আমি বিভক্ত

পুগলিয়া বিপর্যয়, ক্যান্টন: "দুর্নীতিও দায়ী"

অ্যানাকের সভাপতির মতে, মানবিক ত্রুটি ছাড়াও, "আমাদের দেশের একটি অ্যাটাভিস্টিক সমস্যা" রয়েছে, যেমন দুর্নীতি, যা পর্যাপ্ত অবকাঠামো তৈরি করতে দেয় না।

পুগলিয়া বিপর্যয়, ক্যান্টন: "দুর্নীতিও দায়ী"

Il পুগলিয়ায় ট্রেন বিপর্যয় "দুর্ভাগ্যবশত দুর্নীতির সাথে একটি উদ্দেশ্যমূলক যোগসূত্র প্রকাশ করে"। অভিযোগটি দুর্নীতি দমন কর্তৃপক্ষের সভাপতি, রাফায়েল ক্যান্টোন দ্বারা চালু করা হয়েছিল, যিনি বৃহস্পতিবার সকালে সিনেটের সালা কোচে 2015 সালে অ্যানাক দ্বারা পরিচালিত কার্যকলাপের প্রতিবেদন উপস্থাপন করেছিলেন।

ক্যান্টোনের মতে, যে দুর্ঘটনায় 23 জনের প্রাণ গেছে "সম্ভবত মানুষের ভুলের ফল, কিন্তু পর্যাপ্ত অবকাঠামো স্থাপনে আমাদের দেশের একটি অ্যাটাভিস্টিক সমস্যার একটি পরিণতি এবং এর অন্যতম কারণ হল দুর্নীতিকে চিহ্নিত করা।” এমনকি ট্রানির প্রসিকিউটর, ফ্রান্সেসকো জিয়ানেলাও বিশ্বাস করেন যে "মানুষের ত্রুটি সম্পর্কে কথা বলা সঠিক, তবে একেবারে সরল"।

উত্তর বাড়ী আঞ্চলিক রেলওয়ের যে অংশে দুই দিন আগে বিপরীত দিক থেকে আসা দুটি ট্রেনের মধ্যে মুখোমুখি সংঘর্ষ হয়েছিল সেটি এখনও সিঙ্গেল-ট্র্যাক এবং স্বয়ংক্রিয় নয়। সার্কুলেশন স্টেশন মাস্টারদের মধ্যে যোগাযোগের জন্য ন্যস্ত করা হয় এবং এটি ব্যাখ্যা করে যে গণহত্যার উত্সে একটি মানব ত্রুটি কীভাবে হতে পারে।

বিভাগটির আধুনিকায়নের জন্য 2009 সালে তহবিল বরাদ্দ করা হয়েছিল এবং কাজগুলি অক্টোবর 2015 এর মধ্যে শেষ হওয়ার আশা করা হয়েছিল, কিন্তু সেগুলি কখনই শুরু হয়নি। মূলত আমলাতান্ত্রিক সমস্যার একটি সিরিজের কারণে।

"কিছু বড় অবকাঠামো নির্মাণ - অ্যানাকের এক নম্বর অব্যাহত রেখেছে, যারা চুক্তির তত্ত্বাবধান করে - নিশ্চিত করেছে অসংখ্য জটিল সমস্যা, যেমন নকশার ঘাটতি এবং অসংখ্য বৈচিত্র ও সংরক্ষণের প্রয়োগ. এছাড়াও দীর্ঘ ও জটিল বিরোধের কারণে অনেক কাজ স্থবির হয়ে পড়েছে এবং এখনও আলোর মুখ দেখেনি।"

এর মধ্যে এছাড়াও "দক্ষিণের উন্নয়নের জন্য ডিজাইন করা গুরুত্বপূর্ণ সড়ক অবকাঠামো", যেমন পালের্মো রেলওয়ে রিং, যা "জুন 2006-এ টেন্ডারে দেওয়া হয়েছিল, অক্টোবর 2015 সালে কাজের পরিমাণের 3% এর সমান একটি ভৌত ​​অগ্রগতি রেকর্ড করেছে", বা A14 বোলোগনা-টারান্টো মোটরওয়ে, "যার জন্য তিনটি সমঝোতা চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছে।"

তদ্ব্যতীত, ক্যান্টোন আন্ডারলাইন করেছেন যে "এর সাথে সম্পর্কিত ব্যাপক অসামঞ্জস্যতা সনাক্ত করা হয়েছে অন্যান্য রেলওয়ে নেটওয়ার্ক যেমন ফ্লোরেন্সে উচ্চ-গতির ট্রেন এবং রোমের মেট্রো সি। মেলিটো নদীর উপর বাঁধের গল্পটি অন্ততপক্ষে বলতে গেলে বিরোধিতামূলক: 1982 সালে অনুমোদিত একটি প্রকল্পের সাথে প্রাক্তন কাসা দেল মেজোগিয়র্নোর কর্মসূচিতে অন্তর্ভুক্ত, আজ পর্যন্ত কাজটি এখনও আলোর মুখ দেখেনি, কিন্তু এটি এমনকি একই অ্যাকশন পুনর্বিবেচনা করা হচ্ছে।"

এবং এখনও, অ্যানাকের রাষ্ট্রপতির মতে, সিস্টেমের মধ্যে প্রথম "অ্যান্টিবডিগুলি"ও আভাস পেতে শুরু করেছে, যা "2015 সালে রিপোর্টে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি" দ্বারা প্রমাণিত।

মন্তব্য করুন