কম এবং কম ইতালীয়রা একটি ব্যক্তিগত গাড়ি ব্যবহার করে ভাড়া বা ভাগ করে নেওয়ার উপর আরও বেশি নির্ভর করে. গতিশীলতার দৃষ্টান্ত পরিবর্তিত হচ্ছে, এমন সময়ে যখন একটি গাড়ি বহন করা প্রায় বিলাসবহুল এবং গণপরিবহন সর্বদা সমান হয় না। গাড়ি ভাড়া সংক্রান্ত সাম্প্রতিক ডেটা, গাড়ি ভাড়া কোম্পানিগুলির অ্যাসোসিয়েশন আনিয়াসা দ্বারা কয়েক সপ্তাহ আগে প্রকাশিত প্রতিবেদনের মাধ্যমে এবং 23টি ইতালীয় শহরে বর্তমানে বিদ্যমান পরিষেবার ক্রমাগত বৃদ্ধির সাথে গাড়ি ভাগ করে নেওয়ার মাধ্যমে এটি নিশ্চিত করা হয়েছে। মিলান থেকে সিসিলিতে অগ্রগামী।
ভাড়া - ফ্লিট অ্যান্ড মোবিলিটি স্টাডি সেন্টার দ্বারা সম্পাদিত গাড়ি ভাড়া সংক্রান্ত প্রতিবেদন অনুসারে, ভাড়াটিয়াদের একটি টার্নওভার যা 2015 সালে 5,5 বিলিয়ন ইউরোর কাছাকাছি, রাস্তায় 700 টিরও বেশি যানবাহন এবং নতুন গাড়ির নিবন্ধন মূল্যের ভিত্তিতে বাজারের এক চতুর্থাংশের জন্য। প্রকৃতপক্ষে, গত বছর ভাড়াটিয়ারা নতুন গাড়ি নিবন্ধন করতে 6,2 বিলিয়ন ইউরো ব্যয় করেছে, প্রথমবারের মতো কোম্পানিগুলি যা ব্যয় করেছে (5,7 বিলিয়ন) তার চেয়ে বেশি।
ইতিবাচক প্রবণতা দ্বারা নিশ্চিত করা হয় আনিয়াসার সভাপতি, ফ্যাব্রিজিও রুগিয়েরো: "গাড়ি ভাড়া খাত - তিনি ব্যাখ্যা করেছেন - টার্নওভার এখনও বৃদ্ধি পাচ্ছে (2015 এর তুলনায় 5,7 সালে 2014% বেড়েছে) এবং স্বয়ংচালিত বাজারের জন্য সমর্থন (+18% নিবন্ধন), যখন গাড়ি ভাগ করে নেওয়ার অফারটি বিভিন্ন ক্ষেত্রে প্রসারিত এবং একীভূত হচ্ছে ইতালীয় শহর (647 সদস্য এবং 4.400 গাড়ি বহরে), একটি গাড়ির মালিকানা এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবহার করার জন্য একটি কার্যকর বিকল্প প্রস্তাব”।
ফ্লিট অ্যান্ড মোবিলিটি স্টাডি সেন্টারের বিশ্লেষণ আরও দেখায় যে 2015 সালে Nlt-এর অতিরিক্ত নিবন্ধনগুলি মোট বাজারের 2% প্রতিনিধিত্ব করেছিল (0,5 সালে তারা 2013% ছিল)। একই দুই বছরে, কোম্পানির বিক্রি শেয়ারের 18,6% থেকে 16,6% বেড়েছে। দুটি ঘটনার মধ্যে একটি সম্পর্ক পড়া অসম্ভব: গ্রাহক যারা একটি গাড়ির মালিক বা লিজ নিয়েছেন এবং প্রতিস্থাপনের সময় ভাড়ায় স্যুইচ করেছেন৷ এমনকি এর অপারেটররাও একটি গাড়ি ভাড়া (RAC) তথাকথিত ভাড়া থেকে ভাড়া দিয়ে বহরের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ (প্রায় 45 যানবাহন, 11 সালের তুলনায় 2014% বেশি) অর্জন করে NLT-এর আর্থিক ক্ষমতার সুবিধা নিয়েছে।
কারণগুলির মধ্যে, এছাড়াও যে সন্ত্রাসের ভয়: বিশ্লেষকদের মতে, প্রকৃতপক্ষে, বছরে, গ্রীষ্মকালীন অবকাশ যাপনকারীদের কাছ থেকে ভাড়া-এ-কারের চাহিদা পাওয়া গেছে, দুর্ভাগ্যবশত সন্ত্রাসী হুমকির কারণে ভূমধ্যসাগরীয় গন্তব্য থেকে পালিয়ে যাওয়া এবং স্টেশন এবং বিমানবন্দরের মতো সংবেদনশীল স্থানে ভ্রমণ এড়ানোর জন্য। এটি, NLT দ্বারা প্রি-লিজিং অনুরোধের সাথে একসাথে, টার্নওভারকে 1,1 বিলিয়ন ইউরো (4,9 এর তুলনায় +2014%) পর্যন্ত ঠেলে দিয়েছে, যা এখন পর্যন্ত সর্বোচ্চ। ভাড়ার দিন এমনকি 31 মিলিয়নের কাছাকাছি (+8%), দীর্ঘ গড় ভাড়ার জন্য ধন্যবাদ (আগের বছরের 6,8 এর তুলনায় 6,6 গড় দিন), যেমনটি প্রাক-লীজ এবং ছুটির ভাড়ার ক্ষেত্রেও সাধারণ। 