82 এর বেশি কর্মচারী সহ, প্রতিদিন 10 টিরও বেশি ট্রেন (প্রায় 8টি ইতালিতে এবং 2টির বেশি বিদেশে), ট্রেন এবং বাসে 1 বিলিয়ন বার্ষিক উপস্থিতি এবং প্রতি বছর 45 মিলিয়ন টন পণ্য, এফএস গ্রুপ, সিইও লুইগি ফেরারিসের নেতৃত্বে, ইতালীয় প্রধান শিল্প কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি, রেলপথে যাত্রী ও পণ্য পরিবহনে নেতা৷ ফেরোভি ডেলো স্ট্যাটো ইতালিয়ান স্পা হোল্ডিংয়ের নেতৃত্বে, মূল সংস্থাটি 100% অর্থনীতি এবং অর্থ মন্ত্রকের মালিকানাধীন এবং সরবরাহ চেইনের চারটি সেক্টরে অপারেটিং কোম্পানিগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে: পরিবহন (Trenitalia, Mercitalia Logistic, Busitalia Sita Nord, Ferrovie del Sud Est এবং গাড়ি পরিষেবা), অবকাঠামো (আরএফআই, ইতালফার, আনাস) সেবা আবাসন (মেজর রিয়েল এস্টেট স্টেশন এবং আরবান এফএস সিস্টেম) e altri সেবা (Ferservizi, Fercredit, Italcertifer, Nugo এবং FSTechnology)।
নতুন যারা গুরুত্বপূর্ণ সংখ্যা ব্যবসায়িক পরিকল্পনা 2022-2031 এবং যা পরবর্তী 10 বছরের জন্য গ্রুপের কোর্স চিহ্নিত করে। একটি নতুন দীর্ঘমেয়াদী কৌশলগত এবং সাংগঠনিক দৃষ্টিভঙ্গি, সর্বোপরি সম্পদের সম্মুখভাগকে ত্বরান্বিত করার লক্ষ্যে বিনিয়োগ, উপর ডিজিটাইজেশন এবং চালু ধারণক্ষমতা মানুষকে ভুলে যাই না। কিন্তু নতুন এফএস পরিকল্পনাটি সীমানার বাইরেও দেখায়, গ্রুপটি নিজেকে ইউরোপে একটি "মাল্টিডোমেস্টিক কোম্পানি" হিসাবে অবস্থান করতে চায়।
বিনিয়োগ কি হবে?
FS Italiane-এর নতুন শিল্প পরিকল্পনা সমগ্র দেশের জন্য 190 বিলিয়নেরও বেশি বিনিয়োগের পরিকল্পনা করে এবং জাতীয় অর্থনীতির উপর প্রভাব ফেলে জিডিপির 2-3 শতাংশ পয়েন্টে, যার লক্ষ্য পরিবহণকে রূপান্তরিত করার লক্ষ্যে। সমন্বিত পদ্ধতি স্থায়িত্ব এবং ডিজিটাইজেশনের ব্যানারে। প্রচুর অর্থ যা, Pnrr-এর একটি খুব বড় শেয়ারের সমর্থনের জন্য ধন্যবাদ, নিম্নলিখিত হিসাবে ভাগ করা হবে:
-a আরএফআই 110 বিলিয়ন ইউরো: যা 16.800 কিমি (1.670 টানেল, 23 সেতু এবং ভায়াডাক্ট, 2.200টি স্টেশন) পরিচালনা করে, যার মধ্যে প্রায় 700 কিলোমিটার নেটওয়ার্ক (1.400 কিলোমিটার ট্র্যাক) উচ্চ-গতির পরিষেবাগুলির জন্য নিবেদিত;
- প্রতি আনাস 50 বিলিয়ন ইউরো: যা প্রায় 32 কিলোমিটার রাস্তার নেটওয়ার্ক পরিচালনা করে (2.000 টানেল, 18 সেতু এবং ভায়াডাক্ট, 1.200টি রাস্তার লোকের বাড়ি);
- জন্য অবশিষ্ট শেয়ার নৌবহর (শুধুমাত্র ট্রেন এবং 15টি বাসের জন্য 4.660 বিলিয়ন, যার মধ্যে 763টি হাইব্রিড) সেবা রেলওয়ে (46 HS ট্রেন, 34টি আন্তঃনগর ট্রেন, 495টি আঞ্চলিক ট্রেন) e ডিজিটাইজেশন বাজারের চাহিদার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।
