ফ্রান্স এবং ইতালির মধ্যে একটি নতুন ফ্রন্ট বিস্ফোরিত হয়েছে, যা অভিবাসীদের এবং অতি সম্প্রতি, 5 স্টার মুভমেন্ট দ্বারা গিলেটস জাউনের সমর্থনে। প্রকৃতপক্ষে, এটি আবার বিস্ফোরিত বলা ভাল হবে, কারণ সেন্ট-নাজায়ার শিপইয়ার্ডের দ্বন্দ্ব, যার উপর ইতালীয় গ্রুপ ফিনক্যান্টিয়েরি কিছু সময়ের জন্য লক্ষ্য করে আসছে, ইতিমধ্যেই 2017 সালের গ্রীষ্মের শেষে আদালত অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যখন প্যারিস Stx নৌ কোম্পানির উত্তরণ রোধ করার জন্য সবকিছু করেছিল, পূর্বে একটি কোরিয়ান গ্রুপ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত, Fincantieri. তারপরে চুক্তিটি পৌঁছেছিল কিন্তু এখন ফ্রান্স আবারও অপারেশনের পথে দাঁড়িয়েছে, এবার জার্মানির সাথে একসাথে: উভয় দেশই আসলে ইউরোপীয় অ্যান্টিট্রাস্টকে একটি পদ্ধতি খুলতে বলেছে কারণ চুক্তিটি উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতির ঝুঁকি জড়িত। জাহাজ নির্মাণ শিল্পে প্রতিযোগিতার জন্য”।
ব্রাসেলস তার অংশের জন্য ব্যাখ্যা করে যে প্রস্তাবিত অধিগ্রহণটি একীভূতকরণের উপর ইইউ প্রবিধান দ্বারা পরিকল্পিত টার্নওভার থ্রেশহোল্ডে পৌঁছায় না যা কমিশনকে অবহিত করা আবশ্যক, তবে এটি নিজেই প্যারিস এবং বার্লিনের প্রতিযোগিতা কর্তৃপক্ষের বিজ্ঞপ্তির বিষয় ছিল এবং তাই চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত আপীলকারী দেশগুলির পক্ষে ঝুঁকতে পারে: "ফ্রান্স এবং জার্মানি দ্বারা সরবরাহিত উপাদানগুলির ভিত্তিতে, এবং এর সম্পূর্ণ তদন্তের ফলাফলের প্রতি কোনো পক্ষপাত ছাড়াই - তারা আসলে ইইউর কাছে যুক্তি দেয় - কমিশন বিশ্বাস করে যে লেনদেন উল্লেখযোগ্যভাবে প্রতিযোগিতার ক্ষতি করতে পারে জাহাজ নির্মাণ সেক্টরে, বিশেষ করে বিশ্ব ক্রুজ শিপ বাজারের ক্ষেত্রে”।
Fincantieri আপাতত মন্তব্য করেনি, কিন্তু আজ স্টক এক্সচেঞ্জে স্টক পতন হয়েছে, যেখানে এটি মধ্য-সকালে 6% এর বেশি হারায়, শেয়ার প্রতি ইউরোর নীচে। 2017 সালে উপনীত চুক্তিটি একটি সমঝোতার পূর্বাভাস দিয়েছিল: Fincantieri-এর কাছে Stx ফ্রান্সের 50% থাকবে, যে কোম্পানিটি নান্টেসের কাছে সেন্ট নাজায়ারের ঐতিহাসিক কারখানায় কাজ করে, কিন্তু কৌশলগত বিষয়ে ফরাসি রাষ্ট্রের কাছে ভেটো ক্ষমতা। তাই বোর্ডে সিইও এবং সংখ্যাগরিষ্ঠতার সাথে ইতালীয়দের হাতে শাসন দৃঢ়ভাবে, কিন্তু ড্যামোক্লেসের একটি তলোয়ার দিয়ে প্যারিস স্পষ্টতই এখন জোকার হিসেবে খেলার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, আবারও একটি চুক্তি বন্ধ করার চেষ্টা করেছে যা দেখে মনে হচ্ছে সবাই সন্তুষ্ট হয়েছে, যার মধ্যে ফরাসি প্রেসিডেন্ট ইমানুয়েল ম্যাক্রোঁ নিজেও "একজন বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন" তৈরির কথা বলেছিলেন। নৌ সেক্টর, বেসামরিক এবং সামরিক, সমান অংশীদারিত্বের মাধ্যমে”।
সংঘর্ষ এখন সব রাজনৈতিক ঊর্ধ্বে। ফ্রান্স এবং জার্মানি যৌথভাবে ইইউ অ্যান্টিট্রাস্টের কাছে আবেদন করেছিল (নৌ সেক্টরে ফিনকান্টিয়েরির অন্যতম প্রধান প্রতিযোগী জার্মান দেশে অবস্থিত) ফ্রাঙ্কো-জার্মান অক্ষের পুনর্গঠনের পরামর্শ দেয় এবং তাৎক্ষণিকভাবে ইতালিতে প্রতিক্রিয়ার জন্ম দেয়। মাত্তেও সালভিনি এই গল্পটির উপর মন্তব্য করেছেন "ইউরোপের অস্তিত্ব নেই বা একমুখী রাস্তায় বিদ্যমান নেই" এই অজস্র প্রদর্শন হিসাবে। ডেপুটি প্রিমিয়ার ফ্রান্স ও জার্মানির বিরুদ্ধে অভিযোগ তোলেন যিনি ফিনক্যান্টিয়েরির বিরুদ্ধে আপিল করেছিলেন "কারণ এটি একটি ফরাসি কোম্পানি অর্জন করার সাহস করেছিল"। এবং যদি প্যারিসে এমনকি অর্থনীতি মন্ত্রক প্রতিযোগিতা কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে ফরাসি পদক্ষেপকে ("স্বাভাবিক পদ্ধতি") কমিয়ে দেয়, তবে এটি স্পষ্টভাবে ইতালীয় সরকারকে স্থানচ্যুত করেছে।
"আমি বিস্মিত - স্বীকার করে জিউসেপ্পে কন্টে -। অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডের অন্যান্য অনেক ক্ষেত্রে সুবিধাজনক অন্যান্য দেশ আছে. এটা আমার কাছে অদ্ভুত বলে মনে হবে যে এই ইতালীয় শ্রেষ্ঠত্বের প্রতিবন্ধকতা এবং বাধা ছিল, আমি আশা করি কোন বাধা সৃষ্টি হবে না"। এটি একটি গল্পে আরেকটি ধাক্কা যা কিছু সময়ের জন্য টানা হচ্ছে। লেনদেনের সমাপ্তি 2019 এর শুরুতে অনুষ্ঠিত হওয়ার কথা ছিল কিন্তু এর মধ্যেই জুলাই মাস থেকে Chantiers de l'Atlantique রাষ্ট্রীয় মালিকানায় ফিরে এসেছে। এবং কখন এবং কখন তাদের ইতালির কাছে হস্তান্তর করা হবে তা আর স্পষ্ট নয়।