94-এরও বেশি যানবাহন নিবন্ধিত হয়েছে, যা 21-এর প্রায় 78-এর থেকে 2014% বেশি, যাতে NLT অপারেটরদের দ্বারা ভাড়া-থেকে-ভাড়ার ভিত্তিতে নেওয়া যানবাহনগুলিকে যোগ করতে হবে৷
গাড়ী ভাগ - যেমনটি আনিয়াসার সভাপতির দ্বারা স্মরণ করা হয়েছে, গাড়ি ভাগাভাগিও মূলত গতিশীলতার অভ্যাস পরিবর্তনে অবদান রেখেছে, একটি ঘটনা যা 2001 সালে লেগাম্বিয়েন্টের একটি পরীক্ষামূলক উদ্যোগের মাধ্যমে শুরু হয়েছিল এবং 2014 পর্যন্ত অফার করা হয়েছিল, যখন মিলানই প্রথম দরপত্রটি বিনামূল্যে চালু করেছিল। প্রাইভেট কোম্পানীর জন্য ভাসমান ওপেনিং, একচেটিয়াভাবে পাবলিক বা আধা-পাবলিক অপারেটরদের দ্বারা স্টেশন-ভিত্তিক মোডে, যা পূর্ব-প্রতিষ্ঠিত স্থানে গাড়ি সংগ্রহ এবং ফেরত প্রদান করে। এখন মুক্ত প্রবাহের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট পরিধির মধ্যে যেকোন পার্কিং স্টলে গাড়ি তোলা এবং নামানো জড়িত 23টি শহরে গাড়ি শেয়ারিং রয়েছে (উত্তর থেকে 18), মোট 4.400টি গাড়ির বহর রয়েছে, যার মধ্যে কিছু (সব শেয়ার'নগো অপারেটরের) বৈদ্যুতিক।
2014 সালের জন্য Istat তথ্য অনুযায়ী i ফিক্সড স্টেশন পরিষেবার জন্য অ্যাকাউন্ট প্রতি হাজার বাসিন্দার জন্য 1,6 ব্যবহারকারী (উত্তরে 3টি এবং বড় পৌরসভাগুলিতে 2,4টি) এবং প্রতি 5 জন বাসিন্দার জন্য 100টি যানবাহন রয়েছে (উত্তরে 9,3টি এবং বড় পৌরসভাগুলিতে 7,9টি)। 2011-এর তুলনায়, ব্যবহারকারীর সংখ্যা 52,3% বৃদ্ধি পেয়েছে, কিন্তু আগের বছরের তুলনায় কিছুটা হ্রাস পেয়েছে (-1,1%)। একইভাবে, 39,5 সালের তুলনায় যানবাহন এনডাউমেন্ট 2011% বৃদ্ধি পেয়েছে তবে গত বছরে 3,8% হ্রাস পেয়েছে।
এই ক্ষেত্রে, টার্নিং পয়েন্টটিও ছিল পরিবেশগত: বাইক শেয়ারিং 60টি শহরে 11টিরও বেশি সাইকেল সহ (2011 এর দ্বিগুণ) এবং মিলানে, যেখানে সেপ্টেম্বর থেকে BMW মিনি দিয়ে তৈরি একটি উচ্চ-সম্পদ বহর নিয়ে অপারেটরদের সাথে যোগ দেবে। , BMW 1 সিরিজ এবং BMW3 বৈদ্যুতিক গাড়ি, টেকসই গতিশীলতার জন্য নীতিগুলি (প্রিমিসে এরিয়া সি কিন্তু গাড়ি এবং বাইক ভাগ করে নেওয়ার পাশাপাশি নতুন আন্ডারগ্রাউন্ড লাইন) 2012 সালে চালু হয়েছে তিন বছরে শহরের কেন্দ্রস্থলে 25 মিলিয়ন গাড়ি ট্রানজিট নির্মূল করেছে. প্রায় 30% হ্রাস, একটি শহরের একটি উল্লেখযোগ্য অংশে প্রতিদিন গড়ে 38 কম গাড়ির প্রচলন রয়েছে যা সমস্ত আকারে ছোট। ট্র্যাফিক হ্রাস করা, যেমনটি পরিচিত, এর অর্থ ক্ষতিকারক নির্গমন হ্রাস করা: এই সমস্ত কিছুর ফলাফল কেবল একটি নতুন সামাজিক প্রবণতা নয় তবে 38 সালের তুলনায় 2014 সালে সূক্ষ্ম কণার -2010% এবং কালো কার্বনের -59%।
