EU থেকে সিদ্ধান্তমূলক একটির পরে, ENAC থেকেও নিশ্চিত সবুজ আলো এসেছে, যে সংস্থাটি সিভিল এয়ার ট্র্যাফিকের লাইসেন্স পরিচালনা করে: 15 অক্টোবর নতুন আলিটালিয়া ছেড়ে যায়. কোম্পানী, হিসাবে পরিচিত, Ita বলা হয় এবং ব্রাসেলসের সাথে সম্মতি অনুসারে এটি একটি সম্পূর্ণ নতুন কোম্পানি হবে, প্রাক্তন জাতীয় ক্যারিয়ারের সাথে বিচ্ছিন্নভাবে: 100% ট্রেজারি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত, এটি শর্টকাট থেকে উপকৃত হবে না, প্রকৃতপক্ষে এটিকে 'বিমান ক্রয় (প্রাথমিকভাবে মাত্র পঞ্চাশটি যার মধ্যে মাত্র 7টি দীর্ঘ পথ) এবং আলিতালিয়ার অসাধারণ প্রশাসন থেকে ফ্লাইট কার্যক্রমের সাথে সব ক্ষেত্রেই মোকাবিলা করতে হবে। আলিটালিয়া ব্র্যান্ডের অধিগ্রহণের জন্য একই পদ্ধতি, যা নিয়মিতভাবে নিলাম করা হবে এবং সেইজন্য ইটা এটি জয়ের জন্য কোনো খরচ ছাড়তে পারবে না। অবশেষে, আরও কঠোরভাবে কার্যকরী সমস্যা রয়েছে, এখনও সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে: এই পর্বে পরিকল্পিত 15টি গন্তব্যের জন্য 45 অক্টোবর থেকে টিকিট কেনার জন্য কোনও ওয়েবসাইট নেই।
মনে হচ্ছে এক সপ্তাহের মধ্যে সব কিছু থাকবে কিন্তু মিলেমিগ্লিয়া ক্রাক্স রয়ে গেছে। মালিকদের জন্য সবচেয়ে সোজা সমাধান হল 14 অক্টোবরের মধ্যে জমাকৃত ক্রেডিট ব্যবহার করুন এগুলিকে আলিটালিয়া ফ্লাইটে, বা বর্তমান স্কাই টিমের অংশীদারদের থেকে টিকিটে রূপান্তর করে৷ ওই তারিখের পর তাদের গুপ্তধনের ভাগ্য অনিশ্চিত। আলিটালিয়া লয়্যালটি নিলাম করা হবে এবং এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন সেক্টর থেকে একজন অপারেটরও কিনতে পারে। এই অগণিত বেলআউটের জন্য ইতালীয় রাষ্ট্র এবং সেইজন্য করদাতাদের কত খরচ হয়, যদিও অতীতে করা বা অনুমান করা হয়েছিল তার চেয়ে অনেক ছোট? জনসাধারণের অর্থের সর্বশেষ ইনজেকশন হল 60 মিলিয়ন ইউরো, মোট শেষ পর্যন্ত 1,5 বিলিয়ন হবে, আনুমানিক 2.750 জনের মধ্যে 2.950-10 জনকে এখনও ট্র্যাকে ফেরাতে ছাঁটাই করার জন্য। যাইহোক, যদি জিনিসগুলি ঠিকঠাক যায় এবং ইটা তার পরিধি প্রসারিত করে, সম্ভবত একটি কনসোর্টিয়ামে যোগদান করে, এটি 2025 এ পৌঁছাবে 105টি বিমান (77% নতুন এবং কম পরিবেশগত প্রভাব সহ), একটি নতুন কৌশলগত অংশীদারের সাথে যাকে খুব অল্প সময়ের মধ্যে বেছে নেওয়া হবে। এবং 9.400 জন কর্মচারীর সাথে। 2023 সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে অপারেটিং ব্রেক-ইভেন প্রত্যাশিত৷
