আমি বিভক্ত

সড়ক ধসে: সরকারের দৃষ্টিতে আনাস

সিসিলি এবং সার্ডিনিয়ায় ভায়াডাক্টের তিনটি পতনের পর, পালাজো চিগি আনাসকে পর্যবেক্ষণে রেখেছেন এবং মন্ত্রী ডেলিরিও জোরপূর্বক হস্তক্ষেপ করতে চান - শীঘ্রই #ইটালিয়াসিকুরা টাস্ক ফোর্স রাজ্য অ্যাকাউন্টিং অফিস এবং পরিবেশ মন্ত্রণালয়ের সহযোগিতায় একটি তহবিলকে সবুজ আলো দেবে এবং অবকাঠামো মোকাবিলায় একটি জাতীয় পরিকল্পনা চালু করতে হবে

সড়ক ধসে: সরকারের দৃষ্টিতে আনাস

রাস্তা ধসে যেতে থাকে এবং আনাসও পালাজো চিগির দর্শনীয় স্থানে শেষ হয়। শেষ ক্ষেত্রে একটি পাইলন ব্যর্থতা উদ্বেগ A19 Palermo-Catania, 2005 সাল থেকে হাইওয়ের পাশ দিয়ে চলা সিলেট-ক্যাল্টাভুতুরো প্রাদেশিক সড়কে ভূমিধসের কারণে। তবে সার্ডিনিয়ায় স্ট্যাটাল 554 যা ক্যাগলিয়ারির মেট্রোপলিটান এলাকা এবং ভিলাসিমিয়াসের পর্যটন এলাকাকে সংযুক্ত করে, যা মাত্র 10 বছর আগে নির্মিত হয়েছিল, ইতিমধ্যেই বৃষ্টি, ভূমিধস এবং সম্ভবত নকশার কিছু ত্রুটির কারণে সৃষ্ট খাদটি ধ্বংস হয়ে গেছে।  

সিসিলিতে ফিরে, সাম্প্রতিক সময়ে বন্দোবস্তের তালিকা 2 ফেব্রুয়ারি, 2013 থেকে শুরু হয় ভার্দুরা ভায়াডাক্টের একটি অংশের পতন, Statale 115 বরাবর যা Agrigento কে Sciacca এর সাথে সংযুক্ত করে। একই বছরের ৭ জুলাই মো একটি সেতুর গাড়ির রাস্তা পেট্রুল্লা জেলায়, লিকাটা (এজি) অঞ্চলে, স্টেট রোড 626-এ যা ক্যাম্পোবেলো ডি লিকাটা, রাভানুসা এবং ক্যানিকাট্টিকে সংযুক্ত করে একটি কাঠামোগত ব্যর্থতার কারণে তারা নীচের দিকে বেঁকে যায়। তবে সবচেয়ে বেশি তোলপাড় সৃষ্টিকারী মামলাটি ছিল ড পালেরমো-অগ্রিজেন্টো রাজ্য সড়কে স্কোরসিয়াভাচে ভায়াডাক্ট, যা 2014 সালের ক্রিসমাস প্রাক্কালে খোলা হয়েছিল এবং মাত্র এক সপ্তাহ পরে ভেঙে পড়েছিল৷ 

"আনাস দোষারোপের খেলা চালিয়ে যেতে পারেন না"তিনি বলেছিলেন ইরাসমাস ডি'অ্যাঞ্জেলিস, Palazzo Chigi (#italiasicura) এর মিশন কাঠামোর সমন্বয়কারী এবং Matteo Renzi-এর বিশ্বস্ত ব্যক্তি এবং নতুন অবকাঠামো মন্ত্রী Graziano Delrio. "নববর্ষের প্রাক্কালে ভায়াডাক্টের পতন ইতিমধ্যেই আমার কাছে একটি অবিশ্বাস্য গল্প বলে মনে হয়েছিল - তিনি যোগ করেছেন -। এই অন্য কেসটি (সারডিনিয়ার একটি, এডি), যা তারা দশ বছর ধরে জানত, আমার কাছে স্পষ্টতই বিব্রতকর বলে মনে হচ্ছে। তিনি আমাকে জিজ্ঞাসা করেন যদি প্যাসিফায়ার সে কি খেয়াল করে চলে যাবে? আমি শুধু তাই বলি প্রত্যেককে তাদের দায়িত্ব গ্রহণ করতে হবে".

আমাদের দেশে, ডি অ্যাঞ্জেলিসের মতে, "প্রকৌশলী ভেবেছিল এটি ভূতত্ত্ব ছাড়াই করতে পারে", যেহেতু অবকাঠামোগত কাজগুলি প্রায়শই প্রতিরোধমূলক ভূতাত্ত্বিক অধ্যয়ন ছাড়াই পরিচালিত হয়। তদুপরি, যখন ভূমিধসের ঝুঁকি থাকে, তখন কেউ হস্তক্ষেপ না করা পছন্দ করে, যেমনটি আনাস সিসিলিয়ান মোটরওয়ের ক্ষেত্রে করেছিলেন: এটি 30 মিলিয়ন খরচ করে পাহাড়কে একীভূত করতে পারে, যখন এখন, ধসের পরে, ভায়াডাক্টটি হতে হবে। 350 পরিশোধ করে আবার করা হয়েছে। 

ডেলিরিও, দৃশ্যত, জোরপূর্বক হস্তক্ষেপ করতে চায়। এবং শীঘ্রই #italiasicura টাস্ক ফোর্স ভূমিধস মোকাবেলায় একটি জাতীয় পরিকল্পনা চালু করার জন্য রাজ্য অ্যাকাউন্টিং অফিস এবং পরিবেশ ও পরিকাঠামো মন্ত্রকের সহযোগিতায় একটি তহবিলকে সবুজ আলো দেবে।

মন্তব্য করুন