ইতালিতে যাত্রীদের ট্র্যাফিক বাড়ছে: 2000 থেকে 2011 এর মধ্যে এটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি রেকর্ড করেছে, যা 91 মিলিয়ন থেকে প্রায় 149 মিলিয়নে পৌঁছেছে গড় বার্ষিক বৃদ্ধির হার 4,6%। ইতালিতে মোট 42টি বিমানবন্দর রয়েছে, যা ফ্রান্স (64) এবং গ্রেট ব্রিটেন (45) এর চেয়ে কম এবং স্পেন (42) এবং জার্মানির (42) মতোই।
ইতালিতে, মাত্র দুটি বিমানবন্দরে বছরে 10 মিলিয়ন যাত্রী অতিক্রম করে (ফিউমিসিনো এবং মালপেনসা), স্পেন এবং যুক্তরাজ্যের 4 এবং জার্মানিতে 5 এর তুলনায়। ট্র্যাফিক ভলিউমের জন্য ইতালি ইউরোপে চতুর্থ স্থানে রয়েছে এবং প্রধান ইউরোপীয় দেশগুলির মধ্যে একমাত্র যাত্রী ট্র্যাফিকের প্রাক-সংকটের স্তর পুনরুদ্ধার করেছে।
পর্যায়ক্রমিক এবং গভীর সমীক্ষার ফলাফলে ইতালি এমন কয়েকটি দেশের মধ্যে রয়েছে যেখানে পারিবারিক বাজেট এবং তার পরিবারের মধ্যে সম্পদের বণ্টন নিয়ে ঐতিহাসিক সিরিজ রয়েছে। ইতালিতে, 2000 থেকে 2010 সালের মধ্যে পারিবারিক রিয়েল এস্টেট সম্পদের মূল্য প্রায় 2,5 ট্রিলিয়ন ইউরো বৃদ্ধি পেয়েছে, যা 5,5 সালে €2010 ট্রিলিয়ন (+82%) এ পৌঁছেছে। জার্মানিতে বৃদ্ধি ছিল €1,6 ট্রিলিয়ন থেকে €5,7 ট্রিলিয়ন (+40%), ফ্রান্সে €4,3 ট্রিলিয়ন যা 2010 সালে €7,4 ট্রিলিয়ন (+142%) মূল্যে পৌঁছেছে।
ইতালি ট্র্যাফিক ভলিউমের জন্য ইউরোপে চতুর্থ স্থানে রয়েছে এবং প্রধান ইউরোপীয় দেশগুলির মধ্যে একমাত্র যাত্রী ট্র্যাফিকের প্রাক-সংকটের স্তর পুনরুদ্ধার করেছে।. ENAC দ্বারা তৈরি সাম্প্রতিক কৌশলগত বিমানবন্দর উন্নয়ন পরিকল্পনায় 2030 সালের মধ্যে ট্রাফিকের সম্ভাব্য দ্বিগুণ বার্ষিক যাত্রী সংখ্যা প্রায় 300 মিলিয়নে পৌঁছাতে পারে।
রোম বিমানবন্দর 37,7 সালে 2011 মিলিয়ন যাত্রী নিয়ে Fiumicino হল ট্র্যাফিকের দিক থেকে প্রথম ইতালীয় বিমানবন্দর. ইউরোপীয় স্তরে এটি লন্ডন হিথ্রো থেকে 7তম স্থানে রয়েছে, 69,4 মিলিয়ন যাত্রী নিয়ে প্রথম স্থানে, প্যারিস চার্লস ডি গল, ফ্রাঙ্কফুর্ট, আমস্টারডাম, মাদ্রিদ এবং মিউনিখ।
ইতালীয় বিমানবন্দরের ব্যবস্থাপনায় 2010 সালে মাত্র 9.000 মিলিয়নের নিচে ট্রাফিকের বিপরীতে 140 কর্মী নিয়োগ করা হয়েছিল। কর্মসংস্থানের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি অনুমান করা হয় যে প্রায় 500 বিলিয়ন ইউরোর বার্ষিক অতিরিক্ত মূল্যের জন্য বিমান পরিবহন সেক্টর প্রত্যক্ষ, পরোক্ষ এবং সংশ্লিষ্ট কোম্পানিগুলি সহ মোট প্রায় 15 লোককে নিয়োগ করে। সামগ্রিকভাবে, ইতালীয় বিমানবন্দর ব্যবস্থা বর্তমান ট্রাফিক ভলিউমের জন্য পর্যাপ্ত বলে মনে হয়, তবে, অবকাঠামোগত উন্নয়নের অনুপস্থিতিতে, 10 বছরের ব্যবধানে, অনেক বিমানবন্দর নিজেদেরকে স্যাচুরেশনের পরিস্থিতিতে খুঁজে পাবে।
