আমি বিভক্ত

Alitalia, আমরা পরিবর্তন: শুধুমাত্র পুনর্বিন্যাস পরে বিক্রয়

সরকার এয়ারলাইনটির একটি নতুন রিসিভারশিপের কথা ভাবছে যার লক্ষ্য তাৎক্ষণিক বিক্রয় নয় বরং কম প্লেন এবং কম কর্মী সহ প্রতিরোধমূলক পুনর্গঠন - লুফথানসা কি টানেলের শেষে থাকবে?

Alitalia, আমরা পরিবর্তন: শুধুমাত্র পুনর্বিন্যাস পরে বিক্রয়

আলিটালিয়ার জন্য একটি প্ল্যান বি রয়েছে: একটি অস্থায়ী কমিশনিং (সর্বোচ্চ এক বছর), এটি আর ব্লকে অবিলম্বে বিক্রয়ের লক্ষ্য নয়, তবে এয়ারলাইনটির পুনর্গঠন করার জন্য, তারপরে এর বিক্রয়ের বিষয়ে চিন্তা করা। রিপাব্লিকা যা লিখেছেন তা অনুসারে, দুটি সম্ভাব্য শিল্প অংশীদারের (ডেল্টা বা লুফথানসা) একজনের দ্বারা অসম্ভব বৃদ্ধি বাদ দিয়ে, দুই বছর আগে খোলা টেন্ডার তার চেহারা পরিবর্তনের নিয়তি এবং ইতিমধ্যে পরবর্তী 48 ঘন্টার মধ্যে অর্থনৈতিক উন্নয়ন মন্ত্রী স্টেফানো পাতুয়ানেলি পুরানো অসাধারণ প্রশাসনের সাথে বন্ধ করতে পারেন। এইভাবে একটি নতুন অসাধারণ প্রশাসনের পক্ষে মেফ, আটলান্টিয়া এবং ফেরোভির সাথে অ্যাটিকের কনসোর্টিয়ামের ধারণা পাঠানো হচ্ছে।

অনুশীলনে, আলিটালিয়াকে একজন নতুন কিউরেটরের (আজকের মতো একটি নয়, তিনটি নয়) দায়িত্ব দেওয়া হবে এবং সিভিল অ্যারোনটিক্স মহাবিশ্বের একজন উচ্চ-প্রোফাইল ব্যবস্থাপক ব্যক্তি পুনঃলঞ্চ অপারেশনে জড়িত থাকবেন। যোগ্য প্রার্থীদের মধ্যে রয়েছেন মাইকেল ক্রাউস, পূর্বে এয়ার ডলোমিটির এবং তাই লুফথানসা বিশ্বের কাছাকাছি। তিনি একজন সাধারণ ব্যবস্থাপক হবেন যিনি চাকরি এবং বিমানের সংখ্যা উভয় ক্ষেত্রেই একটি "লাইটার" কোম্পানির নেতৃত্ব দেবেন। একটি রাস্তা যা - একবার নেওয়া - পারে আলিতালিয়াকে লুফথানসার বাহুতে আনুন, জার্মান কোম্পানী যা বারবার কোম্পানী অধিগ্রহণ করার তার অভিপ্রায় ঘোষণা করেছে, কিন্তু শুধুমাত্র একটি বড় পুনর্গঠনের পরে।

অধিকন্তু, খরচ অপ্টিমাইজেশন একটি বাধ্যতামূলক পদক্ষেপ: আলিতালিয়ায় 11 কর্মচারী রয়েছে, প্রায় একই সংখ্যা রায়ানয়ারের মতো, যা যাত্রী বহনের জন্য বিশ্বের চতুর্থ বাহক।. ডেল্টা এবং জার্মান উভয়েই 2.800 থেকে 5.800 কর্মী কমিয়ে একটি শিল্প পরিকল্পনা উপস্থাপন করেছে, সেইসাথে 80 থেকে 100 বিমানের বহর বর্তমান 118 এর বিপরীতে। কিভাবে রিসেট অপারেশন শুরু করবেন? ইতিমধ্যে, আলিতালিয়া আগামী সপ্তাহগুলিতে সরকার কর্তৃক বরাদ্দকৃত 400 মিলিয়ন ইউরো সংগ্রহ করে পুনরায় চালু করতে সক্ষম হবে, আরেকটি ব্রিজিং ঋণ. ফ্ল্যাগ ক্যারিয়ারকে তখন "স্লাইড ডাউন" করতে হবে এবং তার বর্তমান ফ্লাইট, রক্ষণাবেক্ষণ এবং গ্রাউন্ড অপারেশনগুলিকে তিনটি স্বতন্ত্র সত্তায় আলাদা করতে হবে। 

এমনকি দিনে এক মিলিয়ন লোকসানের হারেও কিছু হবে কমপক্ষে সেপ্টেম্বর 2020 পর্যন্ত বেঁচে থাকার নিশ্চয়তা, এছাড়াও সম্ভাব্য বিস্ময় বিবেচনায় নিয়ে, যেমন বিমানের জন্য কেরোসিনের দামে রেকর্ড বৃদ্ধি। ক্রিয়াকলাপগুলি পৃথক হয়ে গেলে, শিল্প অংশীদার (ডেল্টা বা আরও সম্ভবত লুফথানসা), এফএস এবং আটলান্টিয়ার সাথে এক বা একাধিক শাখা দখল করার দৌড়ে পুনরায় প্রবেশ করবে।

মন্তব্য করুন