আমার নাম আলোনসো, আমি সমস্যার সমাধান করি। ফার্নান্দো আলোনসো নিজেকে এইভাবে উপস্থাপন করতে পারতেন, একজন ফেরারির ক্রমবর্ধমান নম্বর 1 চালক যিনি এখন তাকে আর লুকিয়ে না রেখে তাকে শ্রদ্ধা করেন। এবং সঙ্গত কারণে…
দুই বছর আগে, রেড বুল প্রতিযোগিতার থেকে স্পষ্টভাবে নিকৃষ্ট একক-সিটারের সাথে, তিনি বিশুদ্ধ প্রতিভা দিয়ে শেষ রেস পর্যন্ত বিশ্ব শিরোনামের জন্য লড়াই করতে পেরেছিলেন। (এমনকি এটি হারানো, এটি মনে রাখা উচিত। ক্যাভালিনোর ছোট্ট দেয়ালে মানসিক বিভ্রান্তির একটি মুহুর্তের দোষ। কিন্তু তিনিও, ড্রাইভার, বছরে কয়েকটি জিনিস করেছিলেন: এবং এটি সব শেষ হয়েছিল টারল্লুচি এবং মদের মধ্যে ) গত বছর, হীনমন্যতা আরও প্রকট হয়েছিল এবং বিশ্বকাপ আগেই শেষ হয়েছিল। খারাপ, এটা মনে রাখতে হবে। এবং এই বছর, বরফের নীচে মারানেলোতে এক সপ্তাহ আগে উপস্থাপিত একটি নতুন একক-সিটার, তার হোম সার্কিটে প্রথম পরীক্ষা চালাতে অক্ষম, এবং এই সপ্তাহে মঙ্গলবার জেরেজ দে লা-তে সাধারণ প্রাক-মৌসুম পরীক্ষায় আত্মপ্রকাশ করে। ফ্রন্টেরা। এবং এখানে, ফেরারিতে এখনও বেঁচে থাকা সেই আশাবাদ দক্ষিণ স্পেনের লাজুক রোদে গলে গেছে: মাসা সবসময় নেতাদের থেকে দূরে; সুন্দর শব্দে পূর্ণ (...অসাধারণ সম্ভাবনা; এটি এমন সময় নয় যে গণনা করা হয়...)। কিন্তু F2012, কোণঠাসা করার সময় দেখা গেছে, সমস্যায় পড়েছে বলে মনে হচ্ছে।
এবং তারপর, এখানে আলোনসো. একটি ন্যূনতম শিক্ষানবিশ কারিগরি সমস্যা ছাড়াই না কারণ গর্তে দীর্ঘ স্টপ, এবং তারপর ট্র্যাক বন্ধ. চেষ্টা. জীবনের শুরুতে একক-সিটারের একমাত্র লক্ষ্য যা ছিল তা অনুসরণ করা: দ্রুত যাওয়া। কারণ নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করার জন্য, এখন থেকে চ্যাম্পিয়নশিপ শুরু হওয়ার মধ্যে, কারখানায় প্রচুর সময়, পরীক্ষা, কাজ রয়েছে। কিন্তু F.1s যে একদিন সফল হবে, অন্তত তাদের প্রথম ধাপে দ্রুত যেতে হবে। এটা রেসিং আইন. ভাঙছে, হয়তো। কিন্তু যদি গতির অভাব হয় ...
