তারা এটিকে নরম গতিশীলতা বলে এবং এটির উপর ইতালি সহ অনেক উন্নত দেশ আজ বাজি ধরছে যা Pnrr-এর মাধ্যমে 600 কিলোমিটার শহুরে সাইকেল পাথ এবং পর্যটক চক্র পাথ তৈরি করতে 1.800 মিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করবে। কিন্তু ইতিমধ্যেই আজ ইতালীয়রা সাইক্লিস্টদের একটি জাতি: এটি বাঙ্কা ইফিস দ্বারা উপস্থাপিত বাইসাইকেল ইকোসিস্টেমের মার্কেটওয়াচ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে, মেস্ট্রে-ভিত্তিক ইনস্টিটিউট যা খেলাধুলার জগতে ক্রমবর্ধমানভাবে উপস্থিত হচ্ছে (এটি সাম্পডোরিয়া জার্সির একটি স্পনসর) এবং বিশেষ করে দুই চাকায়, ইতালিতে সাইক্লিং ক্লাসিকের প্রিমিয়াম পার্টনার হিসেবে। বাইক শিল্পের মূল্য 9 বিলিয়ন ইউরো এবং 2020 সালে এটি সর্বোপরি ই-বাইক দ্বারা সমর্থিত ছিল, যা একাই 44% বেশি বিক্রি করেছে। পুরো ক্যালেন্ডার বছরে 2 মিলিয়ন বাইক বিক্রি হয়েছে, যার মধ্যে 280 বৈদ্যুতিক সাইকেল, 10 মিলিয়নেরও বেশি উত্সাহীদের কাছে, যাদের মধ্যে 4 মিলিয়ন সক্রিয়ভাবে সাইকেল চালানো এবং সাইকেল পর্যটন অনুশীলন করে।
প্রকৃতপক্ষে, বিশেষ করে উত্তরে, ব্যাঙ্কা ইফিসের বিশ্লেষণ অনুসারে, একটি সত্যিকারের বাইক-ম্যানিয়া বিস্ফোরিত হচ্ছে: 71% উত্সাহী, যাদের বেশিরভাগই লম্বার্ডিতে বাস করেন, গাড়ির ব্যবহার কমাতে চান, 72% ছুটি পছন্দ করেন শারীরিক কার্যকলাপ অন্তর্ভুক্ত। এই কারণেই আরেকটি প্রধান চালক হবে সাইকেল ট্যুরিজমের বৃদ্ধি, এমন একটি ব্যবসা যা এখনও পর্যন্ত খুব কমই অন্বেষণ করা হয়েছে কিন্তু যা ইতিমধ্যেই সারা দেশে এক বছরে 55 মিলিয়ন রাতারাতি অবস্থান করে। এই ক্ষেত্রে, এখনও উত্তরে, পুণ্যময় অঞ্চল হল ট্রেন্টিনো-আল্টো-অ্যাডিজ, যা বিস্তৃত রুট, একটি পরিবহন নেটওয়ার্ক, রিফ্রেশমেন্ট পয়েন্ট এবং দুই চাকার জন্য নিবেদিত পরিষেবাগুলি অফার করে। এবং এটি কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে এটি প্রতি সাইকেল কিলোমিটারে গড়ে 338 হাজার ইউরো আয় করে, এই সত্যের সাক্ষ্য দেয় যে পরিবেশগত মূল্য ছাড়াও, নরম গতিশীলতারও একটি অর্থনৈতিক রয়েছে: সাইকেল ট্যুরিজম থেকে, ব্যাঙ্কার অনুমান অনুসারে Ifis গবেষণা বিভাগ, তারা দেশব্যাপী প্রায় 20 বিলিয়ন ইউরো পেতে পারে, কার্যকরভাবে বর্তমান ভলিউম চারগুণ.
কিন্তু ইতিমধ্যেই আজ টু-হুইলার সাপ্লাই চেইন গৌণ ছাড়া অন্য কিছু। ইকোসিস্টেমের 2.900টি কোম্পানি রয়েছে, যার বেশিরভাগই আবার উত্তরে, যারা 17 হাজার লোককে নিয়োগ করে এবং যাদের অন্যান্য উত্পাদন খাতে ঈর্ষা করার কিছু নেই: 2018 থেকে আজ পর্যন্ত, ইতালীয় উত্পাদন 20% বৃদ্ধি পেয়েছে (3 মিলিয়ন বাইক উত্পাদিত হয়েছে 2020) এবং দুটি কোম্পানির মধ্যে একটি এখন এবং 2022-এর মধ্যে রাজস্ব আরও বৃদ্ধির প্রত্যাশা করে, যখন মাত্র 10% সংকোচনের অনুমান করে। সাপ্লাই চেইন আত্মবিশ্বাসী (90% ইতালীয় প্রযোজক বিনিয়োগের জন্য বরাদ্দকৃত শেয়ার অপরিবর্তিত রেখেছে বা রেখে দিয়েছে) এবং স্থায়িত্বের অনুশীলনকে সম্মান করে: পরিবেশগত প্রভাব হ্রাস এটি 8টি কোম্পানির মধ্যে 10টির জন্য অগ্রাধিকার. বিস্তারিতভাবে বলা যায়, 69% উৎপাদক বর্জ্য পুনর্ব্যবহারে নিয়োজিত, 24% উৎপাদন বর্জ্য কমানোর জন্য পদক্ষেপ নিয়েছে, 21% খরচ কমাতে এবং শক্তি দক্ষতার কাজে, 16% পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উত্স ব্যবহারে এবং 9% কমাতে পরিচালিত হয়েছে। নির্গমন এবং দূষণকারী ব্যবহার। এক চতুর্থাংশ কোম্পানি সার্কুলার ইকোনমি অ্যাকশনে নিয়োজিত।
দুই চাকার উপর ইতালিতে তৈরি বিদেশেও শক্তিশালী: 53% নির্মাতারা রপ্তানি করে, 52% ইউরোপীয় দেশগুলিতে গন্তব্যের সাথে। তবে উদ্বেগের কিছু উপাদান রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, বিশেষ করে উপাদানগুলির আমদানির একটি শক্তিশালী ওজন রয়েছে: অর্ধেকেরও বেশি উত্পাদক এবং পাইকাররা বিদেশ থেকে উপাদান আমদানি করে। প্রথম সরবরাহকারী চীন এবং এই ফ্রন্টে, ইতালীয় শিল্প কাঁচামালের দাম বৃদ্ধির কারণে ভুগছে। 2020 সালে বিদেশী দেশগুলির উপর উচ্চ নির্ভরতা, মহামারীর কারণে, ইউরোপে উপাদান সরবরাহের জন্য প্রায় 300 দিন পর্যন্ত অপেক্ষার সময় নিয়েছিল। ফলস্বরূপ, ইউরোপীয় উপাদান নির্মাতারা (ইতালির বাজারের অংশীদারিত্ব 25%) নিজেদেরকে অতিরিক্ত-ইইউ সরবরাহের উপর কম নির্ভরতা এবং 2025 সালে 6 বিলিয়ন ইউরো পর্যন্ত উৎপাদিত মূল্যকে তিনগুণ করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে।
