বিমানগুলি প্রচুর শক্তি খরচ করে কিন্তু তারা টেকসই জ্বালানি ব্যবহার করে না। তবুও ইউরোপ কীভাবে নির্ধারিত এবং চার্টার উভয় ফ্লাইট থেকে নির্গমন কমাতে পারে সেই সমস্যার মুখোমুখি হয়েছে বেসামরিক বিমান চলাচল (অন্তত একটি) অবশ্যই ডিকার্বনাইজড হতে হবে তাই আমাদের বিকল্প জ্বালানির সন্ধানে জোর দিতে হবে। দ্য শিখর সোরেন্টোতে ইউরোপীয় নাগরিক বিমান চালনার সমাপ্তি হয়েছে পরিবেশের সাথে পুনর্মিলন, নিরাপত্তা, নিরাপত্তা এবং নিরাপত্তা উভয়ই, যাত্রীর নিরাপত্তা এবং জনস্বার্থের সুরক্ষার মতো ওয়াচওয়ার্ডগুলির সাথে। একটি টেবিলের চারপাশে জড়ো হন- বলেন ENAC মহাপরিচালক এবং ইউরোপীয় সিভিল এভিয়েশন কনফারেন্সের সভাপতি ড অ্যালেসিও কোয়ারান্টা - বর্তমান সময়ের মতো একটি সময়ের মধ্যে এটি আরও গুরুত্বপূর্ণ অর্থ গ্রহণ করে, যেখানে অর্থনৈতিক সংকট, মহামারী এবং ভূ-রাজনৈতিক সমস্যার পরিণতি সমগ্র সেক্টরকে প্রভাবিত করেছে"।
নতুন জ্বালানীর জন্য তিন বছরের অধ্যয়ন
পরিবেশের উপর প্রভাবের জন্য ক্রমবর্ধমান সমালোচনার সাথে বেসামরিক বিমান চলাচল দীর্ঘকাল ধরে নিরীক্ষণের মধ্যে রয়েছে। তবে ইউরোপে, এখনও কোন সাধারণ পদক্ষেপ নেই, শুধু বিশ্লেষণ, যখন দেশগুলি তাদের নিজস্বভাবে চলতে শুরু করে। সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, ড্রাঘি সরকার এমন সিদ্ধান্ত নিয়েছে যা ভবিষ্যতের দিকে তাকিয়ে এবং বিভিন্ন প্রসঙ্গে রপ্তানি করা যেতে পারে। অবকাঠামো মন্ত্রণালয় এবং তুরিন পলিটেকনিক বিমান চালনায় নতুন জ্বালানি ব্যবহারের জন্য একটি সহযোগিতা চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। ইতালি আজ পর্যন্ত গর্ব করেছে i progetti শক্তি গবেষণা অন্যান্য ক্ষেত্রে আরো উদ্ভাবনী. পলিটেকনিকের সাথে কাজটি বেসামরিক বিমান চলাচলের সাথে সম্পর্কিত, কারণ সামরিক বাহিনীর জন্য পদক্ষেপগুলি আলাদা। চুক্তিটির সময়কাল তিন বছর এবং Enac-এর সাথে এটি "সেক্টরের ডিকার্বনাইজেশন লক্ষ্য অর্জনের জন্য একটি রোডম্যাপ, আন্তর্জাতিক উদ্যোগে এর একীকরণের দিকে মোড় নেয়। (UN-ICAO) এবং ইউরোপীয়"। রেফারেন্স ফ্রেমওয়ার্কটি ইইউ যে সেক্টর নীতিগুলির অগ্রগতি এবং বিভিন্ন উত্পাদন খাতে শক্তি খরচের উপর করা শুরু করেছে তা পর্যবেক্ষণের বিষয়েও উদ্বিগ্ন। এটি একটি জটিল প্রক্রিয়া যা খরচ ছাড়াও বিমানবন্দরগুলিতে প্রযুক্তিগত সমন্বয় এবং নতুন প্রবিধানের সমস্যা জড়িত। এই বছরের শুল্ক বৃদ্ধি - কম দামের থেকে শুরু করে - জ্বালানী আইটেমের জন্য, অ-দূষণকারী পণ্যগুলির ব্যবহারকে কয়েক বছরের মধ্যে অপরিবর্তনীয় করে তোলে। একটি স্বল্প দূরত্বের বিমান ফ্লাইটের প্রতি মিনিটে গড়ে 70/80 লিটার কেরোসিন খরচ করে।
তুরিন পলিটেকনিকো 55-এর জন্য উপযুক্ত দেখাচ্ছে
