আমি বিভক্ত

আলিতালিয়া, নতুন ঋণ চেক করুন: 350 মিলিয়ন

Fs এবং আটলান্টিয়ার অনুরোধ করা 8-সপ্তাহ স্থগিত করার পরে কোম্পানির জন্য বাহুতে নতুন শট প্রয়োজনীয় হয়ে ওঠে। ডেল্টা এবং লুফথানসার উপর টিপে

আলিতালিয়া, নতুন ঋণ চেক করুন: 350 মিলিয়ন

আলিতালিয়ার নতুন টাকা দরকার। আটলান্টিয়া এবং ডেল্টার সাথে আলোচনা চালিয়ে যাওয়ার জন্য এফএস দ্বারা 8-সপ্তাহ স্থগিত করার অনুরোধ করার পরে এবং যখন লুফথানসা আমেরিকান প্রতিযোগীকে দুর্বল করার চেষ্টা করে, তখনও কোম্পানির জন্য আরেকটি ঋণ বুধবার মন্ত্রী পরিষদ দ্বারা অনুমোদিত ট্যাক্স ডিক্রিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল "সাপেক্ষে চুক্তি" ইতালীয়: 350 মিলিয়ন ছয় মাসের জন্য যা শেষ পর্যন্ত ধরে নেওয়া হয় - সরকার ও কমিশনারদের উদ্দেশ্য - মামলার নিষ্পত্তি হবে।

এই 350 মিলিয়নের মধ্যে কোম্পানিটিকে বেঁচে থাকতে হবে এবং উড়তে চালিয়ে যেতে হবে, কার্যত সরকার কর্তৃক ইতিমধ্যেই প্রদত্ত সংস্থান (900 মিলিয়ন) এবং ইউরোপ দ্বারা অনুমোদিত হওয়ার পরে, যা এই মুহুর্তে জানা যায়নি, এটি কীভাবে নতুন অর্থপ্রদান গ্রহণ করবে। তহবিল পাবলিক. অন্য দিকে, নতুন তহবিলের প্রয়োজন পুনঃপ্রবর্তনের জন্য একটি সুনির্দিষ্ট প্রস্তাব পেশ করার 15 অক্টোবরের সময়সীমাকে সম্মান করা হবে না তা বোঝার সাথে সাথেই এটি আবির্ভূত হয়েছিল।

এছাড়াও এই গত বুধবারের জন্য, এফএস এবং আটলান্টিয়া নিশ্চিত করেছে, দুটি পরিচালক বোর্ডের শেষে প্রকাশিত প্রেস রিলিজের সাথে, একটি চুক্তির অনুসন্ধান চালিয়ে যাওয়ার তাদের অভিপ্রায় যা এখনও কিছু প্রয়োজনীয় পয়েন্ট সংজ্ঞায়িত করতে হবে। তাই "যেকোনো বাধ্যতামূলক অফার উপস্থাপন করতে সক্ষম হওয়ার আগে আট সপ্তাহ পর্যন্ত আলোচনা" চালিয়ে যেতে সক্ষম হওয়ার অনুরোধ। অনুরোধ, যা বুধবার কমিশনারদের কাছে পৌঁছেছিল, আজ বৃহস্পতিবার 17 অক্টোবর সরকারের কাছ থেকে একটি ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া পাওয়া উচিত, এমনকি যদি মন্ত্রী পাতুয়েলি সময়কাল সীমাবদ্ধ করতে পারেন: দুই থেকে মাত্র এক মাস বাড়ানো।

আমরা যে বিন্দুতে পৌঁছেছি, সবকিছু ডেল্টার ভূমিকার চারপাশে ঘোরে বলে মনে হচ্ছে, আমেরিকান ক্যারিয়ার সর্বোচ্চ 100 বা সম্ভবত 120 মিলিয়ন (মোট মূলধনের 10-12%) পর্যন্ত অ্যালিটালিয়ার রাজধানীতে প্রবেশ করতে ইচ্ছুক। বেনেটনদের দ্বারা খুব কম বলে বিবেচিত একটি শেয়ার যারা পরিবর্তে আটলান্টিয়াকে কোম্পানিতে আনার জন্য আরও উল্লেখযোগ্য শিল্প পরিকল্পনার জন্য জিজ্ঞাসা করছে। যেমন স্মরণ করা হয়েছে, FS এবং Atlantia (Aeroporti di Roma-এর মূল কোম্পানি) উভয়েরই 35% অংশীদারিত্ব এবং অর্থনীতি মন্ত্রকের আরও 15% অংশ নেওয়া উচিত। ডেল্টাকে 15% এ উন্নীত করার চেষ্টা করা হবে।

চাপ চলছে ঠিক যেমন লুফথানসা আবার এগিয়ে এসেছে: শুধুমাত্র একটি প্রাথমিক বাণিজ্যিক প্রস্তাবের পরে, জার্মান কোম্পানিটি তার অবস্থান পর্যালোচনা করতে পারে এবং শিল্প স্তরে গ্যারান্টি প্রাপ্ত হলে রাজধানীতে প্রবেশ করতে পারে। কোলন থেকে সংকেত এসেছে তবে সর্বোপরি জার্মান ক্যারিয়ারের দুই নম্বর হ্যারি হোমিস্টারের রোমে যে আলোচনা হয়েছিল এবং কিছু সংবাদপত্রের প্রতিবেদন থেকে।

মন্তব্য করুন