Tav, Alitalia, Anas-FS, Lega-M5s সরকার গুরুত্বপূর্ণ সমস্ত শিল্প ম্যাচগুলিকে খেলায় ফিরিয়ে আনে, শুধুমাত্র তাদের মন পরিবর্তন করতে এবং পূর্ববর্তী নির্বাহী দ্বারা কি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল তা নিশ্চিত করার জন্য। সম্ভবত, কারণ এখনও আরেকটি সম্পর্কে-মুখ কোণার কাছাকাছি হতে পারে.
TAV
তুরিন-লিয়ন TAV-এর বিরুদ্ধে 5 স্টার আন্দোলনের অভ্যন্তরীণ সংগ্রাম সরকারের আরও প্রয়োজনীয় বাস্তববাদের মুখে বিলীন হয়ে গেছে বলে মনে হচ্ছে, তবে নর্দান লিগের মিত্রদের সাথে ভারসাম্য বজায় রাখার প্রয়োজনের মুখেও সবসময় রেলওয়ের পরিকাঠামোর পক্ষে।
দুই পক্ষের মধ্যে সরকারী চুক্তির সাথে উত্থাপিত সন্দেহের পরে, পরিবহন মন্ত্রী, ড্যানিলো টোনিনেলির দ্বারা আজ উচ্চারিত শব্দগুলি, অপেরার ভবিষ্যতের জন্য উদ্দেশ্যগুলি কী তা স্পষ্টভাবে স্পষ্ট করে বলে মনে হচ্ছে: সদস্যদের দ্বারা অতীতে অনেকগুলি উচ্চারিত হয়নি তার দলের অ্যাটিকের মধ্যে স্থাপন করা হয়, টোনিনেলি ট্রেনটিকে বাঁচাতে চান। যখন এটির জন্ম হয়েছিল, যদি M5s সরকারে থাকত, তাহলে এটি কখনই এইভাবে কল্পনা করা যেত না, এত প্রভাবশালী, এত ব্যয়বহুল”, টোনিনেলি রেডিও1কে বলেছিলেন।
যাইহোক, Tav বাস্তবায়ন করা হবে, এমনকি যদি কার্যনির্বাহীর উদ্দেশ্য “এটি উন্নত করা হবে, যেমনটি সরকারী চুক্তিতে লেখা আছে। আমরা ইতালির কোনো ধরনের অর্থনৈতিক ক্ষতি করতে চাই না তবে আমরা এমন একটি কাজের উন্নতি করতে চাই যা খুব খারাপভাবে জন্মেছিল”।
প্রকৃতপক্ষে, চিওমন্টে নির্মাণ সাইটগুলি বন্ধ করার জন্য ইতালিকে প্রায় দুই বিলিয়ন ইউরো ক্ষতিপূরণ এবং ফেরত দিতে পারে। একটি বাস্তবতা যা 5 স্টার মুভমেন্ট যখন বিরোধী দলে ছিল তখন উপেক্ষা করতে পারে, কিন্তু এখন এটি কার্যনির্বাহী বিভাগের অংশ হওয়ায় এটি মোকাবেলা করতে বাধ্য হয়েছে।
নির্মাণ সাইটের সামনে দুই রাতের সংঘর্ষের কথা উল্লেখ করে, মন্ত্রী কঠোরভাবে নিন্দা করেছেন "সর্বোপরি অসভ্য প্রতিবাদ কারণ তারা নাগরিক বিক্ষোভের প্রকাশকে সীমিত করে"। বিক্ষোভ যেখানে আন্দোলনের প্রাক্তন নেতা, বেপ্পে গ্রিলোও অতীতে অংশ নিয়েছিলেন, যাকে 2014 সালে সিল ভাঙ্গার জন্য 4 মাসের কারাদণ্ড দেওয়া হয়েছিল।
Alitalia
