11,2 বিলিয়ন, 81 কর্মচারী এবং 44 কিলোমিটার ট্র্যাক এবং পাকা রাস্তার একটি নেটওয়ার্ক সহ একটি দৈত্য। এগুলি ফেরোভি-আনাস গ্রুপের সংখ্যা, নতুন পাবলিক জায়ান্ট আনুষ্ঠানিকভাবে এই সপ্তাহে জন্ম অ্যান্টিট্রাস্ট থেকে অগ্রসর হওয়া এবং ট্রেজারি থেকে স্বাক্ষর সহ, যা অপারেশনকে সমর্থন করার জন্য 2,86 বিলিয়ন ইউরোর মূলধন বৃদ্ধিতে সদস্যতা নিয়েছে।
রেল ও রাস্তার মধ্যে সমন্বিত পোলের ফায়ারপাওয়ারে এই বছর 8 বিলিয়ন বিনিয়োগ হবে এবং আগামী 108-এর মধ্যে 10 হবে। আনাসের মতে, খরচের ক্ষমতা তিন বছরে দ্বিগুণ হবে, যা 1,5 থেকে 2020 সালে প্রায় তিন বিলিয়ন হবে। শুধুমাত্র: রাস্তা এবং মোটরওয়ে নেটওয়ার্ক পরিচালনাকারী কোম্পানি একটি প্রক্রিয়া শুরু করে যা এটিকে জনপ্রশাসনের পরিধির বাইরে ধীরে ধীরে নেতৃত্ব দেবে। কোম্পানির প্রেসিডেন্ট এবং ব্যবস্থাপনা পরিচালক জিয়ান্নি ভিত্তোরিও আরমানি দ্বারা ব্যাখ্যা করা একটি সিদ্ধান্তমূলক পদক্ষেপ।
এই অপারেশনের মাধ্যমে আনাসের জন্য কী পরিবর্তন হয়?
«এফএস ইতালিয়ান গ্রুপে আনাসের প্রবেশ বিনিয়োগের সুযোগের একটি সিরিজ খুলে দেয়। এমন একজন শেয়ারহোল্ডার থাকা যিনি পাবলিক ঋণের বোঝা না হয়ে কোম্পানির উন্নয়নে বিনিয়োগ করতে পারেন তা আমাদের সম্পূর্ণ নতুন দৃষ্টিভঙ্গি দেয়। আমরা একটি স্বায়ত্তশাসিত সড়ক কোম্পানি হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু আমরা একটি কোম্পানি হিসাবে বিবেচিত হয় না, না আমরা কখনও আর্থিকভাবে স্বাধীন ছিল. এখন অবধি আমরা "হাতে টুপি সহ" একটি সংস্থা হয়েছি, যা প্রতি বছর পরের বছর বেঁচে থাকার জন্য অর্থ চাইতে হয়»।
আমরা কি সংখ্যা সম্পর্কে কথা বলছি?
“প্রথমবারের জন্য, এই অপারেশনের জন্যও ধন্যবাদ, আমাদের 33 বছরে 10 বিলিয়ন বিনিয়োগের সাথে একটি প্রোগ্রাম চুক্তি রয়েছে। পূর্ববর্তী প্রোগ্রাম চুক্তিটি ছয় মাসের বিনিয়োগের অর্থায়ন করেছিল এবং তারপর থেকে দুই বছর কেটে গেছে»।
আপনি কিভাবে এই সম্পদ ব্যবহার করার পরিকল্পনা?
"তিনটি প্রধান নির্দেশিকা রয়েছে: একটি নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনার মাধ্যমে বিদ্যমান রাস্তার সম্পদের মূল্যায়ন, কৌশলগত ভ্রমণপথের সমাপ্তি এবং বর্ধিতকরণ, নতুন কাজ"।
প্রথম দিয়ে শুরু করা যাক।
"আনাস, অতীতের সম্পূর্ণ বিপরীতে, বিদ্যমান সম্পদগুলিকে বাড়ানোর জন্য রক্ষণাবেক্ষণের উপর ব্যাপকভাবে ফোকাস করছে এবং বৃহত্তর নিরাপত্তা এবং ড্রাইভিং আরামের পরিপ্রেক্ষিতে রাস্তার গ্রাহকদের আরও ভাল পরিষেবা প্রদান করছে৷ আমাদের 2016-2020 বহু বছরের পরিকল্পনার অংশ হিসাবে, রাস্তা, সেতু, ভায়াডাক্ট এবং টানেলের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য 10 বিলিয়নেরও বেশি বরাদ্দ করা হয়েছে। কৌশলগত যাত্রাপথের সমাপ্তি এবং আপগ্রেড করার জন্য 8 বিলিয়নেরও বেশি এবং নতুন কাজের জন্য প্রায় 4 বিলিয়ন বরাদ্দ করা হয়েছে।
বিনিয়োগের অন্যান্য কৌশলগত লাইন?
