্রধান অক্ষ।
এটি একটি এলাকায় অবস্থিত 230.000 বর্গমিটার (যার মধ্যে 110.000 স্টোরেজের জন্য নিবেদিত) মোট 3টি মডিউলে বিভক্ত 15টি রেল দৈর্ঘ্য 450 থেকে 690 মিটার, 4টি গ্যান্ট্রি ক্রেন, 3টি ওভারহেড ক্রেন, 5টি চাকার ক্রেন, 9টি সেমি-ট্রেলার ট্রাক, 3টি শান্টিং লোকোমোটিভ এবং শেষ পর্যন্ত, 72 জন শ্রমিক।
এর কৌশলগত অবস্থানের জন্য ধন্যবাদ, এটি প্রায় বিকাশ করে 16 হাজার ট্রেন/বছর. টার্মিনালটি জাই কনসোর্টিয়ামের (উত্তর ইউরোপের দিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ রেলওয়ে লজিস্টিক হাব) এর কোয়াড্রেন্ট সার্ভিজির সাথেও সংযুক্ত। অধিকন্তু, ব্রেসিয়া-ভেরোনা-ভিসেনজা হাই-স্পিড সেকশনে প্রবেশের জন্য সম্পূর্ণ ভেরোনা নোডকে পুনরায় সংজ্ঞায়িত করা হচ্ছে। একটি 750-মিটার মডিউল সহ একটি নতুন ইন্টারমোডাল টার্মিনালের পরিকল্পনা করা হচ্ছে যা বর্তমান স্টেশনের অবকাঠামোগত অভিযোজন জড়িত করবে, যা নতুন ব্রেনার বেস টানেল থেকে ভবিষ্যতের ট্রেনগুলিও গ্রহণ করবে।
মিলান সেগ্রেট
Sagrate টার্মিনালটি মিলানের Tangenziale est (Rubattino থেকে প্রস্থান করুন) এর সাথে সংযুক্ত এবং প্রতিদিন বেলজিয়াম, হল্যান্ড, জার্মানি এবং দক্ষিণ ইতালির সাথে সংযুক্ত থাকে। উদ্ভিদটি 145.000 থেকে 8 মিটার দৈর্ঘ্য সহ 340 ট্র্যাকের 560 বর্গ মিটার এলাকা জুড়ে বিস্তৃত।
বারী
প্ল্যান্টটি 160.000 বর্গ মিটার (60.000 স্টোরেজের জন্য উত্সর্গীকৃত) কভার করে এবং 10 মিটার দৈর্ঘ্য সহ 550টি ট্র্যাক, 3টি চাকার ক্রেন এবং 2টি শান্টিং লোকোমোটিভ রয়েছে।
বোলোগনা ইন্টারপোর্ট
বোলোগনার ইন্টারপোর্টের ভিতরে অবস্থিত, টার্মিনালটি এমিলিয়া রোমাগনাকে উত্তর ইতালির প্রধান বন্দর (জেনোয়া, লিভোর্নো এবং লা স্পেজিয়া) এর সাথে সংযুক্ত করে। প্লান্টটি বেলজিয়াম, জার্মানি এবং দক্ষিণ ইতালির সাথেও যুক্ত। এটি 246.000 বর্গ মিটার (120.000 স্টোরেজের জন্য নিবেদিত) এলাকা জুড়ে বিস্তৃত এবং 15 থেকে 440 মিটার দৈর্ঘ্যের 750টি ট্র্যাক রয়েছে। প্রায় 200.000 ইউনিট/বছরের মোট ক্ষমতার জন্য।
ব্রেসিয়া স্কালো
শহরের কেন্দ্রস্থলে অবস্থিত, "পিকোলা স্পিড" ফ্রেট ইয়ার্ডের ভিতরে, প্ল্যান্টটি 25.000 m3.000 (যার মধ্যে 4 স্টোরেজের জন্য উত্সর্গীকৃত) একটি এলাকা জুড়ে এবং 450 মিটার দৈর্ঘ্যের XNUMXটি ট্র্যাক রয়েছে।
ক্যাটানিয়া বিকোকা
কাতানিয়ার শিল্প এলাকার মধ্যে অবস্থিত, টার্মিনালটিতে 4 মিটার দীর্ঘ 430টি ট্র্যাক রয়েছে এবং 32.000 m8.000 এর একটি এলাকা (যার মধ্যে XNUMXটি স্টোরেজের জন্য উত্সর্গীকৃত), এবং ল্যামেজিয়া এবং মিলানের সাথে রেল সংযোগ দ্বারা পরিবেশিত হয়।
Leghorn Guasticce (Calandrone)
4 মিটার লম্বা 600টি ট্র্যাক দিয়ে সজ্জিত, এটি 156.000 বর্গ মিটার (যার মধ্যে 50.000 স্টোরেজের জন্য উত্সর্গীকৃত) এলাকাতে গুয়াস্টিকের ইন্টারপোর্টোর ভিতরে অবস্থিত, এবং ফ্লোরেন্সের সাথে রেল যোগাযোগ দ্বারা পরিবেশিত লিভোর্নো ক্যালামব্রোন প্ল্যান্টের সাথে সংযুক্ত।
তুরিন ওরবাসানো
প্ল্যান্টটি তুরিনের পশ্চিমে অবস্থিত এবং 3টি প্ল্যাটফর্ম এবং 70.000 m30.000 এর এলাকা রয়েছে (XNUMX স্টোরেজের জন্য নিবেদিত)। প্রধান ট্রেন সংযোগ প্যারিস এবং Charleroy সঙ্গে হয়.
টোস্ট স্টপওভার
বাণিজ্যিক বন্দর থেকে 3 কিমি দূরে অবস্থিত, টার্মিনালটি 5 থেকে 540 মিটার দৈর্ঘ্যের 600টি ট্র্যাক দিয়ে সজ্জিত, 55.000 m10.000 এলাকা জুড়ে (যার মধ্যে XNUMX স্টোরেজের জন্য উত্সর্গীকৃত) এবং বারি, কাস্টেলগুয়েলগোর সাথে রেল সংযোগ দ্বারা পরিবেশিত হয়। , ভিলাসেলভা।
ইন্টারমোডাল রেল পরিবহন বর্তমান করোনাভাইরাস জরুরী পরিস্থিতিতে একটি কৌশলগত ভূমিকা পালন করে। শুধুমাত্র সংক্রামণ ধারণ করার জন্য নয়, কারণ এতে অল্প সংখ্যক লোক জড়িত, তবে ইতিমধ্যেই খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত অর্থনীতিকে সমর্থন করার জন্যও। তদ্ব্যতীত, ইউরোপের বাকি অংশের সাথে সংযোগ বজায় রেখে মৌলিক প্রয়োজনীয়তাগুলির বিতরণের পাশাপাশি উত্পাদনকারী সংস্থাগুলির কার্যকারিতা নিশ্চিত করা অপরিহার্য।