ইতালি একটি কাজ করছে প্রযুক্তিগত-শিল্প পরিকল্পনা এবং এই কারণে এটি জৈব জ্বালানি ভালভাবে বিশ্লেষণ করতে চায় (টেকসই বিমান চালনা জ্বালানী – SAF), 55 প্যাকেজের জন্য ইউরোপীয় ফিট-এর দৃষ্টিকোণ থেকে। অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, বিশ্লেষণটি SAF-এর উৎপাদন খরচের বিবর্তন, সেইসাথে তাদের বিস্তার ও ব্যবহারকে উৎসাহিত করার জন্য নীতি প্রস্তাবনা এবং নিয়ন্ত্রক কার্যক্রমের সাথে সম্পর্কিত। এভিয়েশন সেক্টরের ডিকার্বনাইজেশন – অবকাঠামো মন্ত্রী বলেছেন এনরিকো জিওভান্নিনি - সেক্টরে কোম্পানি, নিয়ন্ত্রক সংস্থা এবং অনেক দেশের মন্ত্রণালয়গুলিকে সংহত করছে”। রোড ম্যাপকে সম্মান করলে তুরিন পলিটেকনিকের সঙ্গে ইতালি বিভিন্ন আন্তর্জাতিক ফোরামে প্রস্তাব দিতে পারবে। সাম্প্রতিক দিনগুলিতে সোরেন্টোর মতো বা মন্ট্রিলে 27 সেপ্টেম্বর সিভিল এভিয়েশনের সাধারণ পরিষদের মতো৷ এই জায়গাগুলিতেই নিয়মগুলি সংজ্ঞায়িত করা হয় যতক্ষণ না তারা ভাল প্রযুক্তিগত-অর্থনৈতিক বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে। ENAC, তার অংশের জন্য, শক্তি অপচয় না করে আকাশে নির্গমন কমাতে কী করতে চায় তা স্পষ্ট। বৈমানিক সেক্টরের উন্নয়নের মধ্যে রয়েছে ভারসাম্যপূর্ণ উপায়ে সম্প্রদায়ের পরিবেশগত চাহিদার সাথে বিমান চালনার স্বার্থের সমন্বয়। আর এয়ারলাইন্সগুলো কি করবে? তাদের অবশ্যই "পরিবেশের জন্য কৌশলগত বিমান চালনা পরিকল্পনা" এর প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বোধ করতে হবে। গুইডো সারাকো, তুরিন পলিটেকনিকের রেক্টর, সরকারের সাথে চুক্তির পাশাপাশি, তিনি তার বিশ্ববিদ্যালয়ের বিভাগগুলির সমস্ত সহযোগিতা নিশ্চিত করেন।
জ্বালানী আঘাত যাত্রীদের উচ্চ খরচ
একটি অর্জনযোগ্য লক্ষ্য হল জুন মাসে ইইউ ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড ট্যুরিজম কমিশন দ্বারা নির্দেশিত একটি, অর্থাৎ বিমানবন্দর ব্যবস্থাপকদের অবশ্যই গ্রহণ করতে হবে এই থিম থেকেও টেকসই জ্বালানি গ্রহণ 2050-এর জন্য জলবায়ু নিরপেক্ষতা লক্ষ্যগুলির মধ্যে একটি। সংক্ষেপে, সিভিল এভিয়েশনের গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন 50 এর তুলনায় 2005% হ্রাস করা উচিত। এর অর্থ হল সমস্ত প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত ক্রিয়াকলাপগুলির অর্থায়নের জন্য জ্বালানী উৎপাদনকারী এবং ব্যাঙ্কগুলির সাথে চুক্তি করা। কিছু গণনা অনুসারে, একটি এয়ারবাস 330 দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য আজ প্রায় 100 ইউরো প্রপেলান্টের জন্য ব্যয় করে। খরচ এবং শক্তি যা দীর্ঘমেয়াদে টেকসই হয় না যদি টিকিটের বৃদ্ধির মাধ্যমে না হয়। অবশেষে, এটা জানতে আকর্ষণীয় যে টেকসই জ্বালানির জন্য, ইউরোপীয় কমিশনও মানে i বর্জ্য শোধন গ্যাস থেকে উত্পাদিত পুনর্ব্যবহারযোগ্য কার্বন-ভিত্তিক জ্বালানী এবং শিল্প প্রক্রিয়া থেকে বর্জ্য গ্যাস থেকে। মিনিস্ট্রি-পলিটেকনিক অফ তুরিন চুক্তি তার বক্তব্য থাকবে।
অনেক আগ্রহব্যাঞ্জক