বৈদ্যুতিক গাড়ি, বিডেন ইতালির বিপরীতে অ্যাক্সিলারেটর টিপে

বৈদ্যুতিক প্রতিযোগিতায়, ইউরোপা e আমেরিকা টার্বো করা যখনইতালিয়া ব্যাকট্র্যাক ইইউ এর পর সবুজ বাতি দিয়ে 2035 সাল থেকে পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়ির উপর নিষেধাজ্ঞা, এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন এজেন্সি, পরিবেশ সুরক্ষার জন্য ফেডারেল এজেন্সি, গাড়ি থেকে দূষণকারী নির্গমন কমাতে বেশ কয়েকটি বিধিনিষেধ উপস্থাপন করেছে: 2032 সালের মধ্যে, 67% নতুন যাত্রীবাহী গাড়িকে বৈদ্যুতিক হতে হবে, মাঝারি ক্ষমতার 46%, 25% ভারী এবং 50% বাস। এবং ইতালি কি করে? চালিয়ে যাওয়ার জন্য সংগ্রাম করছে। তবুও 2035 খুব বেশি দূরে নয়। এবং বিদ্যুতের বাজার বাড়ানোর পরিবর্তে, ইতালীয় সরকার একটি পুনঃস্থাপনের কথা ভাবছেইকো বোনাস (অ-দূষণকারী যানবাহনের জন্য প্রণোদনা) প্রদত্ত যে একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন থেকে রূপান্তরকে উত্সাহিত করার জন্য তহবিল বরাদ্দ করা হয়েছে বৈদ্যুতিক গাড়ী (বা হাইব্রিড) অনেকাংশে অব্যবহৃত রয়ে গেছে এবং ধারণাটি তাদের কম নির্গমনের এন্ডোথার্মিক ইঞ্জিনে পৌঁছে দেওয়া হবে।

দুটি কারণ আমেরিকান বৈদ্যুতিক গতিশীলতা চালনা করছে

লক্ষ্যগুলি এমন একটি দেশে অত্যন্ত উচ্চাভিলাষী যেখানে বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রসারণ এখনও খুব কম: 2022 সালে, BEV আমেরিকান গাড়ির বাজারের মাত্র 5,8% প্রতিনিধিত্ব করে। বৈদ্যুতিক সুইচকে উত্সাহিত করার জন্য, জো বিডেনের প্রশাসন সবুজ গাড়ির ক্রেতাদের জন্য প্রণোদনা দিয়েছে। ধন্যবাদ'মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইন (IRA) - শিল্প এবং পরিচ্ছন্ন প্রযুক্তির জন্য বিডেন প্রশাসনের $370 বিলিয়ন সবুজ ভর্তুকি পরিকল্পনা - আমেরিকান নাগরিক যারা একটি নতুন বৈদ্যুতিক যান কেনেন তারা $7.500 পর্যন্ত ছাড়ের জন্য যোগ্য৷ কিন্তু আমেরিকান বৈদ্যুতিক গতিশীলতা ধাক্কা মূল্য কমানোর নীতি সমস্ত টেসলা মডেলে এলন মাস্ক দ্বারা। প্রকৃতপক্ষে, বিলিয়নেয়ারের গাড়ি কোম্পানি তারা এবং স্ট্রাইপ সহ বৈদ্যুতিক পাইয়ের বৃহত্তম স্লাইস প্রতিনিধিত্ব করে।

পরের বছর অনুমোদিত হলে, প্রত্যাশিত হিসাবে, তারা আমেরিকান অটো শিল্পের ইতিহাসে সবচেয়ে আক্রমনাত্মক প্রবিধান হবে এবং রাষ্ট্রপতিকে সর্বোপরি তরুণ ভোটারদের চোখে দূষণের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের চ্যাম্পিয়নের ভূমিকা পালন করার অনুমতি দেবে।

বিডেনের নতুন নিয়ম নিয়ে উদ্বেগ

যাইহোক, ঘোষিত কঠোরতা পরিবেশবাদীদের সাধুবাদ এবং সেক্টরের ভয়কে জাগিয়ে তুলেছে (ইলেকট্রিক ইলন মাস্কের অগ্রগামী ব্যতীত)। বৈদ্যুতিক যানবাহনে প্রচুর বিনিয়োগ সত্ত্বেও, উদ্বেগ রয়েছে যে প্রত্যাশিত রূপান্তরটি খুব দ্রুত চলছে এবং লাভ এবং চাকরির ক্ষতি হতে পারে। অন্যান্য ভয়গুলি স্পষ্টতই আরও ব্যয়বহুল ধরণের গাড়ির চাহিদা, ব্যাটারি সরবরাহের জন্য এবং গতি যার সাথে রিচার্জিং পয়েন্টগুলির একটি কৈশিক নেটওয়ার্ক তৈরি করা যেতে পারে তা নিয়ে উদ্বিগ্ন।