উদ্ভাবন এবং সংযোগের কথা বলতে গিয়ে, গ্রুপটি রেলওয়ে নেটওয়ার্কের সমস্ত 17 কিলোমিটার এবং এলাকার 2.000টি রেলস্টেশনে ওয়াইফাই ইনস্টল করতে চায়। একটি প্ল্যাটফর্মের জন্যও পরিকল্পনা করা হয়েছে স্মার্ট গতিশীলতা, আরেকটি স্মার্ট সময়সূচীর জন্য যা যাত্রীর সাথে যোগাযোগ করবে এবং একটি গ্রুপ পেমেন্টের জন্য।
2019 সালে হ্যান্ডেল করা পণ্যের ভাগ দ্বিগুণ করতে এবং 2031 সালের মধ্যে লক্ষ্যমাত্রা পৌঁছানোর জন্য, প্রায় 2,5 বিলিয়ন বিনিয়োগের জন্য একটি সিস্টেমের দৃষ্টিকোণ থেকে একটি সিরিজ ব্যবস্থার পরিকল্পনা করা হয়েছে। নতুন ইন্টারমোডাল রেলওয়ে মালবাহী টার্মিনাল নির্মাণ, প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত এবং কম পরিবেশগত প্রভাব সহ, আন্তঃমোডাল পরিবহনেও পণ্যের পরিমাণ বাড়াতে সক্ষম হবে।
ইউক্রেনের সংঘাতের আলোকে এবং জ্বালানি সরবরাহ সম্পর্কিত জটিল সমস্যাগুলির আলোকে, FS সবুজ উপর বাজি. লক্ষ্য হল 40% শক্তি উৎপাদন করা, এই গ্রুপটি ইতালিতে 6 টেরাওয়াট/ঘন্টা বা মোট চাহিদার 2% সহ প্রথম ভোক্তা। মূল ব্যবসার জন্য প্রচুর অব্যবহৃত স্থান ব্যবহার করা যেতে পারে এবং যা সৌর উদ্ভিদ, ছোট বায়ু টারবাইনের জন্য রূপান্তরিত করা যেতে পারে এবং এমনকি যখন উদ্বৃত্ত থাকে তখন কিছু শক্তি সঞ্চয় করা যায়।
তদুপরি, FS যে নতুন লাইনগুলিতে কাজ করছে তার ভূমিকা আমাদের অবশ্যই ভুলে যাবেন না, যেমন জিওভির তৃতীয় পাস: রাইন-আল্পস করিডোরের দক্ষিণ প্রান্ত যা জেনোয়া জংশনকে সুদূর প্রাচ্য থেকে ইউরোপের বাণিজ্য রুট বরাবর প্রধান কেন্দ্রে রূপান্তরিত করতে সক্ষম হবে, সমুদ্র পরিবহনের সময় বন্দরের তুলনায় প্রায় 5 দিনের নেভিগেশন কমিয়ে দেবে। উত্তর সাগর যেমন রটারডাম এবং এন্টওয়ার্প। তারপরে লোকোমোটিভ এবং ওয়াগনের বহরের পুনর্নবীকরণ, 3.400টি যানবাহন প্রতিস্থাপন এবং 3.600টির বেশি নতুন প্রজন্মের গাড়ির প্রবেশের সাথে পরিবেশগত প্রভাব, বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড কম।
উদ্দেশ্যগুলির মধ্যে সমন্বিত ব্যবস্থাপনাও রয়েছে পার্কিং লট যা 84 থেকে 250-এ যাবে, এইভাবে আরও 20 পার্কিং স্পেস, বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য হাজার হাজার কলাম এবং ভাগ করার জন্য নতুন স্থান পরিচালনা করা হবে; টেকসই শহুরে গতিশীলতার জন্য পরিকাঠামো ডিজাইন, নির্মাণ, অর্থায়ন এবং পরিচালনা করার জন্য - মাঝারি আকারের শহরগুলিতে - যাদের 100 থেকে 400 জন বাসিন্দা - টার্নকি, টার্নকি পরিষেবাগুলি অফার করার জন্য শ্রেষ্ঠত্ব কেন্দ্রগুলির বিকাশ৷
ভ্রমণের সময় কি?
