কাতানিয়া-রাগুসা মোটরওয়ে আবার একটি অজানা ফ্যাক্টর, Lega-M5s সরকারের ভাগ্য এবং অবকাঠামো মন্ত্রী, ড্যানিলো টোনিনেলির পথ পরিবর্তনের উপর ঝুলছে। ঘোষণার পর এবং আগস্টের প্রথম দিকে বোমাবাজি ঘোষণা, অনিশ্চয়তার একটি নতুন আভা সিসিলির দক্ষিণ-পূর্বের মূল অবকাঠামোর উপর পড়ছে যা সংশ্লিষ্ট দেশ এবং শহরগুলির মেয়রদের মধ্যে উদ্বেগ সৃষ্টি করছে।
ক্যাটানিয়ার মেয়র - মেট্রোপলিটন সিটির মেয়র সালভো পোগলিসের নেতৃত্বে স্থানীয় প্রশাসকরা গতকাল মন্ত্রী টোনিনেলির বিরুদ্ধে অত্যন্ত কঠোর শব্দ উচ্চারণ করে একটি প্রেস কনফারেন্স ডেকেছেন, একটি গুরুত্বপূর্ণ সভা উড়িয়ে দেওয়ার জন্য দোষী, এবং বিদ্যমান অসংখ্য সন্দেহের চিত্র তুলে ধরে। কাজের ভবিষ্যত। ঝুঁকি, অনেকের মতে, যে সার্কে সমান্তরালভাবে যথেষ্ট ক্ষতিপূরণ প্রদান করে মোটরওয়ে ছাড়াই থাকুন, একটি কোম্পানি যা পাঁচ বছরের জন্য ছাড় ধরে রেখেছে। একটি ঘটনা যা খুব অপ্রাপ্য নয় এবং একটি বাস্তব রসিকতা হয়ে ওঠে।
কিন্তু এর একধাপ পিছিয়ে নেওয়া যাক। সার্কের আর্থিক প্রকল্প পূর্বাভাস দেয়, বা সম্ভবত বলা ভাল হবে, 815 মিলিয়ন ইউরোর সমান একটি বিনিয়োগ নিম্নরূপ বিভক্ত: 448 ব্যক্তিগত ব্যক্তি থেকে, 150 আনাস থেকে, 218টি সিসিলি অঞ্চল থেকে। একটি অসীম আমলাতান্ত্রিক প্রক্রিয়ার পরে, কাতানিয়া-রাগুসা লাইনকে বাস্তবায়িত করার স্বপ্ন বাস্তবে পরিণত হবে বলে মনে হচ্ছে। শুধুমাত্র একটি বড় অজানা: টোল. পূর্বাভাস প্রতিটি উপায়ে 12 ইউরোর কথা বলেছিল, একটি অস্থিতিশীল চিত্র যা যে কোনও গাড়িচালকের জন্য কাজটিকে একটি দুর্গম মরুভূমিতে রূপান্তরিত করতে পারে। এখান থেকে আলোচনা শুরু হয়েছিল, যা আংশিকভাবে সফল হয়েছিল (অনুমানগুলি একটি আঞ্চলিক হস্তক্ষেপে 8 বা 5 ইউরোতে নামতে হয়েছিল) খরচ কমাতে।
এই মুহুর্তে, যাইহোক, মন্ত্রী টোনিনেলি কার্ডগুলি এলোমেলো করার সিদ্ধান্ত নেন: "অবশেষে আমি আপনাকে সেই ঘোষণা দিতে পারি যার জন্য আমরা কয়েক মাস ধরে কঠোর পরিশ্রম করছি। রাগুসা-কাটানিয়া মোটরওয়েতে যারা যাতায়াত করেন তাদের জন্য কোন খরচ হবে না”, টোনিনেলি গত ২৫শে জুলাই ফেসবুকে বলেছিলেন। এবং আবার: "মুসুমেসি সত্ত্বেও এবং কিছু যন্ত্রগত বিতর্ক সত্ত্বেও, আমরা নীরবে নিজেদের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হয়েছি এবং আমরা একটি চুক্তিতে পৌঁছেছি যা একটি অবকাঠামো আনলক করে যা 25 বছরেরও বেশি সময় ধরে নিষ্ক্রিয় ছিল৷ আনাস সার্কের কাছ থেকে প্রকল্পটি গ্রহণ করে এবং তাই রোড সোসাইটির প্রোগ্রাম চুক্তিতে অন্তর্ভুক্ত সংস্থান দিয়ে কাজটি করা হবে”, মন্ত্রী শেষ করেন। এক সপ্তাহ পরে সিপ থেকে ওকে এসেছে।
সংক্ষেপে: ক্যাটানিয়া-রাগুসা লাইন, অবকাঠামোর মালিকের মতে, সম্পূর্ণরূপে পাবলিক বিনিয়োগের সাথে তৈরি করতে হবে। গণিত করার সময়, সার্ক দ্বারা পূর্বে গ্যারান্টিযুক্ত অন্য 367 মিলিয়ন রাজ্যের দ্বারা পূর্বে ধারণ করা 448 মিলিয়নের সাথে যোগ করতে হবে। সমস্ত অর্থ বছরের পর বছর পাওয়া যায় এবং বিভিন্ন বাজেট আইনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়।
শুধু যে না। প্রাইভেট থেকে পাবলিকে রূপান্তর প্রায় স্ক্র্যাচ থেকে অনুমোদন প্রক্রিয়া শুরু করবে, ব্যাপকভাবে সময় প্রসারিত. স্থানীয় প্রশাসকদের মতে, এটি এমনকি আট থেকে এগারো বছর পর্যন্ত যেতে পারে। নির্মাণের জন্য নয়, শুধু কাজ শুরু করার জন্য।
কাতানিয়ার ভাগ্য কী হবে তা বোঝার জন্য - সরকারী এবং ব্যক্তিগত মধ্যে চিরন্তন লড়াইয়ে রাগুসা সিআইপিই-এর পরবর্তী সভা, 5 সেপ্টেম্বরের জন্য নির্ধারিত, সিদ্ধান্তমূলক হবে। দুঃখের বিষয় যে সেই তারিখে Lega-M5s সরকার এখনও বিদ্যমান থাকবে কিনা এবং টোনিনেলি এখনও তার আসনে দৃঢ় থাকবে কিনা তা জানা যায়নি। পালাজো চিগিতে সরকারী সংকট এবং সম্ভাব্য পরিবর্তনগুলি আরও একটি পরিবর্তনের দিকে নিয়ে যেতে পারে সিসিলিয়ান হাইওয়েতে, যার ফলে একটি এলাকা পক্ষাঘাতগ্রস্ত হয় যা 32 বছর ধরে তার হাইওয়ের জন্য অপেক্ষা করছে। "নতুন সরকার হলে কোন বিকল্পটি বেছে নেবে?" সংশ্লিষ্ট পৌরসভার মেয়রদের জিজ্ঞাসা করুন, "সরকারি না ব্যক্তিগত?" যদি না একটি নতুন এক্সিকিউটিভ একটি তারিখ সেট করা পর্যন্ত সবকিছু আবার ব্লক করার সিদ্ধান্ত নেয়। 32 বছরের অপেক্ষা, সম্ভবত, এখনও যথেষ্ট নয়।