গতিশীলতা একটি দেশের সামাজিক ও অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য মৌলিক গুরুত্বের একটি উপাদান। প্রযুক্তিগত বিবর্তন মানুষের গতিশীলতার ক্রমাগত বৃদ্ধির পক্ষে রয়েছে যা, জাতিসংঘের তথ্য অনুসারে, গত 40 বছরে ছয়গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে। শুধুমাত্র গত এক দশকে ভ্রমণের ফ্রিকোয়েন্সি দ্বিগুণেরও বেশি হয়েছে। বিশ্ব পর্যটন সংস্থার পূর্বাভাস ইঙ্গিত দেয় যে 2020 সালে 1,6 বিলিয়ন মানুষ পর্যটনের জন্য ভ্রমণ করবে যা 650 সালে 2000 মিলিয়নের বিপরীতে। একই সময়ের মধ্যে, যাত্রী ট্র্যাফিক 40% বৃদ্ধি এবং ইউরোপে যাত্রী ট্র্যাফিক 60% বৃদ্ধি প্রত্যাশিত মালবাহী ট্রাফিক
তার বিশেষ ভূ-তাত্ত্বিক গঠনের কারণে, বৃহৎ ইউরোপীয় অর্থনীতির ক্ষেত্রে ইতালির জাতীয় ভূখণ্ডের একটি বড় অংশ একটি পেরিফেরাল অবস্থানে রয়েছে।. এই পরিস্থিতি দেশের ব্যবস্থার প্রতিযোগিতামূলকতার জন্য অবকাঠামোগত উন্নয়নকে প্রাথমিক গুরুত্বের ভূমিকা প্রদান করে। 2000 থেকে 2011 সালের মধ্যে ইতালিতে যাত্রী ট্র্যাফিক উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা 91 মিলিয়ন থেকে প্রায় 149 মিলিয়নে পৌঁছেছে যার গড় বার্ষিক বৃদ্ধির হার 4,6%।
উন্নয়ন গতিশীল প্রায় ধ্রুবক হয়েছে. শুধুমাত্র তিনটি পরিস্থিতিতে হ্রাস পেয়েছিল: 2001 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সন্ত্রাসী হামলার কারণে এবং 2008 (-1,7%) এবং 2009 (-2,3%) বৈশ্বিক মন্দার সাথে একত্রে। ট্র্যাফিক ভলিউমের জন্য ইতালি ইউরোপে চতুর্থ স্থানে রয়েছে এবং প্রধান ইউরোপীয় দেশগুলির মধ্যে একমাত্র যাত্রী ট্র্যাফিকের প্রাক-সংকটের স্তর পুনরুদ্ধার করেছে।
ENAC দ্বারা তৈরি সাম্প্রতিক কৌশলগত বিমানবন্দর উন্নয়ন পরিকল্পনায় 2030 সালের মধ্যে ট্রাফিকের সম্ভাব্য দ্বিগুণ বার্ষিক যাত্রী সংখ্যা প্রায় 300 মিলিয়নে পৌঁছাতে পারে।
ইতালিতে মোট 42টি বিমানবন্দর রয়েছে, যার মধ্যে 38টি অ্যাসারোপোর্টি দ্বারা নিবন্ধিত (Aosta, Salerno, Pantelleria এবং Lampedusa বাদ দেওয়া হয়েছে)। সামগ্রিকভাবে, বিমানবন্দরের সংখ্যা ফ্রান্সের (64) এবং গ্রেট ব্রিটেনের (45) তুলনায় কম এবং স্পেন (42) এবং জার্মানির (42) মতো।
জাতীয় বিমানবন্দর নেটওয়ার্ককে মোটামুটিভাবে দুটি বিভাগে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: ক) 24টি প্রধান বিমানবন্দর যা তাদের কেন্দ্রীয় অবস্থানের কারণে, বৃহৎ যানবাহন এলাকা থেকে বিমান পরিবহনের চাহিদা পূরণ করে, আন্তর্জাতিক গন্তব্যগুলির সাথে উচ্চ মাত্রার সংযোগ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। ইউরোপীয় স্তরে এবং মহাদেশীয় স্তরে সংযোগ বিকাশ; খ) 18টি পরিষেবা বিমানবন্দর যার একটি মৌলিক পরিষেবা বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যেখানে ক্যাচমেন্ট এলাকাগুলির একটি হ্রাস করা সম্প্রসারণ এবং একটি আঞ্চলিক সম্প্রসারণ ট্রাফিক চাহিদার সাথে সাড়া দেয়৷ এই বিভাগটি নেটওয়ার্কে একটি পরিপূরক পরিষেবা বহন করে, যা জাতীয় অঞ্চলের কভারেজ প্রসারিত করতে সহায়তা করে।
