2030 সালের মধ্যে ডিকার্বনাইজেশনের জন্য ইউরোপীয় ইউনিয়নের এজেন্ডায়, ট্রাকগুলিও কার্যকর হয়৷ শীর্ষ মহাদেশীয় প্রতিষ্ঠান, ইউরোপীয় পার্লামেন্ট এবং কাউন্সিল গত রাতে এই সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা প্রথমবারের মতো ভারী যানবাহন থেকে CO2 নির্গমনের সীমা প্রবর্তনের জন্য একটি অস্থায়ী চুক্তিতে পৌঁছেছে: 2030 সালে তাদের 30% কম হতে হবে 2019 নির্গমনের তুলনায়। ব্রাসেলস একটি মধ্যবর্তী সিলিংও নির্ধারণ করেছে, অর্থাৎ একটি মধ্যবর্তী হ্রাস লক্ষ্যমাত্রা, যা 15 সালে 2025% এ প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। উভয় লক্ষ্যমাত্রা বাধ্যতামূলক এবং নির্মাতাদের দ্বারা উত্পাদিত নতুন ট্রাকের বহরের গড় নির্গমনের উপর গণনা করা হয়। যাইহোক, 30% লক্ষ্য 2022 সালে সংশোধিত হতে পারে এবং চুক্তিতে শূন্য- এবং কম নির্গমনের যানবাহনে উদ্ভাবনের জন্য প্রস্তুতকারকদের উত্সাহিত করার প্রক্রিয়া অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
"ট্রাকের জন্য নির্গমনের উপর প্রথম সম্মত EU স্ট্যান্ডার্ডের সাথে - জলবায়ু কর্ম ও শক্তির কমিশনার মিগুয়েল আরিয়াস ক্যানেটকে আন্ডারলাইন করে - আমরা 40 সালের মধ্যে কমপক্ষে 2030% গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাস করার ইউরোপীয় লক্ষ্য অর্জনের জন্য আইনি কাঠামো সম্পন্ন করছি. ইউরোপীয় পার্লামেন্ট এবং কাউন্সিল একটি উচ্চাভিলাষী এবং ভারসাম্যপূর্ণ চুক্তিতে পৌঁছেছে। নতুন লক্ষ্য এবং প্রণোদনা নির্গমন মোকাবেলায় সহায়তা করবে, সেইসাথে পরিবহন অপারেটরদের জ্বালানী সাশ্রয় এবং সমস্ত ইউরোপীয়দের জন্য পরিষ্কার বাতাস আনবে। ইইউ শিল্পের জন্য এটি শূন্য-নিঃসরণ গতিশীলতার দিকে উদ্ভাবন গ্রহণ করার এবং পরিষ্কার যানবাহনে এর বিশ্ব নেতৃত্বকে আরও শক্তিশালী করার একটি সুযোগ”।
এই অস্থায়ী রাজনৈতিক চুক্তি অনুসরণ করে - নোটটি জানায় - প্রবিধানের পাঠ্যটি আনুষ্ঠানিকভাবে ইউরোপীয় সংসদ এবং কাউন্সিল দ্বারা অনুমোদিত হতে হবে। আসন্ন মাসগুলিতে উভয়ের দ্বারা অনুমোদিত হলে, প্রবিধানটি ইউনিয়নের অফিসিয়াল জার্নালে প্রকাশিত হবে এবং অবিলম্বে কার্যকর হবে৷ ইতিমধ্যে, পরিবেশগত সমিতিগুলি এই উদ্যোগকে সাধুবাদ জানায় এবং বিশেষ করে WWF স্মরণ করে যে "i ইউরোপে ট্রাকগুলি পরিবহন নির্গমনের 22% জন্য দায়ী, রাস্তায় 5% যানবাহন থাকা সত্ত্বেও”।
