লুইগি ফেরারিস, প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ফেরোভি দেলো স্ট্যাটো ইতালিয়ান, একটি সেমিনারে অংশ নিচ্ছেন "ডিজিটাল যুগে অর্থনৈতিক বুদ্ধিমত্তা” রোমের লুইস দ্বারা আয়োজিত, দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক রেলওয়ে বাজারে কোম্পানির প্রতিরক্ষা এবং সম্প্রসারণের জন্য অধিগ্রহণ, প্রক্রিয়াকরণ এবং সুরক্ষার ক্ষেত্রে বড় ডেটার গুরুত্ব নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে।
ফেরারিস: "একক উচ্চ-গতির বাজারের দিকে"
ফেরারিস জোর দিয়েছিলেন যে মধ্য ইউরোপীয় দেশগুলি উন্নতি করছে "একটি একক উচ্চ গতির বাজারের দিকে“, উন্নত অবকাঠামো যা 4-5 ঘন্টার মধ্যে বার্লিনকে প্যারিসের সাথে সংযোগ করা সম্ভব করে তুলবে। এই বিবর্তন থেকে পরিস্থিতি এবং বাজার জানার গুরুত্ব উদ্ভূত হয়: "ফরাসি বাজারে প্রবেশ করার আগে আমরা সমস্ত তথ্য উপলব্ধ না থাকলেও আমরা ডেটার একটি সতর্ক বিশ্লেষণ চালিয়েছিলাম" ফেরারিস বলেছিলেন - "আমাদের ফ্রেকিরোসা মিলান - প্যারিসে আমরা আশা করেছিলাম একটি চাহিদা যা আমরা ভেবেছিলাম যে আমরা আমাদের ট্রেনগুলিকে 60-70% পূরণ করে পূরণ করতে পারি, পরিবর্তে আমরা বর্তমানে 80% এর বেশি”। একটি মহান সাফল্য যে রক্ষা এবং সংহত করা আবশ্যক.
"আমাদের করতে হবে প্রতিটি দরকারী টুল দিয়ে পরিষেবার গুণমান পরিমাপ করুন, সোশ্যাল নেটওয়ার্কে আমাদের ভ্রমণকারীদের প্রতিক্রিয়া পর্যবেক্ষণ করা এবং আমাদের গ্রাহকরা যে ডেটা ব্যবহার করতে দেয় তা বিশ্লেষণ করা এবং যেগুলিকে রক্ষা করা আমাদের কর্তব্য” FS-এর CEO ঘোষণা করেছেন৷ Ferrovie dello Stato Italiane-এর 9 মিলিয়নেরও বেশি গ্রাহকের একটি ডাটাবেস রয়েছে, যার মধ্যে 5 মিলিয়ন ডেটা প্রক্রিয়াকরণে তাদের সম্মতি দিয়েছে।
শুধু গতিশীলতা নয়, অবকাঠামোও
তার বক্তৃতা চলাকালীন, ফেরারিস কীভাবে FS গ্রুপকে আন্ডারলাইন করেছেন নিজেকে কেবল গতিশীলতার মধ্যে সীমাবদ্ধ করবেন না মানুষের, কিন্তু প্রসারিত আপগ্রেড এবং অবকাঠামো নির্মাণ, স্টেশন ব্যবস্থাপনা, সমন্বিত গতিশীলতা এবং রসদ এবং শহুরে এলাকা। অধিকন্তু, এফএস গ্রুপ একটি হওয়ার জন্য কাজ করছে সংযোগ সক্ষমকারী এর 17.000 কিলোমিটার ট্র্যাক বরাবর অপটিক্যাল ফাইবার সম্প্রসারণের জন্য ধন্যবাদ। এই সমস্ত ব্যবসায়িক ক্ষেত্রে, ডেটা অধিগ্রহণ এবং প্রক্রিয়াকরণ গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত গুরুত্বপূর্ণ, যেমন ডিজিটাল প্রক্রিয়া এবং রেল যাত্রার মান উন্নত করার জন্য দক্ষ সংযোগ।
"আমাদের প্রয়োজন ডিজিটাল অবকাঠামো পণ্যের জন্য, তাদের পরিবহনের রিয়েল-টাইম নিরীক্ষণের জন্য, সেইসাথে অবকাঠামোর অবস্থা পর্যবেক্ষণের জন্য, এবং আমাদের এমন একজনের প্রয়োজন যিনি এই ডেটা পড়তে এবং প্রক্রিয়া করতে পারেন। আমাদের বিশ্লেষক এবং একটি গবেষণা কেন্দ্র দরকার যা আমাদের আছে (এফএস গবেষণা কেন্দ্র) কিন্তু তারপরে আপনার প্রতিক্রিয়ার গতি, প্রবণতা ক্যাপচার করার ক্ষমতা, সেগুলিকে ব্যাখ্যা করার এবং বাণিজ্যিক ট্র্যাফিককে বাধা দেওয়ার ক্ষমতা প্রয়োজন” ফেরারিস ব্যাখ্যা করেছেন।
ভূমধ্যসাগরে একটি লজিস্টিক প্ল্যাটফর্ম হিসাবে ইতালি
তার বক্তৃতার শেষে, ফেরারিস বাণিজ্য, রসদ এবং আন্তর্জাতিক পরিস্থিতিতে বিশেষ মনোযোগ দেন। তিনি সম্পর্কে কথা বলেছেন ভূমধ্যসাগরে লজিস্টিক প্ল্যাটফর্ম হিসেবে ইতালির ভূমিকা, Gioia Tauro এর মতো দক্ষিণ বন্দর এবং ভূ-রাজনৈতিক দৃশ্যকল্পের বিবর্তন, ইউরোপের সামাজিক ও অর্থনৈতিক গতিশীলতায় উত্তর আফ্রিকার দেশগুলির ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকার সাথে।
ফেরারিস যে প্যানেলটিতে অংশ নিয়েছিল তা ব্লুমবার্গ সাংবাদিক দ্বারা পরিচালনা করেছিলেন, আলেসান্দ্রা মিগলিয়াসিও, এবং এর অংশগ্রহণ বৈশিষ্ট্যযুক্ত পাওলো স্কুডিয়ারি, অ্যাডলার গ্রুপের সভাপতি, ফ্লাভিও ভ্যালেরি, ল্যাজার্ড ইতালিয়ার প্রেসিডেন্ট, ই লিওনার্দো বেলোদি, Enel এর কর্পোরেট সচিব.