জাতীয় বিমানবন্দর পরিকল্পনায়, 24টি প্রধান বিমানবন্দরের জন্য আরও বিস্তারিত কার্যকরী শ্রেণীবিভাগ গৃহীত হয়েছিল। পরেরটি আলাদা করে:
1) তিনটি বড় আন্তঃমহাদেশীয় গেট (রোম ফিউমিসিনো, মিলান মালপেনসা এবং ভেনিস) ভলিউম এবং ট্রাফিক এলাকা, আন্তর্জাতিক এবং আন্তঃমহাদেশীয় সংযোগের স্তর, অন্যান্য গতিশীলতা নেটওয়ার্কগুলির সাথে অ্যাক্সেসযোগ্যতার ডিগ্রি এবং একীকরণ।
2) 13টি কৌশলগত বিমানবন্দর. এগুলি হল: বারি, বার্গামো, বোলোগনা, ক্যাগলিয়ারি, ক্যাটানিয়া, ফ্লোরেন্স, জেনোয়া, লামেজিয়া টারমে, মিলান লিনেট, নেপলস, পালেরমো, পিসা এবং তুরিন। যা, বর্তমান ট্র্যাফিকের পরিমাণ নির্বিশেষে, কার্যকরভাবে বৃহৎ জলাধার এলাকার বিমান পরিবহনের চাহিদার প্রতি সাড়া দেয় এবং যা সময়ের সাথে সাথে এই ফাংশনের গ্যারান্টি দিতে সক্ষম, অবকাঠামোর ক্ষমতা এবং টেকসই পরিবেশগত প্রভাবগুলির সাথে তাদের সম্প্রসারণের সম্ভাবনার কারণে।
3) 8টি প্রাথমিক বিমানবন্দর যা, যানবাহনের পরিমাণ নির্বিশেষে, বর্তমানে উন্নয়নের সীমাবদ্ধতা রয়েছে যেমন পরিবেশগত সীমাবদ্ধতা, অপর্যাপ্ত অ্যাক্সেসযোগ্যতা, অবকাঠামোর উন্নয়নে বাধা। এই বিমানবন্দরগুলি বৃহৎ জলাধার এলাকা এবং নির্দিষ্ট ট্রাফিক বিভাগের চাহিদা পূরণ করে।
বেশিরভাগ ইউরোপীয় দেশে, ট্র্যাফিক সীমিত সংখ্যক কৌশলগত বিমানবন্দরগুলিতে কেন্দ্রীভূত হয়, যখন ইতালির মাঝারি আকারের বিমানবন্দরগুলিতে এবং 5 মিলিয়নেরও কম যাত্রী সহ বিমানবন্দরগুলিতে ট্র্যাফিকের একটি বৃহত্তর বিতরণ রয়েছে। ইতালির 15টির মধ্যে 38টি বিমানবন্দর (মোট 39%) বছরে 1-5 মিলিয়ন যাত্রীর পরিসরে ট্রাফিক নিবন্ধন করে, ফ্রান্সে তারা 19%, গ্রেট ব্রিটেনে 22% এবং জার্মানিতে 24%।
স্পেন ও যুক্তরাজ্যের ৪টি এবং জার্মানিতে ৫টির তুলনায় আমাদের দেশে মাত্র দুটি বিমানবন্দরে বছরে ১ কোটি যাত্রী (ফিউমিসিনো এবং মালপেনসা) অতিক্রম করে। ফ্রান্সে, ইতালির মতো, 10 মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী নিয়ে মাত্র দুটি বিমানবন্দর রয়েছে, তবে ফরাসি বিমানবন্দর মডেলটি ছোট বিমানবন্দরগুলির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা অর্পণ করে, যেখানে বছরে 4-5 হাজার যাত্রীর ট্র্যাফিক রয়েছে, যেগুলি প্রধান বিমানবন্দর হিসাবে কাজ করে। 10 ইতালীয়, 100 জার্মান, 500 স্প্যানিশ এবং 26 ব্রিটিশের তুলনায় প্রকৃতপক্ষে 9 জন।