"আমাদের নেটওয়ার্কের প্রযুক্তিগত উন্নয়ন এবং বিদেশে অপারেশন"।
আমাদের আরও ভালভাবে ব্যাখ্যা করুন।
"প্রযুক্তিগত উন্নয়ন আমাদের দেশের জন্য একটি বড় চ্যালেঞ্জ, যানবাহনের দক্ষতা এবং ভ্রমণের নিরাপত্তার উন্নতির জন্য অপরিহার্য। আমরা যে চ্যালেঞ্জগুলি কাটিয়ে উঠতে চাই তা হল দুর্ঘটনার হার হ্রাস করা, কারণ আমাদের এখনও ইতালিতে বছরে প্রায় 3 মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটে। আমরা যদি সফল হতে চাই তাহলে প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ করতে হবে। আনাস একা সেগুলি করতে পারত না, তবে এখন, এফএসের সাথে গ্রুপ যুক্তিতে, এটি সম্ভব»।
প্রযুক্তি কি বাস্তবায়িত হয়?
আনাস 160 মিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগের সাথে এটিকে ধীরে ধীরে আনাস সড়ক এবং মোটরওয়ে নেটওয়ার্কে প্রসারিত করার লক্ষ্যে "স্মার্ট রোড" প্রোগ্রাম চালু করেছে। এটি একটি অত্যন্ত উদ্ভাবনী প্রকল্প, যা সড়ক খাতে বিশ্বের প্রথম একটি প্রকল্প। "স্মার্ট রোড" রাস্তার ধমনীগুলিকে একটি সর্বশেষ প্রজন্মের প্রযুক্তিগত অবকাঠামো দিয়ে সজ্জিত করে যা সম্পূর্ণরূপে বস্তুগত কাজ থেকে পরিকাঠামোতে রূপান্তরকে চিহ্নিত করে যা ব্যবহারকারীদের সাথে মিথস্ক্রিয়া করে, দুটি "প্রযুক্তিগত করিডোর" তৈরি করে, একটি সনাক্ত করা তথ্য সামগ্রীর সংক্রমণের জন্য যোগাযোগের জন্য এবং একটি। শক্তি জরিপ এবং যোগাযোগ প্রযুক্তি ইনস্টল করা. প্রথম "স্মার্ট রোড" হস্তক্ষেপগুলি হবে A2 অটোস্ট্রাডা দেল মেডিটেরানিওতে, রোমের গ্র্যান্ডে র্যাকর্ডো আনুলারে এবং A91 রোমা-ফিউমিসিনো মোটরওয়েতে; E30 এবং E45 এর 'Orte-Mestre' ভ্রমণপথে প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের জন্য 55 মিলিয়ন ইউরো এবং A20 পালের্মো-কাটানিয়া মোটরওয়ের জন্য 19 মিলিয়ন ইউরো"।
এবং বিদেশী বিনিয়োগ সম্পর্কে কি?
"একটি আকর্ষণীয় বাজার রয়েছে যেখানে আনাস ইতালীয় কোম্পানিগুলির জন্য একটি গাড়ির প্রতিনিধিত্ব করতে পারে, বাজার সরকার থেকে সরকার. রাষ্ট্রীয় সংস্থাগুলির প্রায়শই একটি নির্ভরযোগ্য পাবলিক কথোপকথনের প্রয়োজন হয় যাতে এমন অবকাঠামোগুলির উন্নয়ন পরিচালনা করতে সক্ষম হয় যা অন্যথায় নির্মিত না হওয়ার ঝুঁকি নিতে পারে। আমরা ইতিমধ্যে উরুগুয়ে এবং কাতারেও ফেরোভির সাথে এই এলাকায় চলে এসেছি। এই অপারেশনগুলির জন্য ধন্যবাদ, ইতালীয় সংস্থাগুলি অন্যথায় দুর্গম বাজারে কাজ করার সুযোগ পেয়েছে»।
