মহাসড়কের খেলা নিষ্পত্তিমূলক পর্যায়ে প্রবেশ করে। সরকার শনিবার অনুমোদনের পর "চুক্তি সাপেক্ষে" মিলেপ্ররোগে ডিক্রি - যা টোল বৃদ্ধি স্থগিত করার জন্য এবং ছাড় প্রত্যাহার করার ক্ষেত্রে আনাসের তাত্ক্ষণিক হস্তক্ষেপের জন্য সরবরাহ করে - অটোস্ট্রেড প্রতি ইতালিয়া অবিলম্বে কভারের জন্য দৌড়েছিল। বোর্ড অফ ডিরেক্টরস জানিয়ে দিয়েছে যে, যদি এক্সিকিউটিভ সর্বশেষ বিধানের সাথে ট্রেস করা পথ ধরে চলতে থাকে, তাহলে কোম্পানি মোটরওয়ে ছাড়ের অবশিষ্ট অংশের জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য রাজ্যকে বলবে, যা 2038 সালে শেষ হবে। কিছু অনুমান অনুসারে, হিসাব হবে 23-25 বিলিয়ন। বেনেটন কোম্পানি চুক্তির একটি বিধানের ভিত্তিতে এই অর্থের জন্য জিজ্ঞাসা করবে যা একটি "উল্লেখযোগ্য নিয়ন্ত্রক পরিবর্তন" এর মুখে চুক্তিটি বন্ধ করার সম্ভাবনা প্রদান করে। এই ক্ষেত্রে যা পরিবর্তন আনতে অভিনবত্ব হবে, Aspi সম্প্রদায় আইন এবং সম্ভবত ইতালীয় সংবিধানের পরিপন্থী বলে বিবেচিত।
নিরীক্ষকদের আদালতের প্রতিবেদন
যাইহোক, এটা বলা হয় না যে গোষ্ঠীর ক্ষতিপূরণ পাওয়ার অধিকার আছে, কারণ রাজ্য ছাড়পত্রের অবহেলামূলক আচরণের সাথে কোনো প্রত্যাহারকে ন্যায্যতা দিতে পারে। মিলপ্ররোগে চালু হওয়ার কিছুক্ষণ আগে সরকারের কাছে অডিটর কোর্টের একটি সমীক্ষা, লা স্ট্যাম্পা লিখেছেন, কম বিনিয়োগ, সামান্য রক্ষণাবেক্ষণ, উচ্চ মুনাফা এবং রাষ্ট্রের সাথে সম্পর্কের ক্ষেত্রে আনুগত্যের দ্বারা চিহ্নিত মোটরওয়ে কনসেশনারদের দ্বারা একটি ব্যবস্থাপনাকে হাইলাইট করেছে। নাগরিকদের
সংখ্যাগরিষ্ঠ মধ্যে বিভক্ত
যাইহোক, সংখ্যাগরিষ্ঠ কোনভাবেই পরবর্তী পদক্ষেপে ঐক্যবদ্ধ নয়। এই মুহুর্তে, একমাত্র নিশ্চিততা হল যে ছাড় প্রত্যাহার - যদি এটি আসে - একটি অ্যাডহক বিধানের প্রয়োজন হবে, প্রায় অবশ্যই একটি ডিক্রি আইন। মিলপ্ররোগে একটি সংশোধনীর মাধ্যমে এটিকে ত্বরান্বিত করার চিন্তা করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ একটি বিধান। এটি পরিবহণ মন্ত্রী, পাওলা দে মিশেলি দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছিল, সরকারের চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত জানুয়ারির মধ্যে আসবে এবং অটোস্ট্রেডের চিঠিটিকে "অগ্রহণযোগ্য" হিসাবে সংজ্ঞায়িত করে।
ডেমোক্রেটিক পার্টি আশাবাদী, অন্যদিকে ইতালিয়া ভিভা তার বিপক্ষে। লুইগি ডি মায়োর মতে, যাইহোক, শেষ পর্যন্ত নির্বাহী "একত্রিত হবে: ছাড়গুলি প্রত্যাহার করার প্রক্রিয়া শুরু করা মোরান্ডি সেতুর পতনের পরে সভ্যতার যুদ্ধ। যারা এর বিরোধিতা করে তারা দেশের মঙ্গল চায় না।
ছাড় প্রত্যাহার করার ক্ষেত্রে অন্যান্য ঝুঁকি
কিন্তু ব্যাপারটা এত সহজ নয়। ক্ষতিপূরণের অনুরোধ এবং অটোস্ট্রেড প্রতি ইতালিয়ার 7 কর্মচারীর ভাগ্যের পাশাপাশি, ছাড়টি প্রত্যাহার করার ক্ষেত্রে অন্তত বলতে সমস্যাযুক্ত, এটি অবশ্যই বিবেচনা করা উচিত যে চুক্তি বাতিলের ফলেও রক্ষণাবেক্ষণের কাজ স্থগিত করা, যার জন্য Aspi ইতিমধ্যে 10,5 বিলিয়ন ইউরো বরাদ্দ করেছে।
আর্থিক প্রভাব উল্লেখ না. একবার ছাড় থেকে বঞ্চিত হলে, ইতালিয়া প্রতি অটোস্ট্রেড মোটরওয়ে টোল দ্বারা নিশ্চিত করা রাজস্বের গ্যারান্টি ছাড়াই নিজেকে ব্যাঙ্কের কাছে উন্মুক্ত দেখতে পাবে। সেই মুহুর্তে, সমস্ত সম্ভাবনায়, স্টক এক্সচেঞ্জে গ্রুপের শেয়ারের পতন ঘটবে, যা শুধুমাত্র বেনেটন পরিবারকেই ক্ষতিগ্রস্থ করবে না, সেই সাথে সমস্ত অপারেটরদেরও ক্ষতি করবে যারা দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগ হিসাবে Aspi শেয়ার কিনেছিল (মোটরওয়ে ছাড়ের উপর নির্ভর করে)। এর মধ্যে আলিয়াঞ্জ এবং চাইনিজ সিল্ক রোড তহবিল, সেইসাথে ইতালীয় এবং বিদেশী পেনশন তহবিল রয়েছে। এই ধরনের একটি ফলাফল তাই আমাদের দেশের বিশ্বাসযোগ্যতা হ্রাস করার ঝুঁকি, আন্তর্জাতিক বিনিয়োগকারীদের ইতালির দিকে লক্ষ্য রাখতে নিরুৎসাহিত করে৷
