গাড়ী ভাগ, নতুন ইতালীয় ফ্যাশন. শেয়ার্ড মোবিলিটি, প্রথমে গাড়ি এবং সাইকেলের মাধ্যমে এবং এখন স্কুটারের মাধ্যমেও, বেলপাইসে আরও বেশি জায়গা লাভ করছে, যা প্রতিটি পরিবারের মালিকানাধীন পরিবহন যানের সংখ্যার দিক থেকে ইউরোপে প্রথম অবস্থানে রয়েছে। এবং যদি সর্বত্র আরও অর্থনৈতিক এবং পরিবেশগত পছন্দের নীতিগুলি এতটা উন্নত না হয়, তাহলে মিলানের মতো অ্যাভান্ট-গার্ড শহরগুলির চালিকাশক্তি, তুরিন, রোম এবং ফ্লোরেন্সের কাছাকাছি, পরিসংখ্যানকে ইতিবাচকভাবে প্রভাবিত করতে শুরু করেছে৷
সেবার সাথে সক্রিয়ভাবে জড়িত বারোটি শহর, 18টি ভিন্ন অপারেটর, মোট 6.000 গাড়ির বহর 500.000 ব্যবহারকারী "ভাগ করার গতিশীলতা" পরম মূল্যের সংখ্যার প্রতিনিধিত্ব করে, বিশেষ করে যখন পূর্ববর্তী দশকগুলিতে যা অর্জন করা হয়েছিল তার সাথে তুলনা করা হয়: "বুম" একটি সাম্প্রতিক গবেষণা দ্বারা প্রত্যয়িত (খোলা) পিডিএফ) সাম্প্রতিক ফ্রাঙ্কফুর্ট ইন্টারন্যাশনাল মোটর শো-তে উপস্থাপিত কিছু সংক্ষিপ্ত তথ্য প্রকাশিত হয়েছে, যেটিতে এই বছর একটি সম্পূর্ণ প্যাভিলিয়ন ছিল "নতুন গতিশীলতা বিশ্ব", সারা বিশ্ব থেকে সেরা অনুশীলন এবং উদ্ভাবন অপারেটরদের ঘনত্ব।
যাইহোক, সব শহরে পরিস্থিতি একই নয়, যেমন উল্লেখ করা হয়েছে। যদি আমরা ছোট কোম্পানিগুলিকে বাদ দেই যেগুলি আজকে শুধুমাত্র ঐতিহ্যবাহী কার শেয়ারিং আছে, তথাকথিত "স্টেশন ভিত্তিক", অর্থাৎ সীমাবদ্ধ পার্কিংয়ের সাথে, আসল ইতালীয় সংঘর্ষের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে 4টি রাজধানীর উল্লেখ করা হয়েছে, যা একটি বৈচিত্র্যপূর্ণ অফার গর্ব করতে পারে. মিলান, ফ্লোরেন্স, রোম এবং তুরিন ইতালিতে নতুন গতিশীলতার আসল বাজারের প্রতিনিধিত্ব করে। রোমা Car2go এবং Enjoy-এর গুরুত্বপূর্ণ ফ্লিট সহ বৈচিত্র্যপূর্ণ পরিষেবা নিয়ে গর্বিত এবং সম্প্রতি গাড়িতে খোলা হয়েছে বৈদ্যুতিক ভাগাভাগি এবং স্কুটার শেয়ারিং। এর আধিপত্যের তাড়ায় কিছুটা মিলান, যা ইউরোপে একেবারে সামনের দিকে এবং যা কয়েক মাস ধরে দ্বি-চাকার ইঞ্জিনের পরিষেবাও শুরু করেছে৷
তুরিন সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে Car2go-কে আঘাত করা রহস্যময় ভাঙচুর সত্ত্বেও বিনামূল্যে ভাসমান পরিচালকদের জন্য একটি ভাল জায়গা বলে মনে হচ্ছে। ছোট বাস্তবতা পছন্দ ফ্লোরেন্স আপাতত তারা ব্যবহারযোগ্যতার একটি মাত্রা খুঁজে পেতে সংগ্রাম করছে। "ফ্যাশন" কারণগুলির বাইরে, ছোট শহুরে মাত্রা এবং মহানগরের তুলনায় কম জনসংখ্যার ঘনত্ব স্থায়িত্বের সীমাতে বিনামূল্যে ভাসমান পরিষেবাগুলি (সেইসাথে ঐতিহ্যগতগুলি) তৈরি করে৷
মিলান তাই প্রতিনিধিত্ব করে বাজারের 80% 350.000 গ্রাহকদের সাথে, 2.400 টির বেশি গাড়ি, 40.000 বাইক শেয়ারিং ব্যবহারকারী এবং 36.000 জন সাম্প্রতিক স্কুটার শেয়ারিংয়ের সাথে যুক্ত। যোগ করার মতো কিছুই নেই, সংখ্যাগুলি নিজেদের জন্যই কথা বলে: মিলান সমৃদ্ধি এবং আধুনিকতার একটি মুহুর্তের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে যা অনেক দূর থেকে শুরু হয়, পিসাপিয়া জান্তা (এবং এর আগেও) সাথে সাথেই প্রকল্প এবং বিনিয়োগ শুরু হয়েছিল এবং যা এটিকে ক্রমবর্ধমান আকর্ষণীয় এবং বাসযোগ্য করে তোলে৷
