সরলীকরণ সংক্রান্ত ডিক্রি আজ সকালে সেনেটে পৌঁছেছে. কমিশনগুলিতে পরীক্ষার সময় প্রবর্তিত উদ্ভাবনগুলির মধ্যে, কেবলমাত্র বিপর্যয়ের জন্য তহবিলের অর্থায়নের পুনঃপ্রবর্তনই নয় - পেট্রোলে আরও বৃদ্ধির ঝুঁকি সহ - তবে এটিও তথাকথিত "শেষ মাইল" পরিষেবাগুলির উদারীকরণ স্থির টেলিযোগাযোগ নেটওয়ার্কের। বিশ্বাসের হাইপোথিসিস পরিমাপের উপরেই ঘুরে বেড়ায়।
টেলিযোগাযোগ সংক্রান্ত সংশোধনী স্থির নেটওয়ার্ক এবং আনুষঙ্গিক পরিষেবাগুলিতে পাইকারি অ্যাক্সেস সম্পর্কিত মূল্যের উদারীকরণ এবং আনবান্ডেড অফার নিশ্চিত করতে 120 দিনের মধ্যে উপযুক্ত ব্যবস্থা চিহ্নিত করার কাজটি যোগাযোগ কর্তৃপক্ষকে দেয় এবং স্পষ্টভাবে প্রতিষ্ঠিত করে যে কোম্পানিগুলি শেষ মাইল কেবল ভাড়া দেয়। টেলিকম থেকে থার্ড-পার্টি কোম্পানিতে যেতে পারে এবং অ্যাক্টিভেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের মতো একাধিক পরিষেবার জন্য টেলিকমের কাছে নয়।
পেট্রোলে নতুন করে বাড়ানোর ঝুঁকি নিয়ে ইতিমধ্যেই খবর তৈরি হয়েছে। সম্ভাবনার সাথে সম্পর্কিত তথাকথিত "দুর্ভাগ্য কর" পুনঃপ্রবর্তন প্রাকৃতিক দুর্যোগের জন্য কন্টিনজেন্সি ফান্ডের অর্থায়নের জন্য, এর মাধ্যমে ক্ষতিগ্রস্থ অঞ্চলগুলির জন্য জ্বালানীর উপর আবগারি শুল্ক বৃদ্ধির সম্ভাবনা.
মেধাতান্ত্রিক পদ্ধতি ব্যবহার করে 82 বছরের কম বয়সী গবেষকদের জন্য 40 মিলিয়নের জন্য তহবিল বরাদ্দ সংক্রান্ত নিয়ম প্রত্যাখ্যান বিতর্ক সৃষ্টি করতে ব্যর্থ হয়নি। রিটা লেভি মন্টালসিনি এবং ইগনাজিও মারিনো দ্বারা 2007 সালে প্রস্তাবিত নিয়মটি ডিক্রি দ্বারা বাতিল করা হয়েছিল, এবং মারিনো এবং মন্টালসিনির সংশোধনী যা এটি পুনরুদ্ধার করেছিল তা পাস হয়নি। যাইহোক, মন্ত্রী ফ্রান্সেস্কো প্রফুমো একটি আসন্ন আইনের প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন যা মেধাতান্ত্রিক মানদণ্ড পুনরুদ্ধার করবে।
উল্লিখিত হিসাবে, পরিমাপ উপর এটি সম্ভবত, সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত না হলে, সরকার বিশ্বাস স্থাপন করবে.
