রোমের জলবায়ু ক্রমবর্ধমান ভাস্বর। এটি শুধুমাত্র উত্তাপ এবং বিচার বিভাগীয় অনুসন্ধানই নয় যা রোমান নাগরিকদের হাঁপিয়ে ওঠে। অনেক মাথাব্যথার মধ্যে এই সমস্যাটি রোমে গণপরিবহন, ক্যাপিটোলিন প্রশাসনের পাশে বহুবর্ষজীবী কাঁটা যা আর জানে না কোন গর্তের মধ্যে প্লাগ করতে হবে Atac গভীর লাল একাউন্ট, জরাজীর্ণ এবং প্রায়ই ভাঙ্গা পরিবহনের উপায়, টিকিটবিহীন এবং ক্রমাগত ব্যবহারকারীদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের বহুবর্ষজীবী সমস্যা স্ট্রাইক.
এবং এটা শুধু 27 জুলাই ডাবল ধর্মঘট যা একটি ভবিষ্যদ্বাণী করে কালো বিন্দু দিন. এতটাই যে গ্যারান্টি কমিশন আনুষ্ঠানিকভাবে এর জন্য প্রিফেক্টকে জিজ্ঞাসা করেছিল Atac ড্রাইভার এবং ট্রেন চালকদের নীতি.
বিস্তারিতভাবে, এটা সোমবার ধর্মঘট এটি Atac দ্বারা পরিচালিত পাবলিক ট্রান্সপোর্ট এবং রোম Tpl দ্বারা পরিচালিত উভয়ের সাথে সম্পর্কিত। Atac কর্মীরা দুটি গ্যারান্টি ব্যান্ড (সেবা শুরু থেকে 24 এবং 8,30 থেকে 17 পর্যন্ত) ব্যতীত 20 ঘন্টা অস্ত্র অতিক্রম করবে৷ Confederali, Ugl এবং Faisa Cisal ট্রেড ইউনিয়নের অন্তর্গত রোম Tpl কর্মচারীদের আন্দোলন 8,30 থেকে 12,30 পর্যন্ত চার ঘন্টা স্থায়ী হবে।
কিন্তু ধর্মঘটের জন্য গ্যারান্টার রাজধানী প্রিফেক্ট জিজ্ঞাসা Atac ড্রাইভার এবং ট্রেন ড্রাইভার নির্ধারণ করতে, জোর দিয়ে যে "অস্থিরতা" একটি নির্দিষ্ট সময়ের পরে আসবে বিলম্ব, ভ্রমণ হ্রাস এবং বাধা 1 জুলাই 2015 থেকে শুরু হয়েছে।" গ্যারান্টারের জন্য " 27 জুলাই 2015 এর জন্য নির্ধারিত বিরত থাকার ফলে আরো গুরুতর এবং আসন্ন ক্ষতির বাস্তব সম্ভাবনা? আন্দোলনের স্বাধীনতার সুরক্ষা? ব্যবহারকারীদের রোম ক্যাপিটালের পৌরসভার স্থানীয় পাবলিক ট্রান্সপোর্টের, ইতিমধ্যেই পরিষেবার ত্রুটি এবং উপরে উল্লিখিত ত্রুটিগুলির দ্বারা দৃঢ়ভাবে পরীক্ষা করা হয়েছে।" একটি আশ্চর্য ধাক্কা, গ্যারান্টার যে Atac ব্যবহারকারীদের পক্ষ নেয় যারা শহরের পাবলিক ট্রান্সপোর্টের তুলনায় অদক্ষতার জন্য টিকিটের বেশি অর্থ প্রদান করে বলে মনে হয়।
পরিষেবার গুরুতর কর্মহীনতার এই পরিস্থিতিতে, কোম্পানির অ্যাকাউন্টগুলির "গভীর লাল" লোড করা হয়: ঠিক গতকালই পরিচালনা পর্ষদ স্বীকার করেছে যে এটি ন্যূনতম মূলধনকে প্রভাবিত করে সিভিল কোডের 2447 অনুচ্ছেদের পরিস্থিতিতে প্রবেশ করা (যখন লোকসান মূলধনের এক তৃতীয়াংশ অতিক্রম করে এবং এটি আইনি সীমার নীচে হ্রাস পায়)। পরশু 30 জুন হিসাবে Atac এর আর্থিক পরিস্থিতি অনুমোদিত হবে এবং পরিচালকরা নিজেদেরকে পুনঃপুঁজিকরণের জন্য সমাবেশ আহ্বান করার প্রয়োজনের সম্মুখীন হবেন। এই অপারেশন সম্পূর্ণরূপে একমাত্র শেয়ারহোল্ডার দ্বারা বহন করা হয়, অর্থাৎ রোমের পৌরসভা। সিভিল কোডের অনুচ্ছেদ 2447 থেকে 2484 অনুচ্ছেদে পাস না করার জন্য, যেটি কোম্পানির নাটকীয় বিলুপ্তির ইঙ্গিত দেয়, পৌরসভার অন্তত প্রয়োজন 200 মিলিয়ন ইউরো কোম্পানি recapitalize এবং কফ এর চামড়া জন্য তার সংরক্ষণ করুন.