আমি আলোনসো: আমি সমস্যার সমাধান করি। ফেরারি F2012 যারা, স্প্যানিয়ার্ড শুক্রবার সকালে তাদের সমাধান করেছে। অ্যাসফল্ট এখনও ঠান্ডা (প্রায় 6 ডিগ্রি), বাতাস শূন্যের উপরে নয়, নরম যৌগিক পিরেলি টায়ার (হলুদ সাইডওয়াল) যা মাসা আগের দিনগুলিতে ব্যবহার করতে সক্ষম হয়নি, এবং এখানে ছিল টেম্পো: 1'18”877! টেস্টের চতুর্থ ও শেষ দিনে কী ছিল, কেউ তাকে হারায়নি। শুধুমাত্র ফরাসী গ্রোসজিন, আশ্চর্যজনক লোটাসের সাথে যে প্রথম দিনে ফিরে আসা রাইকোনেনকে নেতৃত্ব দিয়েছিল, বৃহস্পতিবার তার চেয়ে ভাল করেছিল।
ইতিমধ্যে অন্যদের? বেশ দূর. তিনি হ্যামিল্টনের ম্যাকলারেনের গতিতে আঘাত করেছিলেন; কিন্তু তিনি আলোনসোর থেকে প্রায় 8 দশমাংশ পিছিয়ে গিয়েছিলেন, এবং তার মাঝারি যৌগিক টায়ারগুলি প্রায় 6 দশমাংশের ল্যাপ বিলম্বের মূল্য ছিল, তাই তিনি আসলে যা জমা করেছিলেন তার চেয়ে কম। অন্যদিকে নতুন রেড বুল ভালো আছে। তার সময়গুলি খুব কম বলে: তবে প্রথমে ওয়েবারের এবং তারপরে ভেটেলের ট্র্যাকের গতি, সেট-আপ আরও পরিমার্জিত হওয়ার সাথে সাথে ক্রোনোমেট্রিক অগ্রগতির সহজতা, নিঃসন্দেহে বলুন যে এই বছর আবার যে কেউ শিরোনামের লক্ষ্যে থাকবেন। এনার্জি ড্রিংকের একক-সিটার-ক্যানের সাথে মোকাবিলা করতে।
চূড়ান্ত মূল্যায়ন: লোটাস সারপ্রাইজ বাদ দিয়ে (দলের পরিমিত উপায় রয়েছে: চ্যাম্পিয়নশিপের সময় শীর্ষ-দলের জন্য প্রযুক্তিগত উন্নয়ন নিশ্চিত করা কঠিন হবে), রেড বুল এবং ম্যাকলারেন নিঃসন্দেহে দুর্দান্ত আকারে রয়েছে। মার্সিডিজ সম্পর্কে কিছুই বলা যায় না, চমৎকার সময়ের মাইকেল শুমাখার এবং নিকো রোসবার্গ উভয়ের লেখক, কিন্তু গত বছরের একক-সিটারের সাথে, তাই এখনও 2012 নিয়ন্ত্রক শাস্তি থেকে মুক্ত যা প্রস্ফুটিত নিষ্কাশন এবং অতীতের অন্যান্য শয়তানকে নিষিদ্ধ করে। Toro Rosso ছিল উজ্জ্বল: Faenza-Anglo-Austrian একক-সিটার পরীক্ষার আগে ট্র্যাকে উপস্থাপিত এবং অবিলম্বে দ্রুত, শুক্রবার দ্বিতীয় দ্রুততম সময় পর্যন্ত ডেব ভার্গনে ধন্যবাদ। তবে এগুলি একটি ভিন্ন স্তরের রেটিং - পডিয়ামের শীর্ষ থেকে অনেক দূরে।
আর ফেরারী... ফেরারি সবে এটার সাথে পার পেয়ে গেল। এটি আলোনসোকে নিয়েছিল, সম্ভবত জেরেজ গ্র্যান্ডস্ট্যান্ড থেকেও অনুপ্রাণিত হয়েছিল, এফ.1-এর আগে তার স্বদেশবাসীরা তাকে প্রশংসা করেছিল। কিন্তু দ্রুত, ঘনীভূত, ধ্রুবক, সমাপ্তি ঘটাতে সক্ষম – শুক্রবার বিকেলে – একের পর এক স্থায়ী শুরু, গর্ত থেকে অন্ধকারে দীর্ঘ প্রযুক্তিগত বৈঠকের মুকুট। কিন্তু সময়, এবং আরামদায়ক ধারাবাহিকতায়, এসেছে। আপাতত এটাই যথেষ্ট। পরবর্তী পর্ব: বার্সেলোনায় কয়েকদিনের মধ্যে আরও পরীক্ষা। 18 মার্চ মেলবোর্নে বিশ্বকাপের অভিষেকের আগে আরও দুটি সিরিজ আবার স্পেনে হবে।
জেরেজে 4র্থ দিনের সময়: 1. আলোনসো (ফেরারি) 1'18”877; 2. ভার্গনে (টোরো রোসো) 1'19”597; 3. ভেটেল (রেড বুল) 1'19”606; 4. হ্যামিল্টন (ম্যাকলারেন) 1'19”640; 5. গ্রোসজিন (লোটাস) 1'19”729; 6. কোবায়শি (সাবের) 1'19”834; . . .
