ইতালিতে 27টি মোটরওয়ে বিভাগ পরিচালনার ব্যবসা 2001 থেকে 2017 সালের মধ্যে ইতালিয়া প্রতি অটোস্ট্রেডের জন্য তৈরি হয়েছিল টোল রাজস্ব 43,7 বিলিয়ন. এটি 2000 সালে সংঘটিত মোটরওয়ে ছাড়ের বেসরকারীকরণের পর থেকে বেনেটন পরিবারের ব্যবস্থাপনা থেকে প্রাপ্তির ভারসাম্য (অন্যান্য রাজস্ব যেমন পরিষেবা এলাকার জন্য রয়্যালটি এবং আরও অনেক কিছু) যা আজ ইল সোলে 24 ওরে পুনর্গঠন করেছে। এই অর্থটি ইতালীয় এবং বিদেশীদের দ্বারা প্রদান করা হয়েছিল যারা প্রধান জাতীয় ধমনী বরাবর তাদের যানবাহন নিয়ে ভ্রমণ করেছিল। রক্ষণাবেক্ষণ, বিনিয়োগ এবং তাদের খরচ মেটানোর জন্য মোটরওয়ে শুল্কগুলি রাজ্য দ্বারা ছাড়প্রাপ্তদের কাছে স্বীকৃত হয় (নেটওয়ার্কের মালিকানা সর্বজনীন, শুধুমাত্র পরিচালনা ব্যক্তিগত)।
একই সময়ে আস্পি রক্ষণাবেক্ষণ কাজে 5 বিলিয়ন এবং এক্সটেনশন, উন্নতি এবং নতুন কাজের জন্য 13,6 বিলিয়ন বিনিয়োগ করেছে. এই সময়ের মধ্যে শ্রম ব্যয়ের পরিমাণ ছিল প্রায় 7 বিলিয়ন। ইতালীয় শুল্ক ব্যবস্থা প্রদান করে যে শুল্কের মধ্যে আনাস (তথাকথিত প্রিমিয়াম) কে প্রদত্ত একটি ফিও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা এর রক্ষণাবেক্ষণের খরচ এবং অর্থনীতি মন্ত্রকের একটি ছাড় ফিতে অবদান রাখে: সময়ের মধ্যে এই খরচগুলির পরিমাণ ছিল 3,6 বিলিয়ন। আনাস ফি সম্পর্কিত দিকটি একক: যখন কোম্পানিটি মোটরওয়ে কনসেশনারদের বডি প্রদান এবং নিয়ন্ত্রণের কাজ করত তখন প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল (2010 সালের পরে প্রবর্তিত সংস্কারের সাথে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কার্যকারিতা) এটি এখনও বহাল রয়েছে যে কোম্পানিটি এখন পর্যন্ত এটি এফএস-এর নিয়ন্ত্রণে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং এটি একটি প্রতিযোগী, যেহেতু এটি মোটরওয়ে বিভাগগুলির 900 কিলোমিটার পরিচালনা করে।
চার্জ, খরচ এবং বিনিয়োগ পরিশোধের জন্য ট্যারিফগুলিকে কভার করার জন্য বলা হয় এই আইটেমগুলি সরিয়ে দেওয়ার পরে, কোম্পানির কাছে প্রায় 13 বিলিয়ন মার্জিন অবশিষ্ট থাকে: এই সময়কালে ইতালীয় রাষ্ট্রকে 5 বিলিয়ন কর প্রদান করা হয়েছিল. মাত্র 9 বিলিয়ন রয়ে গেছে: আবার এই সময়ের মধ্যে, ঋণ সমর্থন করার জন্য প্রায় 7,2 বিলিয়ন আর্থিক চার্জ প্রদান করা হয়েছিল, যার মধ্যে বেসরকারিকরণ পর্যায়ে অটোস্ট্রেড কেনার জন্য চুক্তিবদ্ধ একটি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
প্রকৃত মুনাফা যা থেকে কোম্পানি এই 16 বছরে উপকৃত হয়েছে তার পরিমাণ 2,1 বিলিয়ন: মূলত বছরে 130 মিলিয়ন ইউরো, যার একটি বড় অংশ লভ্যাংশ আকারে শেয়ারহোল্ডারদের মধ্যে বিতরণ করা হয়েছে। রেফারেন্স শেয়ারহোল্ডার, বেনেটন পরিবার, গড়ে 30% লভ্যাংশ পেয়েছে, এমনকি সবকিছু বিতরণ করা না হলেও (উদাহরণস্বরূপ, সংরক্ষিত কোটা আছে)। খুব সংক্ষিপ্তভাবে বলা যেতে পারে যে প্রায় 600 মিলিয়ন পনজানো ভেনেটো পরিবারে গেছে।
স্পষ্টতই আমরা আটলান্টিয়ার লাভের একটি অংশ সম্পর্কে কথা বলছি, যা 27টি Aspi বিভাগ ছাড়াও ইতালিতে আরও 5টি পরিচালনা করে। তারপরে দক্ষিণ আমেরিকায় কেনা বিভিন্ন ডিলারশিপ রয়েছে; Fiumicino এবং Nice বিমানবন্দরের মতো বিমানবন্দরগুলি গ্রুপের ব্যবসা সম্পূর্ণ করে. স্প্যানিশ অ্যাবার্টিস অধিগ্রহণের সাথে সাথে বিদেশে ব্যবসা সম্প্রসারিত হবে। বছরের পর বছর ধরে গ্রুপের কাছে যে অভিযোগ উঠেছে তা হল একটি অতি উদার চুক্তির দ্বারা নিশ্চিত করা অতিরিক্ত মুনাফা থেকে উপকৃত হওয়া যা অন্যান্য দিকগুলির মধ্যে, উচ্চ শুল্ক সমন্বয়কে স্বীকৃতি দেওয়ার জন্য ট্রাফিক বৃদ্ধির প্রত্যাশাকে অবমূল্যায়ন করে।