আরও বিতর্কিত হল আলিতালিয়ার পরিস্থিতি, যার উপর উপ-প্রধানমন্ত্রী, লুইগি ডি মাইও এবং টোনিনেলি উভয়ই সাম্প্রতিক অতীতে নরম শব্দ ব্যবহার করেননি। আত্মাকে সন্তুষ্ট করার জন্য, তবে, পরিবহনের মালিক একটি আংশিক চেহারা তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে: “আমি জাতীয়করণের কথা বলছি না, আমি ইতালীয় স্বার্থের কথা বলছি। আমাদের এমন একজন বিনিয়োগকারীকে খুঁজে বের করতে হবে যার আগ্রহ বিমান চালানোর জন্য, অন্য জিনিস নয়, অর্থকে অনুমান করার জন্য রাখা", মন্ত্রী রেডিও 1 কে বলেছেন যার জন্য "উত্তম ফলাফল পাওয়ার একটি ভাল সুযোগ রয়েছে"।
18 জুলাই, যাইহোক, টোনিনেলি ভিন্নভাবে চিন্তা করেছিলেন: "আমরা ইতালির 51% এবং একজন অংশীদারের সাথে যে এটিকে উড়তে দেবে তার সাথে এটিকে জাতীয় এয়ারলাইন বানানোর দিকে ফিরে যাব"। প্রকৃতপক্ষে একটি জাতীয়করণ যা 5 দিন পরে, তবে দ্রবীভূত হয়েছে বলে মনে হচ্ছে।
এটি জোর দেওয়া উচিত যে সরকার এবং তিন আলিতালিয়া কমিশনার - লুইগি গুবিতোসি, এনরিকো লাগি এবং স্টেফানো পালেরি - এর মধ্যে একটি বৈঠক শুক্রবার 27 জুলাই নির্ধারিত হয়েছে, যার সময় কোম্পানির ভবিষ্যতের প্রথম বাস্তব ইঙ্গিত আসতে পারে৷
আনাস-এফ.এস
আনাস-এফএস একীভূতকরণ হল "একটি ভুল অপারেশন যা বন্ধ করতে হবে"। লুইগি ডি মাইও কথায় কটাক্ষ করেননি, অন্য উপ-প্রধানমন্ত্রী মাত্তেও সালভিনির সন্দেহের বিষয়টি নিশ্চিত করেছেন, যিনি একটি সাক্ষাত্কারে Corriere della Sera তিনি বলেছিলেন: "আমি বিশ্বাস করি যে যে ট্রেন বানায় তাকে অবশ্যই ট্রেন তৈরি করতে হবে এবং যারা রাস্তা নিয়ে কাজ করে তাকে অবশ্যই রাস্তা তৈরি করতে হবে, তবে আমরা এটি নিয়ে কথা বলব"।
"রেলওয়ের ইতিমধ্যেই তাদের কাজ করতে যথেষ্ট সমস্যা রয়েছে - La7 এ ইকো ডি মায়ো -, একসাথে যোগদান করে, রেল বা আনাস আর কাজ করে না"।
আমরা স্মরণ করি যে দুটি কোম্পানির মধ্যে একীভূতকরণ জেন্টিলোনি সরকার দৃঢ়ভাবে আকাঙ্ক্ষিত ছিল এবং 2017 সালের শেষের দিকে, অর্থনীতি মন্ত্রকের হাতে থাকা সম্পূর্ণ আনাস শেয়ারের অবদানের মাধ্যমে 2,86 বিলিয়ন মূলধন বৃদ্ধির অনুরোধ করেছিল। বিবাহ সফল হওয়ার জন্য, যাইহোক, কিছু মূল পদক্ষেপ অনুপস্থিত যা এই মুহুর্তে, হলুদ-সবুজ সরকার সম্পূর্ণ করতে ইচ্ছুক বলে মনে হচ্ছে না। আনাস এবং এফএস-এর মধ্যে বিয়ে 11,2 বিলিয়ন টাকার টার্নওভার, 41 কিলোমিটারের বেশি নেটওয়ার্ক এবং 81 কর্মচারীর সাথে একটি দৈত্য তৈরি করবে।
