একবারের জন্য, কে পোল পজিশন নেয় (হ্যামিল্টন) যে খবরটি তৈরি করে তা নয়, তবে কে দ্বিতীয় স্থানে শেষ করে: ফেরারির সাথে সেবাস্টিয়ান ভেটেল। 38টি রেসের পর, জার্মান চালক মালয়েশিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে একটি বাছাইপর্বের অধিবেশন শেষে ডুকাটিকে সামনের সারিতে নিয়ে আসেন যা খারাপ আবহাওয়া দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, কয়েক মিনিটের ব্যবধানে তিনবার পরিবর্তিত ট্র্যাক অবস্থার সাথে।
ভেটেল তার ফেরারির সর্বোত্তম ব্যবহার করতে সক্ষম হয়েছিল, পোল পজিশনের কাছাকাছি এসে মাত্র 74 হাজারতম, হ্যামিল্টন (1.49.834, তার ক্যারিয়ারে পোল নম্বর 40) দ্বারা টানা দ্বিতীয় রেসে জিতেছিলেন এবং অন্যান্য মার্সিডিজকে পিছনে রেখেছিলেন। নিকো রোসবার্গ, যিনি তার সতীর্থের পিছনে প্রায় অর্ধ সেকেন্ড শেষ করেছিলেন, একটি গাড়ির প্রথম সীমা (অন্তত ভিজে) দেখিয়েছিলেন যা অপরাজেয় বলে মনে হয়েছিল: "এই পরিস্থিতিতে আপনি কখনই জানেন না - ভেটেল ব্যাখ্যা করেছেন -, আপনি চারপাশে তাকান এবং কখন এটি শুরু হয় বৃষ্টির জন্য আপনি অনেক কার্ড এলোমেলো করতে পারেন। এটি একটি ভাল যোগ্যতা সেশন ছিল, গাড়িটি ভেজা এবং শুষ্ক উভয় অবস্থায়ই ভাল ছিল, আমি সাধারণত সন্তুষ্ট এবং রেসের জন্যও আমাদের ভাল অবস্থায় থাকা উচিত। তবে আমি জানি যে প্রতিপক্ষকে হারানো কঠিন, সম্ভবত আমরা এখানে একটু কাছাকাছি এসেছি, আসুন অপেক্ষা করি এবং দেখি"। বাকিরা সবাই পিছিয়ে, রিকিয়ার্দো (4 এ 1.7র্থ), কোয়াট (5 এ 2.1ম) এবং 17 বছর বয়সী ভারস্টাপেন, ষষ্ঠ থেকে শুরু করে। উইলিয়ামস হতাশাজনক ছিল (মাসা 7 তম, বোটাস 9 তম), অন্য ফেরারি ড্রাইভার রাইকোনেন শুধুমাত্র 11 তম, মধ্য যোগ্যতায় বন্যার দ্বারা উপহাস করা হয়েছিল।
প্রকৃতপক্ষে, মোচড়টি Q1 এর শেষ এবং Q2 এর শুরুর মাঝামাঝি এসেছিল, যখন হঠাৎ করেই মালয়েশিয়ার সার্কিটে নরক মুক্ত করার জন্য প্রস্তুত সার্কিটে বৃষ্টিতে পূর্ণ কালো মেঘ দেখা দেয়। এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে Q2-এর জন্য সবুজ বাতি জ্বলে উঠার সাথে সাথেই সমস্ত রাইডাররা ট্র্যাকের উপর ছুটে গিয়েছিল এই জেনে যে পরিস্থিতি খুব শীঘ্রই বদলে যাবে। প্রকৃতপক্ষে এটি ছিল. পিট লেন থেকে বের হওয়া প্রথম ব্যক্তিরা (ভেটেল, রিকিয়ার্ডো এবং রোজবার্গ) সবচেয়ে ভাগ্যবান ছিলেন, কোনো ঝুঁকি না নেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত সময় দিয়ে প্রথম উপলব্ধ ল্যাপটি সম্পূর্ণ করতে পেরেছিলেন। অন্য সকলের জন্য এটি রুলেট ছিল: কেউ ভাল গিয়েছিল (বোটাস, মাসা, গ্রোজজিন), অন্য কেউ (বিশেষত হ্যামিল্টন), ট্র্যাফিক থাকা সত্ত্বেও, Q3 তে একটি পাস ছিনিয়ে নিতে সক্ষম হয়েছিল। অন্যদিকে, রাইকোনেন, ট্র্যাফিকের মধ্যে আটকা পড়ে এবং ট্র্যাকে পড়তে শুরু করা বৃষ্টির প্রথম ফোঁটাগুলিকে আটকে রেখে, একাদশ দ্রুততম সময়ে শেষ করে, পোল পজিশনের লড়াই থেকে বাদ পড়েছিল। একটি প্লেসমেন্ট যা ফেরারি গ্যারেজে কিছু অসন্তোষ তৈরি করেছে৷ ফিন রাগান্বিতভাবে বললেন, "এটা আমার ভুল ছিল না, যখন আমাকে বলা হয়েছিল তখন আমি বাইরে গিয়েছিলাম, এটি সময়ের একটি খারাপ ব্যবস্থাপনা ছিল, হয়তো আমাদের আগে বেরিয়ে যাওয়া উচিত ছিল", আরিভাবেন দলের অধ্যক্ষ তাকে উত্তর দিয়েছিলেন "আমি করব না" কৌশলগত ত্রুটির কথা বললে বেরিয়ে আসে তিনি চতুর্থ। আমি সর্বদা বজায় রেখেছি যে কিমি একটি ভাল গাড়ি নিয়ে ভাল করতে পারে, তাকে একটু বেশি মনোযোগ দিতে হবে"। কয়েক মিনিট পরে, প্রায়শই মালয়েশিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে ঘটে, একটি সহিংস ঝড় শুরু হয় যা রেস ডিরেক্টরদের আধা ঘন্টারও বেশি সময় ধরে যোগ্যতা অর্জনে বাধা দিতে বাধ্য করে।
আর আলোনসো? প্রাক্তন ফেরারি চালক, প্রাক-মৌসুম পরীক্ষায় দুর্ঘটনার পরবর্তী প্রভাবের কারণে অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স মিস করার পরে ট্র্যাকে ফিরে আসেন, কালো সংকটে ম্যাকলারেন সহ 18 তম স্থানে সমাপ্ত হন। স্প্যানিয়ার্ড তার সতীর্থ বোতামের (১৭তম) পিছনেও শেষ করেছে, এবং যে কেউ গত বছর পর্যন্ত একটি ফেরারি সম্পর্কে অভিযোগ করেছিল যেটি কাজ করেনি, গ্রিডের পিছনে নিজেকে খুঁজে পাওয়া একটি দুঃস্বপ্ন, বিশেষ করে তার প্রাক্তন দলকে সামনে দেখা সামনের সারিতে.
