ক্রমবর্ধমান চাহিদাকে সমর্থন করার জন্য প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ এবং "একটি সিস্টেম তৈরি করা" প্রয়োজন: এই দুটি বার্তা অংশগ্রহণকারীদের দ্বারা আয়োজিত সম্মেলনে এনাভ, সংখ্যাগরিষ্ঠ-পাবলিক কোম্পানি যেটি ইতালিতে বেসামরিক বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ করে এবং স্টক এক্সচেঞ্জে তালিকাভুক্ত, ফুকসাস ল্যান্টারনার চমৎকার রোমান সেটিংয়ে।
এয়ার ট্রান্সপোর্ট পুরো ইতালীয় অর্থনৈতিক ব্যবস্থার বৃদ্ধিকে চালিত করতে পারে এবং অবশ্যই, যা খরচ এবং কর্মসংস্থানের সামগ্রিক স্তরের উপর গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব ফেলবে। আমাদের বিমানবন্দরগুলিকে একটি একক বৃহৎ অবকাঠামোগত নেটওয়ার্কের নোড হিসাবে দেখা উচিত, বিনিয়োগ বিশ্লেষণের যুক্তিকে পরিত্যাগ করে প্রেক্ষাপটের সাথে সম্পর্কিত নয়। ইতালির মতো একটি দেশে যেটি পর্যটনকে অর্থনীতির অন্যতম প্রধান করে তোলে, এটা ভাবা যায় না যে পরিবহন খরচ বাজারের বাইরে। 2035 সালে বিশ্ব যাত্রীর সংখ্যা বর্তমান চার থেকে সাত বিলিয়ন ইউনিট অতিক্রম করবে; এই কারণে আমাদের প্রয়োজন দ্রুত বিনিয়োগ এবং উন্নত প্রশাসনিক দক্ষতা।
বক্তৃতার মধ্যে, অধীর আগ্রহে প্রতীক্ষিত অবকাঠামো ও পরিবহন মন্ত্রী গ্র্যাজিয়ানো ডেলিরিও: “বিমান চালনা খাত হল সেক্টরের সিন্ডারেলা। এটি আরও মনোযোগের দাবি রাখে, যাত্রীর সংখ্যা বৃদ্ধির ফলে চাহিদা বেড়ে যায় এবং এর জন্য বুদ্ধিমান জনসাধারণের হস্তক্ষেপের প্রয়োজন"।
“আজ পর্যন্ত – অব্যাহত রয়েছে Delrio – আমাদের প্রথম তিনটি বিমানবন্দরের উন্নয়ন (রোম – ফিউমিসিনো হল অনুভূত মানের জন্য ইউরোপের প্রথম বিমানবন্দর – মিলান এবং ভেনিস) উৎকর্ষের পর্যায়ে রয়েছে। এখন চ্যালেঞ্জ হল তাদের গতিশীলতা অন্যান্য কাঠামোতেও স্থানান্তর করা। ইতালি বিমানবন্দরগুলি বন্ধ না করে, তাদের অনলাইনে থাকতে সহায়তা করার জন্য বেছে নিয়েছে।"
ডেলিরিও এই মুহূর্তের পরিস্থিতি নিয়ে কথা বলেছেন আলিতালিয়া, জানুয়ারী মাসে বিশ্বের সবচেয়ে সময়নিষ্ঠ এয়ারলাইন হিসাবে বিবেচিত, 91,9% ফ্লাইট সময়সূচী মেনে: “৪ মার্চ ভোটের আগে বিক্রির জন্য এখনই কোনো শর্ত নেই। আমরা সবসময় বলেছি যে অফারটি উন্নয়নের সম্ভাবনার সাথে সমান হলে আমরা শেষ করব”।
অনুষ্ঠানে স্টেফানোও উপস্থিত ছিলেন পালেরি, আলিটালিয়ার কমিশনারদের একজন: “বিমান পরিবহন অবশ্যই ইতালীয় উচ্চ গতির হতে হবে। প্রতিষ্ঠান ও কোম্পানীর লক্ষ্য হতে হবে দেশকে গতিশীলতার ক্ষেত্রে আরও সুসংহত করা।
Bain & Co দ্বারা উপস্থাপিত তথ্য অনুসারে, 2017 সালে ইতালিতে বিমান চলাচল আগের বছরের তুলনায় প্রায় 3% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং যাত্রী 6% এর বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে, গত বছরে 140 মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী বিমানের মাধ্যমে আর্থিক বাজারে বৃহত্তর আশ্রয় নিয়েছে পরিবহন কোম্পানি উন্নয়ন প্রক্রিয়া গতিশীল করতে পারে.