কাজের ফলে প্রধান রেল রুটে ভ্রমণের সময় কমে যাবে। উদাহরণস্বরূপ: তুরিন-জেনোয়া (1 ঘন্টা এবং 40' থেকে প্রায় 1 ঘন্টা পর্যন্ত); মিলান-জেনোয়া (1 ঘন্টা এবং 30' থেকে প্রায় 1 ঘন্টা); মিলান-ট্রিয়েস্ট (4 ঘন্টা এবং 20' থেকে 3 ঘন্টা এবং 50' পর্যন্ত); নেপলস-বারি (3 ঘন্টা এবং 35' থেকে 2 ঘন্টা পর্যন্ত); Palermo-Catania (3h থেকে 2h পর্যন্ত); সাসারি-ক্যাগলিয়ারি (3h থেকে 2h এবং 30' পর্যন্ত)। তদুপরি, ফ্লোরেন্স রেলওয়ে আন্ডারপাস নির্মাণ তুরিন-সালের্নো এভি ব্যাকবোনে ভ্রমণের সময় কমাতে এবং ফ্লোরেন্স জংশনে উচ্চ গতি এবং আঞ্চলিক প্রবাহের সম্পূর্ণ বিভাজনে অবদান রাখবে, নিয়মিততার উন্নতি এবং শক্তিশালীকরণের সাথে। পরের প্রস্তাব.
সিসিলি (20 বিলিয়ন) এবং ক্যালাব্রিয়ার (16 বিলিয়ন) উপর ফোকাস করুন
উত্তর এবং দক্ষিণের মধ্যে বৈষম্য কমানোর জন্য মহান মনোযোগ দেওয়া হয়। একা সিসিলির জন্য, 20 বিলিয়ন ইউরোর বেশি বিনিয়োগের পরিকল্পনা করা হয়েছে। অবকাঠামোর পরিপ্রেক্ষিতে, প্রধান প্রকল্পগুলি অঞ্চলগুলির জন্য উদ্বিগ্ন হবে পালের্মোর, সিরাকিউস, Catania e Messina,. অন্যদিকে, রাস্তার অবকাঠামোর জন্য নির্ধারিত সম্পদের পরিমাণ 5,78 বিলিয়ন ইউরো: প্রধান হস্তক্ষেপের মধ্যে, রাগুসা-কাটানিয়া সংযোগ, পালের্মো-বোলোগনেটা রাউন্ডঅ্যাবউটের SS 121 বিভাগ, গেলা রিং রোডের সমাপ্তির জন্য SS 626, এসএস 284 অ্যাড্রানো- পৈতৃক।
তবে পুনরুজ্জীবন হস্তক্ষেপ এবং শহরাঞ্চলে আন্তঃমডালিটি এবং লজিস্টিক সমাধান, আনুমানিক 2 এবং অর্ধ মিলিয়ন বর্গ মিটার এলাকার জন্য 3,7 মিলিয়ন সম্পদ বিনিয়োগের সাথে উন্নত করা হবে। পরিবর্তে, Catania Acquicella (860 মিলিয়ন) এবং Catania Bicocca (360 মিলিয়ন) এর সংকলনগুলির অসাধারণ রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দ্বীপে বিনিয়োগ হবে 500 মিলিয়ন।
ক্যালাব্রিয়াতে পরবর্তী দশকের জন্য 16,689 বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগের পরিকল্পনা রয়েছে। অবকাঠামোর জন্য দায়ী তহবিল প্রধান অংশ গঠন করে: 15,28 বিলিয়ন ইউরো, যার মধ্যে 8,8 বিলিয়ন রেলওয়ে অবকাঠামোর জন্য উদ্বেগজনক এবং বেশিরভাগই উচ্চ-গতির ট্রেন নির্মাণের জন্য নির্ধারিত হবে। সালেরনো-রেজিও ক্যালাব্রিয়া, আয়ন লাইন এবং মেরুদণ্ডের বর্ধন এবং বিদ্যুতায়ন ল্যামেজিয়া-কাটানজারো লিডো এবং বন্দরের সাথে সংযোগ জিওইয়া টুরো. 6,48 বিলিয়ন ইউরো রাস্তার অবকাঠামোর জন্য নির্ধারিত।