প্রধান ইতালীয় বিমানবন্দর হল রোম ফিউমিসিনো, যা 2011 সালে 37 মিলিয়নেরও বেশি যাত্রীর ট্রানজিট রেকর্ড করেছে, যা সমস্ত জাতীয় ট্রাফিকের প্রায় এক চতুর্থাংশ। ENAC দ্বারা প্রবর্তিত অ্যাকশন প্ল্যানটি শক্তিশালীকরণ এবং দক্ষতা লাভের লক্ষ্যে পরিকাঠামোগত হস্তক্ষেপের একটি সিরিজ কল্পনা করে, যেহেতু যাত্রীদের টার্মিনাল, রানওয়ে এবং বিমান পার্কিং এপ্রোনগুলির জন্য 42-45 মিলিয়নের স্যাচুরেশন থ্রেশহোল্ড অনুমান করা হয়েছে৷ হস্তক্ষেপের অনুপস্থিতিতে, 2015 সালে এই থ্রেশহোল্ডে পৌঁছানো যেতে পারে। এই বিমানবন্দরের জন্য ট্রাফিক পূর্বাভাস 2020 এর জন্য 55 মিলিয়ন যাত্রীর পরিমাণ নির্দেশ করে, যা 80 সালে 2030 মিলিয়নে পৌঁছতে পারে।
ইউরোপীয় স্তরে, লন্ডন হিথ্রো (7 মিলিয়ন), প্যারিস চার্লস ডি গল (69,4 মিলিয়ন), ফ্রাঙ্কফুর্ট (61 মিলিয়ন), আমস্টারডাম (56,4 মিলিয়ন), মাদ্রিদ (49,8 মিলিয়ন) এবং মিউনিখের পরে যাত্রী সংখ্যার দিক থেকে ফিউমিসিনো বিমানবন্দর 49,7তম স্থানে রয়েছে। (37,8 মিলিয়ন)।
Fiumicino এর প্রায় অর্ধেকের সমান ট্রাফিক সহ ইতালিতে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে মিলান মালপেনসা বিমানবন্দর (19,1 মিলিয়ন যাত্রী), দেশের উত্তরে প্রধান বিমানবন্দর যা মূলত আন্তর্জাতিক রুটের জন্য ব্যবহৃত হয় (প্রায় 15 মিলিয়ন)। 2000 এবং 2011-এর মধ্যে মালপেনসা যাত্রী ট্র্যাফিকের একটি হ্রাস রেকর্ড করেছে যা প্রধানত প্রধান আন্তর্জাতিক হাব হিসাবে রোম ফিউমিসিনো বিমানবন্দরে ফোকাস করার জন্য ইতালীয় ফ্ল্যাগ ক্যারিয়ারের পছন্দের সাথে যুক্ত। প্রধান বিমানবন্দরগুলির মধ্যে তৃতীয় স্থানে ভেনিসের আন্তর্জাতিক গেট (8,5 মিলিয়ন যাত্রী) নয়, কিন্তু মিলান লিনেটের বিমানবন্দর, যা "কৌশলগত" হিসাবে সংজ্ঞায়িত বিমানবন্দরগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত হলেও, ভেনিসের তুলনায় অনেক বেশি ট্রানজিট নিয়ে গর্ব করে।
সামগ্রিকভাবে, ইতালির শীর্ষ 5টি বিমানবন্দরের মোট 59% মার্কেট শেয়ার রয়েছে, যা স্পেন (67%), যুক্তরাজ্য (70%), জার্মানি (76%) এবং ফ্রান্স (79%) এর চেয়ে কম।
2010 সালে মাত্র 9.000 মিলিয়নের কম ট্রাফিকের বিপরীতে 140 এরও বেশি কর্মচারী ইতালীয় বিমানবন্দর পরিচালনায় নিযুক্ত ছিল। কর্মসংস্থানের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি অনুমান করা হয় যে প্রায় 500 বিলিয়ন ইউরোর বার্ষিক অতিরিক্ত মূল্যের জন্য বিমান পরিবহন সেক্টর প্রত্যক্ষ, পরোক্ষ এবং সংশ্লিষ্ট কোম্পানিগুলি সহ মোট প্রায় 15 লোককে নিয়োগ করে। গড়ে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বিমানবন্দর অপারেটরদের দ্বারা বছরে প্রায় 5 বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ হয়েছে এবং বছরে প্রায় 3 বিলিয়ন ইউরো আয় হয়েছে।