ব্রেক্সিটের কয়েকদিন পর যেমন এনাভ করেছিলেন। ব্রিটিশ গণভোটের পর আজও এটি ইউরোপে সবচেয়ে বড় অভিযান। Borsa Italiana-এর Patrizia Celia-এর মতে Enav হল একটি কোম্পানি, যা উত্তম মাত্রার টার্নওভার তৈরি করতে, শেয়ারহোল্ডারদের জন্য নগদ প্রবাহ এবং লভ্যাংশে রূপান্তর করতে সক্ষম। ঠিক এই কারণে, সেই সময়ের বাজারের অস্থিরতা সত্ত্বেও উদ্ধৃতি বইটি আটবারের বেশি হেজ করা হয়েছিল।
“বছরের পর বছর ধরে Enav – প্রেসিডেন্ট রবার্তো স্কারামেলা ঘোষণা করেছেন – একটি বিমান বাহিনী বিভাগ থেকে প্রথমে একটি পাবলিক ইকোনমিক বডিতে পরিণত হয়েছে, তারপর একটি গতিশীল কোম্পানিতে পরিণত হয়েছে, স্টক মার্কেটে তালিকাভুক্ত, শুধুমাত্র জাতীয় ও আন্তর্জাতিক বৈমানিক খাতে স্বীকৃত এবং প্রশংসিত হয়েছে। তার r জন্যiঅর্থনৈতিক এবং আর্থিক ফলাফল, শুধুমাত্র গুণমান এবং সময়ানুবর্তিতার পরিপ্রেক্ষিতে এর পারফরম্যান্সের জন্যই নয় (2106 সালে আমরা এয়ার ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী বিলম্বের জন্য প্রতি ফ্লাইটে 0,002 মিনিটের রেকর্ড অর্জন করেছি), কিন্তু সর্বোপরি নিরাপদ ব্যবস্থাপনার লক্ষ্যে এর প্রযুক্তিগত সামগ্রীর জন্যও আকাশপথ পরিকাঠামোর”।
“Enav একটি সদগুণ কেস প্রতিনিধিত্ব করে – অব্যাহত স্কারামেলা – যেখানে প্রাতিষ্ঠানিক দূরদর্শিতা এবং ব্যবস্থাপনার গুণমান একটি সংশ্লেষণ খুঁজে পেয়েছে প্রতি বছর 100 মিলিয়ন ইউরোর প্রযুক্তিগত উন্নয়নে একটি বিনিয়োগ প্রোগ্রাম যা আমাদের সেক্টরের অগ্রভাগে থাকার অনুমতি দেয় এবং শুধুমাত্র উদীয়মান অর্থনীতির অপারেটরদের জন্যই নয়, ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকাতে আমাদের প্রতিপক্ষের জন্যও একটি রেফারেন্স পয়েন্ট হতে পারে। আমরা যে প্রকল্পগুলি চালাচ্ছি তার মধ্যে কিছু, আমি সাইবার নিরাপত্তা, স্যাটেলাইট নজরদারি এবং আমাদের আকাশের সরাসরি এবং রৈখিক ওভারফ্লাইটের জন্য নতুন সফ্টওয়্যারগুলিতে বিনিয়োগের কথা ভাবছি, আমাদেরকে ভবিষ্যতের দিকে নিয়ে যাবে এবং এখন একটি বৃহত্তর শেয়ারহোল্ডার বেস দ্বারা সমর্থিত।
আমি বিশ্বাস করি যে যখন আমরা এইভাবে পুরো বিমান পরিবহন মূল্য শৃঙ্খলের কথা ভাবতে পারি তখন আমরা আমাদের দেশের উন্নয়নের জন্য ভাল করতে পারব”।
