ইতালীয় মোটরওয়ে নেটওয়ার্কে 200টি অ-সঙ্গত টানেল। অবকাঠামো মন্ত্রকের সুপিরিয়র কাউন্সিল অফ পাবলিক ওয়ার্কস কর্তৃক অগ্নিনির্বাপক এবং গণপূর্তের তত্ত্বাবধায়কদের কাছে পাঠানো একটি চিঠির মাধ্যমে এটি প্রত্যয়িত হয়েছে। নথিটি নভেম্বরের শুরুতে আঁকা হয়েছিল এবং তাই A-26-এর বার্টি টানেলে ধসের প্রায় দুই মাস আগে, মোটরওয়ে যা জেনোয়া ভোল্টরি থেকে উত্তর দিকে যায় এবং গ্রেভেলোনা টোসে (পাইডমন্ট) পৌঁছেছিল।
এই 200 টানেলের মধ্যে, 105 ASPI দ্বারা পরিচালিত মোটরওয়ে নেটওয়ার্কে উত্থাপিত হয়, মোরান্ডি সেতুর পতনের পরে ঝড়ের মধ্যে আটলান্টিয়ার সহায়ক সংস্থা এবং যার উপর ছাড়ের সম্ভাব্য প্রত্যাহার সম্পর্কিত সরকারের মধ্যে একটি অভ্যন্তরীণ বিরোধ চলছে। অন্যান্য 90টি গ্যালারির পরিবর্তে অন্যান্য কোম্পানির দায়িত্বে রয়েছে।
এমআইটির প্রযুক্তিগত সংস্থার মতে, এই 200টি টানেল দুর্ঘটনা ও ধসে পড়ার আশঙ্কা রয়েছে, জলরোধী নয়, নিরাপত্তা ব্যবস্থা নেই, জরুরী লেন এবং পালানোর পথ নেই, সরানোর ক্ষেত্রে গাইড লাইট। বাস্তবে, উল্লিখিত টানেলের কোনোটিই 54 সালে ইতালিতে বাস্তবায়িত 2004 সালের ইউরোপীয় নির্দেশিকা 2006 মেনে চলে না যা 500 মিটারের বেশি লম্বা টানেলের জন্য কঠোর নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা প্রতিষ্ঠা করে এবং 30 এপ্রিল 2019 এর মধ্যে সবাইকে মেনে চলতে হবে।
এটি শীঘ্রই আসে ইতালিয়ার প্রতিক্রিয়া প্রতি অটোস্ট্রেড, যা অনুসারে, EU আইন দ্বারা পরিকল্পিত সমন্বয়গুলি "কোনও ক্ষেত্রে, টানেলের কাঠামোগত সুরক্ষার বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে না"। এই সামঞ্জস্যগুলি, কোম্পানি যোগ করে, "আসলে জলের ব্যবস্থা স্থাপনে, রাস্তার ধারে ড্রেনেজ চ্যানেল তৈরিতে, উচ্ছেদ এলাকাগুলির আলোকসজ্জায়, রেডিও চ্যানেলগুলির বাস্তবায়নে গঠিত"। Aspi নেটওয়ার্কে, তিনি যোগ করেন, "এই সিস্টেমগুলির অভিযোজন চলছে, বা কিছু ক্ষেত্রে ইতিমধ্যেই সম্পন্ন হয়েছে, জড়িত 90% এরও বেশি টানেলে. বাকি 10% কাজ পুরস্কৃত করার প্রক্রিয়াধীন"। পুরো নেটওয়ার্ক জুড়ে, Aspi যোগ করে, "30 এপ্রিল 2019 থেকে, অবকাঠামো ও পরিবহন মন্ত্রকের টানেলের জন্য স্থায়ী কমিশনের অনুরোধ অনুসারে, সুরক্ষার উপর একটি নির্দিষ্ট গবেষণা দ্বারা সমর্থিত ক্ষতিপূরণমূলক ব্যবস্থাগুলির একটি সিরিজ ইতিমধ্যে সক্রিয় করা হয়েছে, একটি গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য। নিরাপত্তা এবং প্রতিরোধের স্তর যা অগ্রগতির সমন্বয়ের শেষে প্রাপ্ত হবে তার সমান বা তার চেয়ে বেশি।"