শহরের স্থানীয় গণপরিবহন রিপোর্ট কার্ডে সবসময়ই অপ্রতুলতা ছিল। রোমের বাসিন্দা প্রায় 3 মিলিয়ন কিন্তু এর সাথে আমাদের অবশ্যই অনেক যাত্রী এবং অনাবাসিক কর্মীকে যুক্ত করতে হবে যারা রোমান অঞ্চল জুড়ে অবস্থিত অনেক ভাড়া বাড়িতে বাস করে। এগুলোর একটা বড় অংশ শহর ঘুরে বেড়ানোর জন্য স্থানীয় গণপরিবহন বেছে নেয়। এটি এক ধরণের স্ব-পতাকা লাগানোর মতো মনে হয় তবে প্রায়শই যানজটের কারণে, বিশেষ করে কনস্যুলার রাস্তায়, অনেকে তাদের বেতনের একটি ভাল অংশ জ্বালানী এবং গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে ব্যয় করার পরিবর্তে গণপরিবহন পছন্দ করে।
ভ্রমণের সংখ্যার নিয়মিততা এবং গন্তব্যে যাত্রার গুণমান উভয় ক্ষেত্রেই একটি শালীন মান সহ কয়েকটি গণপরিবহন ব্যবস্থা রয়েছে। এই ধরণের কয়েকটি উপায়ের মধ্যে একটি যা মনে আসে তা হল ট্রাম 8 যা Viale Trastevere-এর মধ্য দিয়ে যাওয়া Circonvallazione Gianicolense-এর সাথে Piazza Venezia কে সংযুক্ত করে কিন্তু সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ভাল 8-এরও যথেষ্ট অবনতি হয়েছে।
যতদূর Atac-এর সবচেয়ে খারাপ বিষয়... আছে, শব্দের উপর একটি নাটক ব্যবহার করা, একটি বিব্রতকর পছন্দ। আপনি কি রেবিবিয়া বা রোম-ভিটার্বো লাইনের দিকে মেট্রো বি-এর 20-বছর-বয়সী কনভয় পছন্দ করেন? এবং রোম-লিডো ট্রেনটি সম্পর্কে কী বলা যায় যা অস্টিয়াকে রোম পিরামাইডের সাথে সংযুক্ত করে অ্যাসিলিয়া এবং ভায়া দেল মেরে এলাকার অন্যান্য শহরগুলির মধ্য দিয়ে যায়? আমরা দৃঢ়ভাবে পরামর্শ দিই মেট্রো A তে চড়ার সময়ে রাইড করার বিরুদ্ধে আজকাল (7,30 থেকে 9,45 পর্যন্ত ব্যাটিস্টিনির দিকে এবং 18 থেকে 20 পর্যন্ত আনাগ্নিনার দিকে)। সবেমাত্র গতকাল স্টেশনে প্রবেশ করা এবং খাঁচায় মুরগির মতো লোকে বোঝাই করা ট্রেন চালকের উপর উত্তেজিত টার্মিনি ব্যবহারকারীদের দ্বারা আক্রমণের সাথে অন্যান্য বিশ্বের সর্বশেষ পর্ব। সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে, Atac ড্রাইভার, বিশেষ করে পাতাল রেল, অভিযুক্ত অধীন কারণ তারা একটি বাস্তবায়ন করা হবে সাদা ধর্মঘট যা রাজধানীর পরিবহনকে নতজানু করে দিয়েছে। Atac একটি খোলা হয়েছে 50 মেট্রো চালকের জন্য শাস্তিমূলক ব্যবস্থা জনসেবা ব্যাহত হওয়ার অভিযোগে কর্মীবাহিনীর মধ্যে 300 জন।
কিন্তু কেন অ্যাটাক চালকদের সাদা ধর্মঘট চলছে?
১লা জুলাই থেকে, ক্যাপিটোলাইন মেট্রোর চালকরা হঠাৎ করেই নমনীয় হয়ে উঠেছেন, ট্রেনে ছোটখাটো অসামঞ্জস্যতা রিপোর্ট করছেন এবং কিছু ক্ষেত্রে, যেমনটি আমরা Messaggero-তে পড়েছি, কয়েক ঘণ্টা আগে পর্যন্ত পুরোপুরি কার্যকরী ট্রেনের সমস্যাগুলি স্বীকার করে। এই কৌশলটি রেস শুরু করার আগে প্রয়োগ করা হয়, যখন ট্রেনের সঠিক কার্যকারিতা পরীক্ষা করার জন্য কিছু পরীক্ষামূলক কৌশল চালানো হয়। ট্রেনের ব্রেকডাউন হলে, ট্রেনটি পাতাল রেলের ট্র্যাক থেকে মেরামতের দোকানে চলে যায়। গত ১ জুলাই থেকে দুই লাইনে ভাঙাচোরা ট্রেনের সংখ্যা অস্বাভাবিকভাবে বেড়েছে এবং এটি রোমের ভূগর্ভস্থ ব্যবহারকারীদের ব্যাপকভাবে শাস্তি দিয়েছে যাদের শহরের চারপাশে ঘোরাঘুরি করার জন্য কম রাইড রয়েছে। জনসাধারণের পরিষেবার জন্য ট্রেনগুলির উপযুক্ততার উপর প্রবিধান পর্যবেক্ষণে চালকদের কঠোরতা নতুন চুক্তির সাথে হাত মিলিয়ে শুরু হয়েছিল, যা XNUMXলা জুলাই থেকে শুরু হয়েছিল এবং যা প্রদান করে ইলেকট্রনিক ব্যাজ দিয়ে ট্যাগ স্ট্যাম্প করার বাধ্যবাধকতা. একটি কাকতালীয়?
