বৈদ্যুতিক গাড়ি বা প্রাকৃতিক গ্যাস কি আগামী কয়েক বছরের "পরিবেশগত" গাড়ি হবে? চ্যালেঞ্জটি 2016 সালের শরতে চালু করা হয়েছিল: একদিকে এফসিএ এবং আইভেকোর সাথে স্নাম, অন্যদিকে রেনল্ট এবং নিসানের সাথে (তবে BMW এবং ভক্সওয়াগেনও)। এবং এটি গত কয়েক দিনে উভয় নায়ক দ্বারা পুনরায় চালু করা হয়েছে। সানাম পাইপলাইনে রেখেছেন, উপস্থাপনা উপলক্ষে গত সপ্তাহে লন্ডনে কৌশলগত পরিকল্পনা 2017-2021, একটি বিনিয়োগ প্রোগ্রাম 5 বিলিয়ন, যার মধ্যে 4,7 ইতালিতে।
SNAM's প্ল্যান, CNG মোবিলিটি
সিইও মার্কো আলভেরার ভাষায় এই অনুপ্রেরণার সাথে: "ইতালীয় বাজার সমগ্র মহাদেশের সবচেয়ে বিস্তৃত গ্যাস পরিকাঠামো থেকে উপকৃত হবে এবং আগামী 5 বছরে আমরা আমাদের সিস্টেমকে আরও শক্তিশালী, আরও আন্তঃসংযুক্ত এবং আরও টেকসই করতে 5 বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করব। , উল্লেখযোগ্যভাবে এনার্জি ইউনিয়ন তৈরিতে অবদান রাখে এবং ডিকার্বনাইজেশন প্রক্রিয়ার একটি কার্যকর সমাধান প্রদান করে”। বিশ্লেষকদের কাছে ব্যবস্থাপনার দ্বারা উপস্থাপিত স্লাইডগুলিকে আরও দৃঢ়ভাবে দেখলে, গাড়ি এবং ট্রাকের জন্য 150টি নতুন সিএনজি ডিসপেনসার তৈরি করতে পাঁচ বছরে 300 মিলিয়ন ঝুঁকি রয়েছে৷ প্রাথমিক আলোচনা, Alverà নির্দিষ্ট করা হয়েছে, তিনটি প্রাথমিক অপারেটরের সাথে শুরু হয়েছে। তাদের কাকে দেওয়া হয়েছে তা সহজেই কল্পনা করা যায় যে Agip, Api-Ip (যা ইতিমধ্যে Snam এবং Enel উভয়ের সাথে চুক্তি করেছে) এবং Q8 হল ইতালিতে জ্বালানি বিতরণের শীর্ষ তিনটি নেটওয়ার্ক৷ TotalErg গেমটিতেও থাকতে পারে।
ENEL এর পরিকল্পনা, ই-মোবিলিটি
অন্য দিকে, বৈদ্যুতিক গাড়ির, নায়ক হলেন এনেল এবং পরিকল্পনাগুলিও কম জঘন্য নয়। অপরদিকে. জাতীয় বিদ্যুত চ্যাম্পিয়ন দ্বারা করা বিনিয়োগ প্রায় দ্বিগুণ: "এটি 300 মিলিয়ন যা আমরা ইউরোপীয় তহবিলের অংশে অর্থায়ন করব - বলেছেন Enel এর সিইও এবং জেনারেল ম্যানেজার ফ্রান্সেস্কো স্টারেস, FIRSTonline দ্বারা সাক্ষাত্কার মার্চের শুরুতে - অন্যথায় গ্রাহকরা সময়ে সময়ে যে সরবরাহ করবেন তা দ্বারা খরচ বহন করা হবে। তাই এটি আপনার বিদ্যুৎ বিল প্রভাবিত করবে না। আনুমানিক 12.000টি কলাম যা আমরা দুই-তিন বছরে ইন্সটল করব তাতে দ্রুত এবং স্বাভাবিক চার্জিং উভয়ই থাকবে এবং আমরা চাই যে সেগুলিকে যানবাহন থেকে গ্রিড (V2G) প্রযুক্তির জন্য সক্ষম করা হোক, অর্থাত্ প্রত্যাহার করতে সক্ষম কিন্তু ফেরত দেওয়া, বিক্রি করা, একটি পেটেন্ট অনুসারে নেটওয়ার্কে শক্তি যা আমরাই বিকাশ করেছি এবং আমরা ইতিমধ্যে যুক্তরাজ্য এবং ডেনমার্কে সফলভাবে পরীক্ষা করছি”।
সুতরাং সংখ্যাগুলি ছোট মনে হলেও একটি টার্নিং পয়েন্ট রয়েছে - 300 মিলিয়ন তিন বছরের মেয়াদে 2017-19 - এমন একটি গোষ্ঠীর জন্য যারা পরবর্তী তিন বছরে বৃদ্ধির বছরগুলির জন্য 5,2 বিলিয়ন নবায়নযোগ্য এবং নেটওয়ার্কগুলিতে 5,8 বিলিয়ন বিনিয়োগ করার পরিকল্পনা করেছে৷ . আসল খবর হল যে বিনিয়োগটি তিন বছরের মেয়াদ শেষে 360.000 ইলেকট্রিক গাড়ির বাজারের প্রত্যাশার ভিত্তিতে ক্রমাঙ্কিত হয়েছে। একটি সত্যিকারের অগ্রগতি বিবেচনা করে যে আজ প্রায় 6.000 আছে এবং তারা প্রচলনের মাত্র 0,01% প্রতিনিধিত্ব করে। Unrae তথ্য অনুযায়ী, থামুন 31 ডিসেম্বর 2015 পর্যন্ত, সেই সময়ে ইতালিতে মোট 36 মিলিয়ন গাড়ি ঘুরছিল. অন্যদিকে শতাংশ দ্রুত পরিবর্তন হয়ফেব্রুয়ারী মাসে তার সর্বশেষ নিবন্ধন ইঙ্গিত দেয় যে আনুমানিক 1,42 নতুন গাড়ির মধ্যে 355.000% মিথেন চালিত গাড়ি। বৈদ্যুতিক ছিল 0,06%, বাল্ক ডিজেল (56%) থেকে যায় যখন পেট্রোল নতুন নিবন্ধনের প্রায় এক তৃতীয়াংশ প্রতিনিধিত্ব করে।
