এটা rears আপ ইতালিতে বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড গাড়ির উত্পাদন. Unrae এবং Federauto-এর সাথে একটি যৌথ সংবাদ সম্মেলনের উপলক্ষ্যে Anfia দ্বারা প্রকাশিত সংখ্যা অনুসারে, 2019 সালে বিদ্যুতায়িত গাড়িগুলি ইতালীয় উত্পাদনের 0,1% প্রতিনিধিত্ব করেছিল, যেখানে 2020 সালে তা বেড়ে 17,2% হয়েছে এবং 2021 সালে এটি 37,5% এ পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হয়েছে.
সাধারণভাবে, মহামারীর কারণে, 2020 সালে ইতালিতে সামগ্রিক যানবাহন উত্পাদন (গাড়ি, বাস এবং বাণিজ্যিক যান) 15% কমেছে, যেখানে বিক্রয় 28% কমেছে।
এজন্য সরকারের কাছে দাবি জানাচ্ছে তিন সেক্টর অ্যাসোসিয়েশন ইকো-বোনাস কাঠামোগত করাযানবাহন কেনার জন্য উদ্দীপক হিসাবে অভিপ্রেত, "অন্তত 2026 পর্যন্ত". তদুপরি, আগামী পাঁচ বছরের জন্য, আনফিয়া, আনরা এবং ফেদেরাউটো "বাস বহরের পুনর্নবীকরণের জন্য যানবাহনের তহবিলের সংস্থান" বাড়াতে এবং "ট্রাকিং ফ্লিটগুলির পুনর্নবীকরণকে সমর্থন করার জন্য নীতিগুলি চালিয়ে যেতে এবং শক্তিশালী করতে বলেছে। ধীরে ধীরে বিকল্প খাবারের দিকে।
ইতালীয় স্বয়ংচালিত সরবরাহ শৃঙ্খলের জন্য, একটি অ্যাডহক পরিকল্পনা "প্রয়োজনীয় - দাবি করেছেন পাওলো স্কুডিয়ারি, আনফিয়ার সভাপতি - যা তৈরির কল্পনা করে একটি পাবলিক-প্রাইভেট টাস্ক ফোর্স যানবাহন (গাড়ি, পণ্য পরিবহন যানবাহন এবং মানুষ) এর বিদ্যুতায়নের দিকে সাপ্লাই চেইনের পরিবর্তনের মুখোমুখি হওয়া এবং নতুন প্রযুক্তিতে বিনিয়োগকে সমর্থন করা: হাইড্রোজেন, অটোমেশন এবং সংযোগ"।
বিশেষ করে, "শিল্প নীতির উপকরণগুলিকে সরল ও শক্তিশালী করার জন্য - স্কুডিয়েরি চালিয়ে যাচ্ছেন - কেন্দ্র এবং উত্তরের কোম্পানিগুলির জন্যও এই ব্যবস্থাগুলিতে অ্যাক্সেসযোগ্যতার অনুমতি দেওয়ার জন্য এবং উৎপাদন পুনরুদ্ধারে বিনিয়োগকে সমর্থন করার জন্য, সেইসাথে গবেষণায় থাকা ব্যক্তিদের জন্য" প্রয়োজন এবং উন্নয়ন. দক্ষতার পুনঃযোগ্যতা প্রোগ্রামগুলিকেও এগিয়ে নিয়ে যেতে হবে এবং নতুন প্রযুক্তিগত প্রবণতাগুলির বিকাশের সাথে মানিয়ে নিতে প্রয়োজনীয় নতুন দক্ষতার প্রশিক্ষণের জন্য এবং বর্তমানে উত্পাদন ও বাণিজ্যিক পর্যায়ে নিযুক্ত পেশাদার ব্যক্তিত্বদের পুনর্যোগ্যতার জন্য কর প্রণোদনা যন্ত্রের প্রয়োজন হবে, যাদের থাকবে এই পরিবর্তনগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নিতে"।
