অস্ট্রিয়ান টাইরোলে ভারী পণ্যবাহী যানবাহনের জন্য রাতের গাড়ি চালানোর উপর নিষেধাজ্ঞা, যা টাইরলের রাষ্ট্রপতির ইচ্ছায় এই বছরের 1 জানুয়ারি থেকে কার্যকর হয়েছে, এর প্রশংসনীয় লক্ষ্য রয়েছে বায়ুর গুণমান উন্নত করা তবে সাম্প্রতিক একটি আইনি মতামত অনুসারে এটি ইউরোপীয় আইনের বিরুদ্ধে, যা আছে পণ্যের অবাধ চলাচল একটি স্তম্ভ যার উপর ভিত্তি করে একক বাজার। এটি ইউনিয়নক্যামেরে, ইউনিয়নট্রাসপোর্টি, জার্মান অ্যাসোসিয়েশন বিজিএল এবং এমইপি মার্কাস ফেবার এবং ম্যাসিমিলিয়ানো স্যালিনি (ফোরজা ইতালিয়া) দ্বারা সমর্থিত অভিযোগ, যারা আরও স্মরণ করেন যে এই নিষেধাজ্ঞা আরও কঠোর করা হয়েছে, একটি বিনিময়কে প্রভাবিত করে, যা ব্রেনেরোর অক্ষে , যার মূল্য মোট 136 বিলিয়ন ইউরো।
অস্ট্রিয়া, জার্মানি এবং স্ক্যান্ডিনেভিয়ান দেশগুলিতে বাণিজ্যিক রপ্তানি, দ্বিতীয় Unioncamere দ্বারা একটি রিপোর্ট, ইতালীয় জিডিপির 5,8% এবং উত্তর-পূর্বের প্রায় 10% এর মূল্য। কিন্তু অস্ট্রিয়ার আরোপিত সীমাবদ্ধতা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এই দেশগুলির মধ্যে প্রবাহের উল্লেখযোগ্য হ্রাসের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে, যা বাস্তবায়ন করা আরও জরুরি করে তুলেছে। ইতালি এবং অস্ট্রিয়ার মধ্যে রেল মাল পরিবহনের জন্য টানেল, যা, যাইহোক, অবকাঠামো মন্ত্রী এনরিকো জিওভানিনির মতে, 2031 সালের আগে প্রস্তুত হবে না। ইতিমধ্যে, একটি খুব কঠোর পরিস্থিতির সাথে গণনা করতে হবে: আজ A22 এর টাইরোলিয়ান বিভাগে, মধ্যরাত থেকে 4.30 পর্যন্ত, ট্রাকগুলি পূর্ণ ভর সহ 7,5 টন লোড অতিক্রম করতে পারে না, এবং সমস্ত ডিজেল-ইঞ্জিনযুক্ত এইচজিভি, লোড নির্বিশেষে।
শুধুমাত্র এলএনজি ট্রাক এবং হাইড্রোজেন এবং বৈদ্যুতিক ট্রাকগুলি (এখনও বাজারে উপলব্ধ নয়) সঞ্চালন করতে পারে, যখন পরিস্থিতি গন্তব্য বা টাইরোলিয়ান উত্সের ট্রাফিকের জন্য সম্পূর্ণ বিপরীত: সমস্ত EURO6 ট্রাক - এমনকি প্রথম প্রজন্মেরগুলি - সীমাবদ্ধতা ছাড়াই যেতে পারে। ইনসব্রুক বিশ্ববিদ্যালয়ের ইউরোপীয় আইন বিভাগের অধ্যাপক ডঃ হিলপোল্ডের প্রতিবেদনে উপস্থাপিত আপত্তিগুলির মধ্যে একটি হল বায়ুর গুণমান উন্নত করার লক্ষ্য যদিও তা নাগাল পাওয়া যায় না, যে মালবাহী ট্রাফিকের পরিপ্রেক্ষিতে, "একটি নির্ভরযোগ্য বিকল্পের অভাবের কারণে, কেবল দিনের সময়ের দিকে স্থানান্তরিত হয় এবং সেইজন্য ক্রমবর্ধমান যানজট, থেমে যাওয়া যানজট এবং দীর্ঘ সারিগুলির ধ্রুবক পরিস্থিতির দিকে পরিচালিত করে"।
“রাতে গাড়ি চালানোর উপর নিষেধাজ্ঞা দিনের বেলায় কৃত্রিম যানজটের সৃষ্টি করে এবং এর ফলে পরিবেশের উপর নেতিবাচক প্রভাব পড়ে। উপরন্তু, Tyroleans জন্য দর্জি তৈরি অব্যাহতি ইচ্ছাকৃতভাবে জার্মান এবং ইতালীয় উদ্যোক্তাদের প্রতি বৈষম্যমূলক আচরণ করে”, MEP Markus Ferber যোগ করেন। পরিবেশের জন্য এবং বাণিজ্যিক বিনিময় সংরক্ষণের জন্য আদর্শ সমাধান হবে নতুন ব্রেনার রেলওয়ে টানেল: ইতালি তার পাশে বেস টানেল নির্মাণের ক্ষেত্রে অস্ট্রিয়ার চেয়ে অনেক এগিয়ে রয়েছে, যা সমানভাবে আগ্রহী হওয়া উচিত, যেহেতু এটি নেই অন্যান্য অনেক বাণিজ্যিক আউটলেট। প্রকল্পের গতি বাড়ানোর জন্য, Pnrr থেকে তহবিল নিষ্পত্তিমূলক হবে: কাজটি ইউরোপীয় গ্রিন নিউ ডিলের কৌশলগত বিষয়গুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যা এখন থেকে 2 সালের মধ্যে পরিবহন থেকে প্রাপ্ত CO90 নির্গমনকে 2050% কমানোর পরিকল্পনা করেছে।
