মুডি'স রেটিং কমিয়ে দেয়, স্টক পিয়াজা আফারির কাছে পড়ে এবং ব্যবস্থাপনা পরিচালক সার্জিও মার্চিয়নেন যিনি ব্রাসেলস থেকে উঠে আসেন: "সিদ্ধান্তটি অনুমানযোগ্য ছিল কিন্তু আমি এর সাথে একমত নই". ফিয়াটের জন্য খুব কঠিন দিন তাই, মার্কিন রেটিং সংস্থার পর স্কোর ডাউনগ্রেড Ba3 এ লিঙ্গোটোর, এছাড়াও একটি নেতিবাচক দৃষ্টিভঙ্গি নির্দেশ করে।
সুনির্দিষ্ট হতে, মুডি'স যোগাযোগ করেছে যে এটি আছে একটি নেতিবাচক দৃষ্টিভঙ্গি সহ ফিয়াটের কর্পোরেট পরিবার এবং Ba3 থেকে Ba2-তে ডিফল্ট রেটিং হওয়ার সম্ভাবনা, ইতালীয় গাড়ী বাজারের খারাপ অবস্থার কারণে. এবং স্টক এক্সচেঞ্জের স্টক অবিলম্বে ধাক্কা অনুভব করেছিল, ইতিমধ্যে সকালে এবং বিকেল পর্যন্ত, যখন 0,5% লোকসান এখনও 4,262 এর তুলনায় শেয়ার প্রতি 4,24 ইউরোতে রেকর্ড করা হয়েছিল (নেতিবাচক শিখরটি 4,166 এ পৌঁছেছিল)।
সার্জিও মার্চিয়ন তারপরে ইউরোপীয় ইউনিয়নের বিরুদ্ধে ইউরোপীয় গাড়ি প্রস্তুতকারকদের অ্যাসোসিয়েশন, Acea-এর সভাপতি হিসাবে ইইউ কমিশনের সামনে কথা বলতে গিয়ে যুক্তি দিয়েছিলেন: "তাকে মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি করা বন্ধ করতে হবে. এটি মুক্ত বাণিজ্য গ্রহণ করার সময় নয়, সত্যিই নয়।"
ইতালীয়-কানাডিয়ান ম্যানেজিং ডিরেক্টরের মতে, ইইউকে অবশ্যই তার উদ্দেশ্যগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে। এসব চুক্তি স্বাক্ষরের আগে ড ইউরোপীয় কমিশনকে অবশ্যই ইউরোপীয় গাড়ি শিল্পকে নিজেদের গঠনের অনুমতি দিতে হবে এবং এই বাজার খোলার জন্য প্রস্তুত করতে হবে এবং তাদের নিজস্ব কাঠামোগত সামঞ্জস্যের জন্য অর্থায়ন করে, তবে তাদের অবশ্যই তাদের স্বার্থ পুনর্নির্মাণের জন্য তা করার অনুমতি দেওয়া উচিত”। চুক্তিগুলি, যেগুলি মার্চিয়ন ইঙ্গিত করে, যেমন কোরিয়ার সাথে স্বাক্ষরিত এবং যেগুলি ইইউ জাপানের সাথে আলোচনা করতে চায়৷
ম্যানেজারও ফিরে এসেছেন স্বয়ংচালিত সেক্টরে উৎপাদন ওভারক্যাপাসিটির সমস্যা, ইউরোপে 3 মিলিয়ন অবিক্রিত গাড়ি রয়েছে তা প্রমাণ করে।
