নতুন Alitalia পুরানো নাম রাখতে সক্ষম হবে, কিন্তু অনেক ছোট হবে, EU দ্বারা কিছু সময়ের জন্য অনুরোধ হিসাবে. এটি ছিল প্রধান এবং সম্ভবত একমাত্র শর্ত যা ব্রাসেলস দ্বারা অনুরোধ করা হয়েছিল আগস্টের শেষ থেকে নতুন এয়ারলাইনকে এগিয়ে দেওয়ার জন্য, যা তাই পুরানো ব্র্যান্ড ব্যবহার করতে সক্ষম হবে (যদিও এটি প্রথমে একটি পাবলিক টেন্ডারে অংশগ্রহণ করতে হবে এবং এটিকে "ক্ষেত্রে" ফিরিয়ে আনুন)) তবে আনুষ্ঠানিকভাবে এটিকে বলা হবে ইতা: বুধবার 26 মে কমিশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট মার্গ্রেথ ভেস্টেগার এবং দুই ইতালীয় মন্ত্রী ড্যানিয়েল ফ্রাঙ্কো এবং জিয়ানকার্লো জিওর্গেত্তির মধ্যে মূল বৈঠকের পরে ঠিক হয়েছে। . তাই গুরুত্বপূর্ণ বিষয় ছিল বিপর্যয়কর প্রাক্তন জাতীয় এয়ারলাইনের সাথে সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নতার গ্যারান্টি দেওয়া, যা আজ পর্যন্ত দিনে ১ মিলিয়ন ইউরো হারায়, এই শেষ পর্যন্ত সঠিক সময় হবে আশা করি. এছাড়াও কারণ অন্যথায় ইতালি জরিমানা করার ঝুঁকি নেবে, এই কারণে যে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বিভিন্ন সরকার কর্তৃক আলিতালিয়াকে দেওয়া 1,3 বিলিয়ন কিছু সময়ের জন্য তদন্তাধীন রয়েছে কারণ সেগুলি রাষ্ট্রীয় সহায়তা হিসাবে বিবেচিত সমস্ত উদ্দেশ্য এবং উদ্দেশ্যগুলির জন্য। পদ্ধতিটি এখনও খোলা আছে এবং গতকাল পাওয়া চুক্তিটি সম্পূর্ণরূপে চূড়ান্ত নয়, তবে এই পদ্ধতির সাথে কোন সমস্যা হওয়া উচিত নয়।
প্রকৃতপক্ষে, যদি বিরতি সত্যিই কার্যকর হয়, ব্রাসেলস জনসাধারণের তহবিলের একটি নতুন অংশে সবুজ আলো দেবে: 1,35 বিলিয়ন, যার মধ্যে 700 মিলিয়ন ইতিমধ্যেই এই বছর। যাইহোক, মানব সম্পদের পরিপ্রেক্ষিতে অপারেশনটির একটি ভারী খরচ হবে: নতুন আলিটালিয়ার কম রুট থাকবে, কম প্লেন থাকবে (বহর প্রায় ষাটটি, সম্ভবত 50-52 পর্যন্ত কমে গেছে) এবং ফলস্বরূপও কর্মীদের অর্ধেক করা হবে, প্রায় 5 রিডানডেন্সি সহ (পাইলটরা 400 এর কম ইউনিটে নামবে) যার উপর ইউনিয়নগুলি প্রতিরোধের বিরোধিতা করতে ব্যর্থ হবে না। যে কর্মচারীদের নিশ্চিত করা হবে তাদেরও একটি নতুন চুক্তি থাকবে, সম্ভবত কোম্পানির জন্য "হালকা", যদিও বিশদ বিবরণ এখনও আবির্ভূত হয়নি। দুর্ভাগ্যবশত, অতীতের সাথে বিরতি গ্রাহকদেরও প্রভাবিত করবে: নতুন আলিটালিয়া আনুষ্ঠানিকভাবে আনুগত্যের সাথে নির্মিত গ্রাহক ভিত্তি হারাবে মিলেমিগ্লিয়া. বাস্তবে, নতুন ক্যারিয়ার চালু হলে যারা মাইল জমেছিল তারা তাদের হারাবে, যদি না ভবিষ্যতের মালিক একটি "ফ্রি" মেকানিজম খুঁজে পায় যা পূর্ববর্তী সম্পর্ক পুনরুদ্ধার করে।
চূড়ান্ত চুক্তি চূড়ান্ত হওয়ার জন্য অপেক্ষা করার সময়, সরকার গ্রীষ্ম জুড়ে বর্তমান কোম্পানির সম্পূর্ণ অপারেশনের গ্যারান্টি দিয়েছে, এই শর্তে যে Ita শুধুমাত্র গ্রীষ্মের মরসুমের শেষে প্রবাহে আসবে যা একটি দুর্দান্ত পুনরুদ্ধার দেখার প্রতিশ্রুতি দেয়, অন্ততপক্ষে রুট ইতালীয় এবং ইউরোপীয়. বাণিজ্যিক দৃষ্টিকোণ থেকে, ইতা শরতের প্রথম টিকিট বিক্রির মাধ্যমে আত্মপ্রকাশ করবে। রুট জন্য হিসাবে, পরিধি ব্যাপকভাবে হ্রাস পাবে: আন্তঃমহাদেশীয় ফ্লাইটগুলির অনেকগুলি সম্পূর্ণরূপে দমন করা হবে, শুধুমাত্র আরও কৌশলগতগুলি বজায় রাখা হবে যা রোম ফিউমিসিনোকে নিউ ইয়র্ক, লস অ্যাঞ্জেলেস, সান পাওলো, বুয়েনস আইরেস এবং টোকিওর সাথে সংযুক্ত করে৷ রোমে এবং মিলান লিনেট বিমানবন্দরে এবং প্রধান ইউরোপীয় বিমানবন্দরগুলিতে স্লটগুলি হ্রাস পাবে। "ইউরোপীয় ইউনিয়নের নিয়ম অনুসারে একটি নতুন এবং গুরুত্বপূর্ণ বাজার প্লেয়ার হিসাবে ইতাকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রস্তুত করার জন্য কমিশন ইতালির প্রচেষ্টাকে সমর্থন করে", নিউকোর কাছে সবুজ আলোর জন্য বৈঠকের পরে ব্রাসেলসে যোগাযোগ করেছিল, যার নেতৃত্বে থাকবেন ফ্যাবিও লাজেরিনি। এবং ফ্রান্সেস্কো কাইও সভাপতিত্ব করেন।
"লক্ষ্য - মন্তব্য অর্থনীতিমন্ত্রী ড্যানিয়েল ফ্রাঙ্কো - হয় একটি দেশীয় ক্যারিয়ার দেশে ফিরে অভ্যন্তরীণ সংযোগ নিশ্চিত করতে সক্ষম বিমান পরিবহন এবং জাতীয় সীমানার বাইরে, লাভজনক অবস্থার অধীনে পরিচালনার মাধ্যমে অপারেশন এবং কর্মসংস্থানের উন্নয়নের গ্যারান্টি দিতে পারে যেমন পাবলিক শেয়ারহোল্ডারের জন্য অর্থনৈতিক রিটার্ন জেনারেট করা”।