দুটি নেটওয়ার্কের তুলনা
জ্বালানির ক্ষেত্রে, পেট্রোলিয়াম ইউনিয়নের সংগৃহীত পরিসংখ্যানের উপর ভিত্তি করে আমরা 21.000 ডিস্ট্রিবিউটর সহ একটি নেটওয়ার্ক থেকে শুরু করি – সর্বসম্মতভাবে খরচের তুলনায় বড় এবং ব্যয়বহুল বিচার করা হয়। এর মধ্যে, পনের বছর আগে 1.101 সালে 2016 এর বিপরীতে 358 সালে মাত্র 2001 মিথেন বিতরণকারী ছিল। ঘোষিত গোলটি FCA এবং Iveco-এর সাথে Snam, গত অক্টোবরেআগামী 2000 বছরে 10-এর বেশি সিএনজি (কম্প্রেসড ন্যাচারাল গ্যাস) পরিবেশকদের সরবরাহ দ্বিগুণ করার কথা ছিল। স্নামের সিইও, মার্কো আলভেরা, নির্দিষ্ট করেছেন যে পরিকাঠামোর খরচ মোটর চালকদের দ্বারা পরিশোধ করা হবে, আংশিকভাবে অপারেটরদের সাথে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির মাধ্যমে এবং ত্রিমুখী চুক্তির ফলে প্রথম প্ল্যান্টগুলি নেটওয়ার্কে থাকবে। 2018 সালের অর্ধেক।
সুনির্দিষ্টভাবে 2018 এবং 2019কে বৈদ্যুতিক গাড়ির টেক-অফের জন্য গুরুত্বপূর্ণ বছর হিসাবে বিবেচনা করা হয় কারণ সমস্ত নির্মাতারা সেই সময়ের জন্য 500 কিমি পরিসীমা সহ নতুন মডেল ঘোষণা করেছে৷ এই কারণেই এনেল সারা দেশে একটি রিচার্জিং নেটওয়ার্ক চালু করার জন্য এক্সিলারেটরকে আরও এগিয়ে নিয়ে যাচ্ছে যা আপনাকে উত্তর থেকে দক্ষিণে উপদ্বীপ ভ্রমণ করতে দেয়, অথবা বিপরীতে, সরবরাহের জন্য কোনো বাধা ছাড়াই। আমরা একটি বর্তমান নেটওয়ার্ক থেকে শুরু করি, যার মূল্যায়ন পরিবেশ কমিশনের সভাপতি Ermete Realacci মোট প্রায় 1.700টি কলাম সহ (এক হাজার হল Enel)। উভয় গ্রুপ, Snam এবং Enel, ইউরোপীয় নির্দেশিকা DAFI (বিকল্প জ্বালানির জন্য অবকাঠামোর উপর) দ্বারা চালিত হয় যা এখন ইউরোপীয় স্তরে অনুমোদিত এবং ইতালিতে প্রয়োগ করা হচ্ছে। এবং প্রয়োজন থেকে, সকলের কাছে স্পষ্ট, দূষণের শ্বাসরুদ্ধকর প্যাল থেকে বড় শহরগুলিকে কমানোর জন্য যার জন্য ইতালি ঝুঁকিপূর্ণ, উপরন্তু, একটি ইউরোপীয় লঙ্ঘন পদ্ধতি।
সরকারের পরিকল্পনা
নতুন গতিশীলতার দৌড়ে কে জিতবে? শেষ পর্যন্ত, বিরোধের ফলে কেক ভাগাভাগি হতে পারে: মিথেন বড় আকারের সড়ক পরিবহনের (ট্রাক এবং ট্রাক) জন্য আরও সফল হতে পারে এবং এটি কোন কাকতালীয় নয় যে স্ন্যাম-এর সাথে চুক্তিটিও ইভেকোকে উদ্বিগ্ন করে; বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং বাস পরিবর্তে বড় শহরগুলিতে প্রাধান্য জিতবে। কিন্তু সর্বোপরি সরকার কোন পথে ঠেলে দেবে? উন্নয়ন মন্ত্রী কার্লো ক্যালেন্ডা মিথেনের উপর ভিত্তি করে Snam-Fca-Iveco ইউনিয়নকে বাপ্তিস্ম দিয়েছিলেন; প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রী মাত্তেও রেনজি পরিবর্তে চার্জিং স্টেশনের জন্য একটি জাতীয় পরিকল্পনার জন্য এনেলকে বলেছিলেন। নতুন সেন (জাতীয় শক্তি কৌশল) এপ্রিলে প্রত্যাশিত। যা বাকি আছে তা হল অপেক্ষা করা।
