একটি হোল্ডিং কোম্পানির প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা অপরাধমূলকভাবে দায়বদ্ধ হতে পারেন যদি গ্রুপের এক বা একাধিক সহযোগী একটি গুরুতর ক্ষতিকারক ঘটনা এড়াতে প্রয়োজনীয় সতর্কতা অবলম্বন করতে ব্যর্থ হয়. এটি ফ্লোরেন্সের আপিল আদালত দ্বারা দণ্ড নং দিয়ে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 3733 ডিসেম্বর 16-এর 2019, যা Viareggio ট্রেন বিপর্যয়ের বিষয়ে প্রথম দৃষ্টান্তের রায়কে সংস্কার করে।
বিচারকদের মতে, ট্র্যাজেডিটি লাইনচ্যুত মালবাহী ওয়াগনের মালিক এবং রক্ষণাবেক্ষণ ঠিকাদারদের জন্য দায়ী একটি অপরাধের কারণে ঘটেছিল। তবে এটিই সব নয়: দায়বদ্ধতা পরোক্ষভাবে মূল কোম্পানি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত সংস্থাগুলির উপরও পড়ে, যাদের রেল ট্র্যাফিকের নিরাপত্তা নিয়ম মেনে চলার তত্ত্বাবধান অপর্যাপ্ত বলে প্রমাণিত হয়েছে।
বিশদভাবে, আপিল আদালতের জন্য হোল্ডিং কোম্পানি দায়ী কারণ এটি নির্দেশিকা এবং নিয়ন্ত্রণ আইনের একটি সিরিজের মাধ্যমে সহায়ক সংস্থাগুলির পরিচালনায় ব্যাপকভাবে হস্তক্ষেপ করেছে। ফলস্বরূপ, মূল কোম্পানির ম্যানেজিং ডিরেক্টরকে সাবসিডিয়ারিগুলির ডি ফ্যাক্টো ডিরেক্টর হিসাবে ধরা হয় এবং তাই তাদের সমস্ত বর্জনীয় আচরণের জন্য দায়ী.
অনুযায়ী অ্যাসোনিমাস, জয়েন্ট-স্টক কোম্পানির ইতালীয় অ্যাসোসিয়েশন, এই পুনর্গঠনে "যুক্তির অনেক ত্রুটি আছে"। উদাহরণস্বরূপ, "ব্যবস্থাপনা কার্যকলাপের বৈধ অনুশীলন এবং একটি বাস্তব প্রশাসন পরিস্থিতি" এর মধ্যে সম্পর্ক অসঙ্গত হবে। অ্যাসোনিম তাই বিতর্ক করে যে দায়িত্বটি মূল কোম্পানির ব্যবস্থাপনা পরিচালককে দায়ী করা যেতে পারে "সাবসিডিয়ারিগুলির ডি ফ্যাক্টো ডিরেক্টরের অভিযুক্ত ভূমিকার ভিত্তিতে, এই যোগ্যতা অর্জনের জন্য মতবাদ এবং আইনশাস্ত্র দ্বারা প্রয়োজনীয় সুসঙ্গত আইনি অনুমান দ্বারা সমর্থিত নয়”, অ্যাসোসিয়েশনের একটি গভীর গবেষণা পড়ে।
অ্যাসোনিম আরও আন্ডারলাইন করে যে, "সম্প্রতি কর্পোরেট ফৌজদারি আইনের অধিগ্রহণ" এর আলোকে একটি "একটি ঝুঁকি এলাকা পরিচালনার জন্য কার্যকর ক্ষমতা এবং দায়িত্বের মধ্যে পারস্পরিক সম্পর্ক", যাতে ফৌজদারি দায় শুধুমাত্র "যারা প্রতিষ্ঠানের মধ্যে কার্যকরভাবে অপরাধ প্রতিরোধ বা প্রতিরোধ করার অবস্থানে থাকে" তাদের উপর পড়ে।