ফেরারিস: "ব্যক্তিগত পুঁজিকে অবকাঠামোতে আকৃষ্ট করা"
ফেরারিস কনফিন্ডস্ট্রিয়ার 52 তম জাতীয় যুব সম্মেলনেও বক্তৃতা করেছিলেন যেখানে তিনি একটি রূপরেখা দিয়েছিলেন গতিশীলতা উন্নয়নের ওভারভিউ দেশের. “আমাদের ভাবতে হবে কীভাবে বিনিয়োগকারীদের এবং ব্যক্তিগত পুঁজি আকৃষ্ট করা এছাড়াও মধ্যে অবকাঠামো খাত কারণ আগামী 15 বছরে আমরা শত শত বিলিয়ন ইউরো দিয়ে আমাদের সড়ক ও রেলপথের আধুনিকীকরণের চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হব”।
ফেরারিস উল্লেখ করেছেন যেব্যক্তিগত বিনিয়োগের জন্য উন্মুক্ততা সমাধান দ্বারা অনুষঙ্গী করা আবশ্যক যে "অনুমতি দেয় রাষ্ট্র সর্বদা নিয়ন্ত্রণে রাখতে হবে জড়িত কোম্পানির"। এই পন্থা একটি সুষম সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব নিশ্চিত করবে, যেখানে বেসরকারি খাত মূলধন এবং জ্ঞানের অবদান রাখে, যখন রাষ্ট্র একটি কৌশলগত তদারকির ভূমিকা বজায় রাখে।
অবকাঠামো আধুনিকায়নের প্রয়োজন
সিইও তারপর হাইলাইট কিভাবে FS Italiane গ্রুপ ইতিমধ্যে বড় বিনিয়োগে নিযুক্তসঙ্গে 4.000 সক্রিয় নির্মাণ সাইট এর মোট মূল্য থেকে 50 বিলিয়ন ইউরো, 500 কোম্পানি জড়িত. বর্তমান ইতালীয় অবকাঠামো, 50 বছরেরও বেশি আগে ডিজাইন করা এবং নির্মিত, বর্তমান এবং ভবিষ্যতের গতিশীলতার প্রয়োজনের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে উল্লেখযোগ্য আধুনিকীকরণের প্রয়োজন। "সেখানে নিম্বি সিন্ড্রোম এটি নতুন অবকাঠামো থাকার জন্য অঞ্চলগুলির অনুরোধ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে” - ফেরারিস ব্যাখ্যা করে। দ্য FS এর শিল্প পরিকল্পনা পরবর্তী দশ বছরে এটি রেলপথে 125 বিলিয়ন ইউরো এবং আনাস দ্বারা পরিচালিত 50 হাজার কিলোমিটার রাস্তার জন্য 30 বিলিয়ন কাজ করার পূর্বাভাস দেয়। এবং তারপর ক Pnrr সম্পর্কে মতামত যা "আর্থিক দৃষ্টিকোণ থেকে এবং বিনিয়োগ করার পদ্ধতিতে একটি প্রয়োজনীয় উত্সাহ দিতে পারে, কিন্তু তারপরে আমাদের অবশ্যই চালিয়ে যেতে হবে কারণ আমরা দেশকে শিল্পমুক্ত করার ঝুঁকি চালাতে পারি না"
অবশেষে, একটি মতামত ভবিষ্যতের চ্যালেঞ্জ থেকে উদ্ভূতট্রাফিক বৃদ্ধি যা, ফেরারিস অনুসারে, শুধুমাত্র যাত্রী পরিবহনের জন্যই উদ্বেগ প্রকাশ করবে না, তবে একটি থাকবে মাল পরিবহনেও উল্লেখযোগ্য প্রভাব, যেখানে বেশিরভাগ রাস্তা এবং হাইওয়েতে ভ্রমণ করে। “ইউরোপীয় রাস্তায় 700 নতুন ভারী যানবাহনের সাথে আমাদের ট্র্যাফিকের অনিবার্য বৃদ্ধি হবে। যদি আমরা এই সংখ্যাগুলিকে এই সত্যের সাথে যুক্ত করি যে ইউরোপে 1,5 মিলিয়ন লাইসেন্সধারী লোক আগামী তিন/চার বছরে অবসর নেবে এবং প্রতি বছর 125 লাইসেন্স পাবে, আমাদের স্পষ্টতই বৃহত্তর স্থায়িত্বের জন্য অবকাঠামোর উপর চাপ দিন সিস্টেমের এবং রাস্তার যানজট এড়াতে.