ইতালিতে সূচক উড়ানোর প্রবণতার মান রয়েছে যা এখনও প্রধান ইউরোপীয় দেশগুলির গড় থেকে কম, এমনকি সাম্প্রতিক বছরগুলিতে জার্মানি এবং ফ্রান্সের মূল্যবোধের প্রতি একটি দৃষ্টিভঙ্গি থাকলেও। অর্থনৈতিক সূচক এবং তথ্য বিশ্লেষণ দেখায় যে ইতালিতে পরিবহন গতিশীলতার মিশ্রণের বায়ু পরিবহন উপাদান এখনও নিম্ন স্তরে রয়েছে। বিশেষ করে, আন্তর্জাতিক ট্রাফিক সেগমেন্ট হিসেবে দেখা যায় যেখানে ইতালি বৃদ্ধির সবচেয়ে বড় সম্ভাবনা দেখায়, প্রত্যক্ষ আন্তঃমহাদেশীয় সংযোগের নিম্ন স্তর প্রকৃতপক্ষে ইতালীয় বাজারের প্রধান সীমাবদ্ধতা গঠন করে।
সামগ্রিকভাবে, ইতালীয় বিমানবন্দর ব্যবস্থা বর্তমান ট্র্যাফিক ভলিউমের জন্য পর্যাপ্ত বলে মনে হয়, তবে, অবকাঠামোগত উন্নয়নের অনুপস্থিতিতে, অনুমান করা হয় যে 10-বছরের মধ্যে অনেক বিমানবন্দর নিজেদেরকে স্যাচুরেশনের পরিস্থিতিতে খুঁজে পাবে। রোম ফিউমিসিনো ছাড়াও, বার্গামো, ক্যাটানিয়া, বোলোগনা, ফ্লোরেন্স এবং পিসার বিমানবন্দরগুলিও একই রকম পরিস্থিতিতে নিজেদের খুঁজে পাবে, যা ইতিমধ্যেই পিক আওয়ারে টার্মিনালগুলির একটি স্তরের স্যাচুরেশন উপস্থাপন করে। 2000 এর তুলনায়, যেখানে প্রায় 60% ট্র্যাফিক রোম ফিউমিসিনো, মিলান মালপেনসা এবং মিলান লিনেটের 3টি বিমানবন্দরে কেন্দ্রীভূত ছিল, 2011 সালে 63% ট্র্যাফিক 6টি বিমানবন্দরে কেন্দ্রীভূত হয়েছিল, এইভাবে ট্র্যাফিকের একটি বিস্তৃত বিস্তৃতি হাইলাইট করে, এমনকি তুলনায় ফ্রান্স, জার্মানি এবং যুক্তরাজ্যের সাথে।
বিমানবন্দর নেটওয়ার্কের বিকাশের প্রাকৃতিক প্রক্রিয়া পরিবর্তনে অবদান রাখার আরেকটি কারণ হল সাম্প্রতিক বছরগুলিতে উচ্চ-গতির রেলওয়ে নেটওয়ার্কের সম্প্রসারণের দ্বারা রেকর্ড করা ত্বরণ, যা ভ্রমণকারীদের পরিবহন পছন্দগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করছে, বিশেষ করে জাতীয় পর্যায়ে। . ইতালিতে, হাই-স্পিড সিস্টেম রোম-মিলান রুটে যথেষ্ট বাজার শেয়ার অর্জন করতে রেল পরিবহনকে সক্ষম করেছে, যার ফলে রোম ফিউমিসিনো-মিলান লিনেট রুটে এয়ার ট্র্যাফিক উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।
সামনের দিকে তাকিয়ে, দেশের সামগ্রিক গতিশীলতা ব্যবস্থার উন্নতির জন্য দুটি নেটওয়ার্কের মধ্যে ঘনিষ্ঠ সংলাপের মধ্য দিয়ে যেতে হবে। আন্তঃমহাদেশীয় গেট রোল (ফিউমিসিনো, মালপেনসা এবং ভেনিস) সহ বিমানবন্দরগুলির জন্য এই প্রয়োজনটি আরও স্পষ্টভাবে দেখা যায় যার জন্য বিমানবন্দর এবং উচ্চ-গতির নেটওয়ার্কের মধ্যে একটি সরাসরি সংযোগের গ্যারান্টি দেওয়া প্রয়োজন যা ভ্রমণের বিকল্প এবং বৃহত্তর গতিশীলতা দক্ষতার মিশ্রণ অফার করতে সক্ষম।