সংখ্যার পাশাপাশি, ইতালিতে প্রবর্তিত প্রধান উদ্ভাবনের দুটি নির্দেশিকা রয়েছে: নতুন অপারেটর এবং ভাগ করার নতুন ফর্ম. একটি নতুন বাণিজ্যিক প্লেয়ারের সাম্প্রতিক আগমন অপারেটরদের টেবিলকে কিছুটা এলোমেলো করছে: শেয়ারেনগো সে প্রথমদের সাথে মিলানে চলে গেছে 150টি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি কিন্তু এটি দ্রুত অন্য অনেক ইতালীয় স্কোয়ার জয় করছে।
ধারণাটি বৈদ্যুতিক গাড়ি শেয়ারিং এটি সবচেয়ে স্বাগত প্রস্তাব যা স্থানীয় প্রশাসন গ্রহণ করতে পারে কারণ এটি অতীতে এন্ডোথার্মিক কার ভাগাভাগি নিয়ে সম্বোধন করা একমাত্র সমালোচনাও দূর করে। তাই এটি গ্রহণযোগ্য যে কয়েক মাসের মধ্যে ফ্লোরেন্স, রোম এবং তুরিনে এবং সম্ভবত শীঘ্রই অন্যান্য শহরেও বৈদ্যুতিক গাড়ি ভাগ করে নেওয়ার দরপত্র প্রকাশিত হয়েছে৷ আজকের একমাত্র সীমাটি গাড়ির দ্বারাই উপস্থাপন করা যেতে পারে, যা একটি কোয়াড্রিসাইকেল হিসাবে অনুমোদিত হয় আরও "চমকপ্রদ" স্মার্ট এবং 500 এর তুলনায় খুব আলাদা আবেদন।
ইলেকট্রিক গাড়ি শেয়ারিং আছে অনেক বেশি স্টার্ট আপ এবং অপারেশন খরচ ঐতিহ্যগত সিস্টেমের তুলনায়, উভয় কারণ গাড়ির ক্রয় খরচ বেশি এবং ব্যবস্থাপনা অনেক বেশি ব্যয়বহুল। সমন্বিত রিচার্জিং সিস্টেমের অনুপস্থিতিতে, অপারেটরকে প্রায়ই গাড়িগুলিকে রিচার্জ করার জন্য আনতে হয়। কিন্তু নাগরিকরা (এবং বিশেষ করে তরুণরা) নতুন উন্নয়নের জন্য দারুণ উৎসাহে অভ্যস্ত হয়ে উঠেছে এবং আশা করা যায় যে বৈদ্যুতিক গাড়ি শেয়ারিংও পরবর্তী বিবর্তনের প্রতিনিধিত্ব করবে।
তারা আপাতত থাকছে বড় খেলোয়াড়দের 100% সবুজ চ্যালেঞ্জ থেকে বাদ দেওয়া হয়েছে অন্তত ইতালিতে এখন পর্যন্ত বাজারের প্রধান চরিত্র। car2go 500 স্মার্ট ইলেকট্রিক্সের একটি বহর চালু করেছে, কিন্তু মাদ্রিদে; Europcar (Car2go-এর অংশীদার) স্পেনেও, মালাগায়, Enel/Endesa-এর সহযোগিতায় নিসানের উপর ভিত্তি করে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক পরিষেবা চালু করেছে; ইতালিতে শুধুমাত্র 500টি ইভি প্রচলন কারসিটিক্লাব দ্বারা পরিচালিত হয়, তুরিন অপারেটর (ICS কার শেয়ারিং সার্কিটের সদস্য)।
একটি দ্বিতীয় সাম্প্রতিক উদ্ভাবন ভূমিকা থেকে উদ্ভূত, যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, এর দুই চাকা. সাইকেল নয়, বাইক শেয়ারিং ইতিমধ্যেই ব্যাপক কিন্তু এর কোনো ব্যবসায়িক বা অর্থনৈতিক মার্জিন প্রাসঙ্গিকতা নেই, কিন্তু স্কুটার. এখানেও মিলানে প্রথম টেস্টের পর আগ্রহ বাড়ছে দ্রুত। ছত্রিশ হাজার গ্রাহক রয়েছে উপভোগ করুন 2-হুইলার (বা বরং 3-হুইলারগুলি Piaggio MP3 ব্যবহার বিবেচনা করে), যখন রোম থেকে শুরু করে অন্যান্য শহরগুলি ইতিমধ্যেই নতুন দরপত্র ঘোষণা করেছে৷ আবার আমরা দেখতে পাই স্প্যানিশ এবং জার্মান আন্তর্জাতিক খেলোয়াড়রা মাঠে নামতে প্রস্তুত এমনকি যদি দুই চাকার পরিষেবা আরও ঝুঁকিপূর্ণ হয়। গেমটি ক্রমবর্ধমানভাবে উন্মুক্ত হচ্ছে, কিন্তু কিছু চলমান রয়েছে: এবং এটি অগত্যা মালিকানাধীন গাড়ির সাথে তা করে না।