Ma এমআইটি অনুযায়ী কোন টানেল ঝুঁকিপূর্ণ? দ্বারা যা প্রকাশ করা হয়েছিল সে অনুযায়ী Repubblica, ঝুঁকিপূর্ণ 105টি অ্যাস্পি টানেলের মধ্যে লিগুরিয়া, পিডমন্ট এবং এমিলিয়া রোমাগ্নার মধ্যে অ্যাপেনাইন পর্বতমালা বরাবর অবস্থিত প্রায় দশটি টানেল থাকবে। “জেনোয়ার কাছে টার্চিনো আছে, আরও উত্তরে মোটারোন, ভারবানিয়াতে; A-10-এ করোনাটা, জেনোয়া-সাভোনা, মোরান্ডি ভায়াডাক্ট সংলগ্ন; A-12 জেনোভা-রোসিগনানোতে রয়েছে মন্টে কুয়েজি, লা ভেইলিনো, লা মন্টে স্পেরোন এবং লা মাদালেনা রাপালো এবং সেস্ট্রি লেভান্তের মধ্যে; A-7 জেনোয়া-মিলান সেরাভালে, এখানে বলজানেটো-ইনো, মন্টে গ্যালেটো এবং মনরিয়ালে রয়েছে। উত্তর-পূর্বে, A-23-এ তারভিসিও, অবিকল উদিন-তারভিসিও মোটরওয়ে। A-14-এ, Adriatica la Pedaso এবং Castello Grottamare, 23 আগস্ট 2018-এ একটি ট্রাকের আগুনের কারণে একটি গুরুতর দুর্ঘটনার কারণে বন্ধ হয়ে যায়, 6 মাস পর আবার চালু হয়"।
বার্তেও ঝুঁকিপূর্ণ গ্যালারির তালিকায় অন্তর্ভুক্ত যেখানে 30শে ডিসেম্বর ভল্ট থেকে দুই টন কংক্রিট ধসে পড়ে। এই পর্বের জন্য, জেনোয়া প্রসিকিউটরের কার্যালয় অজানা ব্যক্তিদের বিরুদ্ধে অপরাধমূলক পতনের জন্য একটি ফাইল খুলেছে।
চিঠিটি জেনোয়ার গার্দিয়া ডি ফিনাঞ্জা দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। তদন্তের লক্ষ্য হল সুড়ঙ্গের প্রকৃত অবস্থা সম্পর্কে অ্যাস্পি সচেতন ছিল কিনা তা বোঝা। লা বার্তে প্রকৃতপক্ষে স্পিয়ার প্রযুক্তিবিদদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল, এছাড়াও আটলান্টিয়া দ্বারা নিয়ন্ত্রিত, যারা এটিকে 40 রেটিং দিয়েছিল যা "পতনের খুব কম ঝুঁকি" নির্দেশ করে।
মহাসড়কে যে নতুন টালি পড়ে তা নিয়ে দীর্ঘ বিরোধের অংশ আটলান্টিয়া, নতুন শিল্প পরিকল্পনা চালু করতে চলেছেএবং. পরিকাঠামো মন্ত্রীর পরেও অসপিকে ছাড় দেওয়া ভারসাম্যহীন। পাওলা দে মিচেলি আটলান্টিয়াতে ম্যাক্সি-ফাইনের প্রচারিত অনুমান অস্বীকার করেছেন মোরান্ডি ব্রিজ ভেঙে পড়ার পর খেলা বন্ধ করতে। "আমরা ব্যক্তিগতভাবে বা সর্বজনীনভাবে ম্যাক্সি জরিমানা করার সম্ভাবনা মূল্যায়ন করিনি," বলেছেন ডি মিচেলি। "আগামী দিনগুলিতে, সরকার পূর্ণ কলেজে পরিণতিমূলক ব্যবস্থা নেবে," তিনি যোগ করেছেন।
