প্রায়শই বলা হয় যে বিমানের শেষ সারিগুলি দখল করা বিশেষত অস্বস্তিকর, কোলাহলপূর্ণ, প্রায় বমি বমি ভাব। যে সামনে আপনি ভালভাবে শ্বাস নিতে পারেন, টেক-অফের সময় অভিকর্ষের প্রভাব এবং ল্যান্ডিং গিয়ারের প্রভাব কম অনুভব করতে পারেন। এটি ভাল হতে পারে, তবে এটি ব্যবসায়িক শ্রেণিতেও শীর্ষ পদে অধিষ্ঠিত হওয়ার চেয়ে অনেক বেশি পরামর্শযোগ্য। এবং যদি সত্যিই এড়িয়ে চলার মতো কোনো জায়গা থাকে, তাহলে সেটি 17 বা 13 তারিখ নয় (উৎপত্তি দেশের কুসংস্কারের উপর নির্ভর করে), কিন্তু 7 তম।. সুনির্দিষ্ট হতে, 7A.
এই সব বলার জন্য এই মুহূর্তের যাদুকর বা শহুরে কিংবদন্তি নয়, কিন্তু এর সাইট প্রতিদিনের চিঠি, যা অধীনে অর্ধেক কাটা একটি বোয়িং 727 এর বিশাল ছবি ইংলিশ পাবলিক নেটওয়ার্ক চ্যানেল 4 দ্বারা তৈরি একটি টিভি ডকুমেন্টারির প্রতিবেদন যা একটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল পরীক্ষার বিবরণ দিয়েছে (এটির দাম দেড় মিলিয়ন পাউন্ডের বেশি): বিমান চলাচলের নিরাপত্তা যাচাই করার জন্য একটি ক্র্যাশ পরীক্ষা৷
ফ্লাইটের বিমানটি, ম্যানেকুইন, ক্যামেরা এবং সেন্সর দিয়ে ভরা, পাইলট-প্যারাসুটিস্ট মাত্র 800 মিটার উচ্চতায় পরিত্যক্ত হয় এবং মেক্সিকোর সোনোরা মরুভূমিতে একটি নির্জীব কামিকাজের মতো বিধ্বস্ত হয়। এ ধরনের দুর্ঘটনা যাত্রীদের ওপর কী প্রভাব ফেলবে তা দেখার প্রশ্ন ছিল। একটি বিপর্যয়, অবশ্যই. কিছু আশ্চর্যজনক পার্থক্য সঙ্গে, যদিও. সবচেয়ে নিরাপদ আসনগুলি হল জরুরী প্রস্থানের পিছনে অবস্থিত, এবং ককপিটের কাছাকাছি নয় যতটা আগে ভাবা হয়েছিল।. অতএব, আপনি যত পিছনে থাকবেন, নিজেকে বাঁচানোর সম্ভাবনা তত বেশি হবে। অথবা, অন্য কথায়, আপনি যত বেশি অর্থ প্রদান করবেন, তত বেশি ঝুঁকি করবেন: ব্যবসায়ী শ্রেণীর ধনী পৃষ্ঠপোষকরা তাদের অর্থনৈতিক এবং সামাজিক অবস্থান নির্বিশেষে বেশিরভাগই ধ্বংস হয়ে যাবে।
সবচেয়ে ব্যয়বহুল টিকিট তাই একটি টোপ এবং সুইচ ছাড়া আর কিছুই হবে না. কিন্তু যা প্রভাবিত করেছে তা হল মারাত্মক নির্ভুলতা যা বিশেষ করে আসন 7A কে প্রভাবিত করে: নিশ্চিত মৃত্যু। "অবশ্যই মারা গেছে", ডেইলি মেইল লিখেছে. এটি প্রায় সমানভাবে সম্ভাব্য হবে যে এই পরীক্ষার পরে অনেক এয়ারলাইন্স, যারা এখন পর্যন্ত 13 এবং 17 সারি বাতিল করেছিল, এখন 7 এর সাথে একই কাজ করবে। তুলনা করে, অন্য দুটিতে আপনি একটি লোহার ব্যারেলে আছেন।