ইউরোপের অবস্থা

ইউরোপীয় ইউনিয়নের দিকে আমাদের দৃষ্টি প্রসারিত করে, মহাদেশে হাইব্রিড বা ব্যাটারি চালিত গাড়ির বিস্তার অনেক পরিবর্তিত হয়। 2022 সালের শেষ প্রান্তিকে, ইউরোপীয় বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার মোট +31,6% রেকর্ড করেছে। বৃদ্ধির পিছনে চালিকা শক্তি সবার উপরে জার্মানিতে 198 হাজার নতুন নিবন্ধন সহ (+66,1%)। Francia e গ্রেট ব্রিটেন তারা বার্লিন থেকে দূরে নয়। এবং নরওয়ে, সুইডেন, সুইজারল্যান্ড, হল্যান্ড এবং ফিনল্যান্ডও সবুজ ইঞ্জিনের নিবন্ধনের জন্য উল্লেখযোগ্য শতাংশ রেকর্ড করেছে। এটা আমাদের চেয়েও ভালো করে স্পেন, স্বয়ংচালিত ঐতিহ্য এবং অর্থনৈতিক শক্তি উভয় ক্ষেত্রে পিছিয়ে একটি দেশ। ফলাফল? আমাদের ইউরোপের বৃহত্তম এবং প্রাচীনতম নৌবহর রয়েছে এবং বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি স্থবির হয়ে আছে।

ইতালিতেও কেন বিদ্যুৎ বিস্ফোরিত হয় না?

প্রথমত, পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিন প্রতিস্থাপনের পক্ষে সরকার কর্তৃক প্রবর্তিত প্রণোদনা। ইলেকট্রিক গাড়ি এখনো আছে অনেক দামি মধ্যবিত্তের জন্য। 2023 সালে, যদি আমরা স্ক্র্যাপিংয়ের সুবিধা গ্রহণ করি বা যদি আমাদের 4 ইউরো মূল্যের একটি পুরানো গাড়ি না থাকে তবে প্রণোদনাটি শুধুমাত্র 000 ইউরো। একটি বরং কম থ্রেশহোল্ড যদি আমরা গড় বৈদ্যুতিক গাড়ির কথা চিন্তা করি, যা কুখ্যাতভাবে ব্যয়বহুল। এবং এই সমস্ত কিছুর সাথে আমাদের অবশ্যই উচ্চ স্তরের মুদ্রাস্ফীতির দ্বারা তীব্রতর একটি অর্থনৈতিক সংকট যুক্ত করতে হবে, যা ইতালীয় পরিবারগুলির ক্রয় ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করছে।

কেকের উপর আইসিং হল রিচার্জিং পয়েন্টগুলির একটি কৈশিক নেটওয়ার্কের উপস্থিতি, যা এখনও বৈদ্যুতিক গাড়ির কর্মের পরিসরকে সীমাবদ্ধ করে: চার্জিং স্টেশনের সংখ্যা এটি এখনও খুব কম বিশেষ করে পেরিফেরাল এলাকায় এবং দ্বীপপুঞ্জে।

ইকোবোনাস: প্রণোদনা যা নিরুৎসাহিত করে

এন্টারপ্রাইজ এবং মেড ইন ইতালির মন্ত্রী অ্যাডলফো উরসো সম্ভাব্য পুনর্নির্মাণের অনুমানকে অগ্রসর করেছেন ইনসেনটিভ বর্তমানে কম নির্গমনের গাড়ি কেনার জন্য উপলব্ধ। উরসো আন্ডারলাইন করেছেন যে "অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির জন্য স্বল্প সময়ের মধ্যে ব্যবহৃত প্রণোদনা সহ ভর্তুকিতে বাজারের প্রতিক্রিয়া কীভাবে ভিন্নধর্মী হয়েছে, যখন বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির জন্য ভাল সাড়া পাওয়া যায়নি: 2022 সালে 127 মিলিয়ন ইউরোর জন্য সংস্থান অব্যবহৃত ছিল ” এছাড়াও 2023 এর ব্যাপারে, "150 থেকে 61 গ্রাম/কিমি CO135 নির্গমন সহ এন্ডোথার্মিক গাড়ি কেনার জন্য নির্ধারিত 2 মিলিয়ন কয়েক সপ্তাহের মধ্যে শেষ হয়ে গেছে, যেখানে বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড গাড়ির জন্য সামগ্রিকভাবে বরাদ্দ করা 425 মিলিয়নের মধ্যে আজ ছিল মাত্র 33টি মিলিয়ন ব্যবহার করা হয়েছে, 8% এরও কম”, মন্ত্রী চালিয়ে যান।

এই ফলাফলের আলোকে, উরসোর মতে "এখন প্রণোদনাগুলির একটি পুনর্গঠন প্রস্তুত করার প্রয়োজন রয়েছে যাতে সেগুলির সর্বোত্তম ব্যবহার করা যায়। সঞ্চালন পার্ক পুনরুজ্জীবিত যা অত্যন্ত দূষণকারী”।

যাইহোক, আমরা যা জানি না তা হল ইকোবোনাসের সম্ভাব্য পুনর্নির্মাণ 2023 সালের প্রথম দিকে বা পরবর্তী কয়েক বছরের মধ্যে কার্যকর হবে কিনা। একমাত্র নিশ্চিততা হল যে সবাই যখন বিদ্যুতে চলছে, ইতালি এক ধাপ এগিয়ে এবং পাঁচ ধাপ পিছিয়ে। তাই আমরা 2035 সালের মধ্যে লাফ দেওয়ার জন্য প্রস্তুত হব কিনা তা ভাবছে। তবে এন্টারপ্রাইজ এবং মেড ইন ইতালি মন্ত্রীর প্রতিক্রিয়া সবচেয়ে উত্সাহজনক নয়।