অন্যদিকে, যাত্রীদের জন্য 309 মিলিয়ন ইউরো বরাদ্দ করা হয়েছে যা 29টি নতুন ট্রেন এবং নতুন পরিষেবাতে অনুবাদ করবে, যার মধ্যে মেট্রোপলিটন পরিষেবার উন্নতি সহ রেগিও ক্যালোব্রিয়া এবং Reggio Calabria এবং Taranto এর মধ্যে Ionian লাইনে ইন্টারসিটি ট্রেনের গতি বাড়ানো। "শহুরে কেন্দ্র" এর জন্য, ক্যালাব্রিয়ায় আনুমানিক 600 হাজার বর্গ মিটার এলাকা গড়ে তোলা হবে, যার মূল্য 1,1 বিলিয়ন ইউরো; প্রধান প্রকল্পগুলি রেজিও ক্যালাব্রিয়া, কোসেনজা এবং মন্টেবেলো আইওনিকোর অঞ্চলগুলির সাথে সম্পর্কিত। অন্যদিকে, সরবরাহের জন্য, নতুন সংযোগের সম্প্রসারণ এবং বিকাশের পরিকল্পনা করা হয়েছে। ইন্টারমোডাল পরিষেবাগুলি (মেসিনা প্রণালীতে ফেরির সাথে যুক্ত) 1,3 সালে প্রায় 2022 মিলিয়ন ইউরো থেকে 4,1 সালে প্রায় 2031 মিলিয়নে যায়, যা বছরে প্রায় 276টি ট্রেনের সমান। প্রচলিত পরিষেবাগুলি বর্তমান বছরে 1 মিলিয়ন ইউরো থেকে 1,5 সালে 2031 মিলিয়নে উন্নীত হবে।
বিদেশে Fs: ফ্রান্স, যুক্তরাজ্য, জার্মানি, গ্রীস, হল্যান্ড এবং স্পেন
In Francia, 2021 সালের ডিসেম্বরে তুরিন এবং লিয়ন হয়ে মিলান এবং প্যারিসের মধ্যে উচ্চ-গতির পরিষেবার অফার চালু করা হয়েছিল এবং প্যারিস এবং লিয়নের মধ্যে সংযোগগুলিও উন্নত করা হয়েছিল।
মধ্যে যুক্তরাজ্য Trenitalia c2c-এর সাথে - Trenitalia UK দ্বারা নিয়ন্ত্রিত - Fs সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ রেললাইনগুলির মধ্যে একটি, লন্ডন-গ্লাসগো পরিচালনা করার জন্য ছাড়ের বরাদ্দের জন্য তার উপস্থিতিকে শক্তিশালী করেছে, যেখানে পরিষেবাগুলি নতুন উচ্চ-গতির লাইনে যুক্ত করা হবে ( হাই স্পিড 2) যা লন্ডনকে বার্মিংহাম এবং ম্যানচেস্টারের সাথে সংযুক্ত করবে। ভিতরে জার্মানিতে এবং মধ্যে চেক প্রজাতন্ত্র নেটিনের সাথে। ভিতরে গ্রীস যেখানে এথেন্স এবং থেসালোনিকির মধ্যে দ্রুত সংযোগ সক্রিয় করা হয়েছে এবং যাত্রীদের সুবিধার্থে এবং ইন্টারমোডালিটির জন্য পরিষেবাগুলি তৈরি করা হয়েছে।
In স্পেন, যেখানে Frecciarossa 1000 2022 সালের শেষ নাগাদ দেশের প্রধান শহরগুলির মধ্যে এবং নেদারল্যান্ডসের মধ্যে ভ্রমণ করবে, স্থানীয় গণপরিবহনের সড়ক অপারেটর Qbuzz কে ধন্যবাদ যা তার নিজস্ব বহরের সাথে আরও টেকসই পরিবহন প্রচারের জন্য গুরুত্বপূর্ণ সমাধানগুলি তৈরি করছে হাইড্রোজেন
আর্থিক অনুমান: ক্রমবর্ধমান রাজস্ব এবং ebitda
এমনকি 2031 সালের আর্থিক পূর্বাভাসেও উচ্চাকাঙ্ক্ষার অভাব নেই। 12 সালে রাজস্ব 2022 বিলিয়ন ইউরো থেকে, 18,1 সালে এটি 2025 বিলিয়ন এবং 22,5 সালে 2031 বিলিয়নে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে। এবিটাও গড়ে 3,9, 6,9 বিলিয়নে বৃদ্ধি পাচ্ছে যথাক্রমে 8,2% এবং XNUMX% পরিকল্পনা মেয়াদে বার্ষিক বৃদ্ধি (CAGR)।
