আপাতত, আলিটালিয়ার প্রদত্ত বিলটি 'কোটা' 105 হাজার ইউরোতে থেমে গেছে তবে এটি আশা করা যায় যে অ্যান্টিট্রাস্টের সাথে দ্বন্দ্ব অব্যাহত থাকবে: টেবিলে তথাকথিত নো শো নিয়মের প্রয়োগ রয়েছে, অর্থাৎ অনুশীলন যা বহির্মুখী টিকিট ব্যবহার না করলে রিটার্ন টিকেট বাতিল করার ব্যবস্থা করে।
দ্বন্দ্ব-সংঘাত বেশ কিছুদিন ধরেই চলছে, ২০০৭ সাল থেকে কিছু ক্ষুব্ধ গ্রাহক এন্টিট্রাস্টে রিপোর্ট পাঠাতে শুরু করে। 2007 সালে, পিয়াজা ভার্দি অফিস থেকে তথ্যের জন্য অনুরোধের কারণে, আলিটালিয়া নিয়মে প্রথম পরিবর্তনগুলি প্রবর্তন করেছিল, যা স্পষ্টতই কর্তৃপক্ষের দ্বারা অপর্যাপ্ত বলে বিবেচিত হয়েছিল, যা ভোক্তা কোডের প্রয়োগে একটি তদন্ত শুরু করেছিল। প্রথম উপসংহারটি অক্টোবর 2011-এ: অন্যায্য বাণিজ্যিক অনুশীলনের জন্য আলিতালিয়াকে 2013 হাজারের প্রথম জরিমানা: কর্তৃপক্ষের মতে, নিয়মের প্রয়োগের পদ্ধতিগুলি, চুক্তির বৈশিষ্ট্যগুলিকে সংশোধন করে, রিটার্ন ফ্লাইটের ব্যবহারকে অস্বীকার করে, তবে টিকিট কেনার সময় গ্রাহকের কাছে স্পষ্ট। সংক্ষেপে, যারা কিনছেন তারা নিশ্চিত যে তারা আটকে পড়ার ঝুঁকি না নিয়েই বা নতুন টিকিট কেনার বা যেকোন ক্ষেত্রে অতিরিক্ত খরচ না করেই সম্ভবত শুধুমাত্র ফিরতি যাত্রা ব্যবহার করতে পারবেন।
এয়ারলাইন্সের থিসিস, অন্যান্য বাহক এবং তাদের বাণিজ্য সমিতিগুলি দ্বারা সম্প্রদায় স্তরে সমর্থিত, স্পষ্টতই বিপরীত: ট্যারিফ নিয়ম সম্পদ অপ্টিমাইজ করার একটি হাতিয়ার এবং একটি দক্ষ বাণিজ্যিক কৌশল উপস্থাপন করে। যাইহোক, অ্যান্টিট্রাস্ট বিশ্বাসী নয়, কারণ এটি একটি নির্দিষ্ট পদ্ধতির অভাবকে বিচার করে যার সাহায্যে ভোক্তা আলিতালিয়াকে তাদের রিটার্ন ফ্লাইট ব্যবহার করার অভিপ্রায় সম্পর্কে অবহিত করতে পারে যদিও তারা বহির্মুখী ফ্লাইটটিকে অন্যায্য হিসাবে ব্যবহার করেনি; নিয়মের প্রয়োগ এমনকি যখন এটি উপলব্ধ জায়গাগুলির প্রকৃত অভাব দ্বারা ন্যায়সঙ্গত নয়; যাত্রীদের অনুকূলে কোনো প্রতিদানের অধিকার কোম্পানির দ্বারা বিধানের অভাব।
তাই 30 দিনের মধ্যে অ্যান্টিট্রাস্ট রেজোলিউশনের সাথে তার আচরণ মানিয়ে নেওয়ার জন্য আলিতালিয়াকে জরিমানা এবং সতর্কতার মাধ্যমে প্রথম রাউন্ডের সমাপ্তি। কোম্পানির অনুরোধে কর্তৃপক্ষের বিধান মেনে চলার জন্য আনুষ্ঠানিক নোটিশের প্রয়োজনীয় সময় দীর্ঘ হয়: এক্সটেনশন থেকে এক্সটেনশন পর্যন্ত আমরা জুন 2014 এ পৌঁছাই যখন অ্যান্টিট্রাস্ট, উপস্থাপিত বিভিন্ন পদক্ষেপে অসন্তুষ্ট, অ-সম্মতির জন্য একটি প্রক্রিয়া শুরু করে। যা 2014 সালের নভেম্বরে 60 হাজার ইউরোর নতুন জরিমানা দিয়ে বন্ধ হয়: কর্তৃপক্ষের মতে, আলিটালিয়া তার আচরণের সাথে ভোক্তা কোড লঙ্ঘন করে চলেছে।
সময় দেওয়া সত্ত্বেও এবং কার্যধারা চলাকালীন তথ্য সরবরাহ করা সত্ত্বেও, অ্যান্টিট্রাস্ট অনুসারে, অ্যালিটালিয়ার দ্বারা উপস্থাপিত প্রতিকারগুলি অপর্যাপ্ত: রিটার্ন ফ্লাইট পুনঃনিশ্চিতকরণ পদ্ধতি অ্যাক্সেস করার সম্ভাবনা বাস্তবে কেবলমাত্র সেই ক্ষেত্রে সীমাবদ্ধ যেখানে বল মেজ্যুর (বিশেষভাবে চিহ্নিত করা হয়েছে) আলিটালিয়া নিজেই) বা অন্যান্য ফোর্স ম্যাজেউর ইভেন্ট যা টিকিট কেনার সময় পূর্বাভাস দেওয়া যায়নি। এগুলি এমন ঘটনা যা এর জন্য বিশেষভাবে দায়ী কর্তৃপক্ষ বা তৃতীয় পক্ষের দ্বারা প্রত্যয়িত হতে হবে। ভাড়া বৃদ্ধি ছাড়াই ফিরতি ফ্লাইটের সুবিধা নিতে সক্ষম হওয়ার পদ্ধতির আশ্রয় নেওয়ার পদ্ধতিগুলিও যাত্রীদের জন্য বিশেষভাবে কষ্টকর এবং কঠিন: একমাত্র উপায় হল গ্রাহক কেন্দ্রের মাধ্যমে আলিতালিয়াকে অবহিত করা - অর্থপ্রদানের অতিরিক্ত খরচ বহন করা। নম্বরিং - ফ্লাইট ছাড়ার কমপক্ষে দুই ঘন্টা আগে যা ব্যবহার করা যাবে না।
এটি দ্বিতীয় রাউন্ড বন্ধ করে কিন্তু খেলা এখনও খোলা আছে। কর্তৃপক্ষের পক্ষে 'যাওয়া' কঠিন। তবে শর্ত থাকে যে, কোম্পানির সাথে একমত হওয়ার জন্য, প্রশাসনিক বিচারক যার কাছে ইতিমধ্যে একটি আপিল পেশ করা হয়েছে তিনি হস্তক্ষেপ করবেন না।
