ইতালীয় জ্বালানি ইউরোপীয় গড় থেকে বেশি ব্যয়বহুল হলে কি সত্যিই সব করদাতার দোষ? এটা তাই মনে হবে, অর্থনৈতিক উন্নয়ন মন্ত্রনালয় দ্বারা আপডেট করা টেবিল অনুসারে এবং সবেমাত্র প্রকাশিততেল ইউনিয়ন. ইতিমধ্যে 2020 এর সময় এটি হাইলাইট করা হয়েছিল যে ডিজেলের জন্য শিল্প মূল্যের তথাকথিত বিচ্ছিন্নতা (কর ব্যতীত ইউরোপে অন্যান্য দামের সাথে গড় পার্থক্য) ইতালির জন্য নেতিবাচক ছিল, এমনকি সামান্য হলেও।
গত 24 ফেব্রুয়ারি সম্পাদিত সমীক্ষা অনুসারে, ইতালীয় মোটরচালকের পক্ষে শিল্প মূল্যের সুবিধাও পেট্রোলে প্রসারিত হয়েছে: লিটার প্রতি -1,3 ইউরো সেন্ট এবং ডিজেলের জন্য -1,8, প্রতি পাম্পে 1,546 ইউরোর তুলনায় যথাক্রমে পেট্রোলের জন্য লিটার এবং ডিজেলের জন্য 1,439 ইউরো।
এটি একটি দুঃখের বিষয় যে ট্যাক্স উপাদানটি, যেমনটি আমরা জানি, একটি সিদ্ধান্তমূলকভাবে অগ্রণী ভূমিকা পালন করে, এটি নিশ্চিত করে পেট্রোল এবং ডিজেল উভয় ক্ষেত্রেই হল্যান্ডের পরে ইতালি ইউরোপীয় ইউনিয়নের দেশগুলির মধ্যে সামগ্রিকভাবে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে৷ এবং তাই ট্যাক্সম্যানের ওজন, আবার সর্বশেষ সমীক্ষা অনুসারে, পেট্রোলের ক্ষেত্রে প্রতি লিটারে এক ইউরোর বেশি (1,007 সুনির্দিষ্টভাবে) এবং ডিজেলের ক্ষেত্রে 0,877 ইউরো। এবং এটি হল যে পাম্পে আপডেট করা মূল্য হল 1,546 এর গড় ইউরোর তুলনায় পেট্রোলের জন্য প্রতি লিটারে 1,453 ইউরো, যখন আমরা ইউরোপীয় গড় জন্য 1,439 এর তুলনায় ডিজেলের জন্য প্রতি লিটার 1,311 প্রদান করি।
সরকারী মূল্য তালিকা এবং গড়গুলির বাইরে, এটি মনে রাখা উচিত যে স্ব-পরিষেবা এবং পরিবেশিত রিফুয়েলিংয়ের মধ্যে এবং একটি পরিষেবা স্টেশন এবং অন্যটির মধ্যে জ্বালানির চূড়ান্ত উদারীকরণের সাথে হতে পারে 30% বা তার বেশি মূল্যের পার্থক্য।
তার "শক্তি সংখ্যা" এর সর্বশেষ আপডেটে, পেট্রোলিয়াম ইউনিয়ন নির্দেশ করে যে 2019 সালে ইতালি অপরিশোধিত তেল আমদানি 1,8% বৃদ্ধি করেছে, মধ্যপ্রাচ্য থেকে আগমনের জন্য শক্তিশালী হ্রাস এবং আফ্রিকা, উত্তর সাগর এবং বিশেষ করে প্রাক্তন ইউএসএসআর থেকে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি সহ। আমাদের 24 সরবরাহকারীদের মধ্যে শীর্ষ দেশ ছিল ইরাক (20%), তারপরে লিবিয়া 12%।
গত বছর শোধনাগারগুলি 71,7 মিলিয়ন টন অপরিশোধিত তেল প্রক্রিয়া করেছে, যা 1,7 সালের তুলনায় 2018% কম পেট্রোলিয়াম পণ্যের বৈশ্বিক ব্যবহারে ক্রমাগত পতন (আসলে প্রচলনে বহরের গড় দক্ষতা বৃদ্ধির জন্যও) যা 2020 সালের জানুয়ারিতে অস্থায়ী তথ্য অনুসারে 2,1 সালের একই সময়ের তুলনায় 2019% ছিল, একই সময়ে জ্বালানী বিক্রি (পেট্রোল + ডিজেল + এলপিজি) কমেছে 0,2%। এই সব সময় 2020 সালের জানুয়ারিতে গাড়ির নিবন্ধন 5,8% কমেছে জানুয়ারী 2019 এর তুলনায়। প্রাথমিক জ্বালানী হিসাবে পেট্রোল-চালিত গাড়িগুলিকে ছাড়িয়ে ডিজেল গাড়ির (স্থানে আইনের প্রকৃত অপরাধীকরণের একটি প্রত্যক্ষ পরিণতি) একটি তীব্র পতন ঘটেছে। হাইব্রিড গাড়িগুলি দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে, সর্বোপরি - ইউনিয়ন পেট্রোলিফেরা - ডিজেল হাইব্রিডগুলি নোট করে৷ প্রাকৃতিক গ্যাস নিবন্ধন পুনরুদ্ধার করা হচ্ছে, যখন বৈদ্যুতিকগুলি এখনও 1,2% পর্যন্ত বৃদ্ধি পাচ্ছে।
গাড়ির অকেজো ব্যবহার প্রতিরোধ করতে, জ্বালানীর জন্য অনেক বেশি খরচ করা ঠিক হবে। হয়তো আপনি স্ট্যাম্প ডিউটি, আইপিটি, স্থানান্তর বা অন্যান্য ট্যাক্স মুছে ফেলতে পারেন এবং সবকিছু পেট্রোলে রাখতে পারেন। এটি সঠিক সময় হবে যে গাড়িটি শুধুমাত্র বাস্তব প্রয়োজনে ব্যবহার করা হয়।