এয়ার ফ্রান্স কেএলএম-এর জন্য প্রায় 1 বিলিয়ন ইউরোর মূলধন বৃদ্ধি আসছে, এবং এটি মূলত ফরাসি রাষ্ট্র দ্বারা সমর্থিত হবে, যা এর মাধ্যমেশেষ সাহায্য অপারেশন মোট 4 বিলিয়ন থেকে (একটি বন্ডকে শেয়ারে রূপান্তরিত করে 3 বিলিয়ন এবং ইস্যুকৃত নতুন শেয়ারে 1 বিলিয়ন) এয়ারলাইনের 30% বেড়েছে. সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, নতুন শেয়ার ইস্যু করার মাধ্যমে বাজারের জন্য উদ্দিষ্ট বৃদ্ধির অংশের পরিমাণ 988 মিলিয়ন, যা প্যারিস দুই-তৃতীয়াংশের জন্য কভার করবে, ফ্রাঙ্কো-ডাচ গ্রুপে কার্যকরভাবে তার অংশীদারি দ্বিগুণ করবে। যাইহোক, চাইনিজদের পক্ষ থেকেও গল্পটিতে যথেষ্ট আগ্রহ রয়েছে চীন পূর্ব বিমান: এশিয়ান এয়ারলাইন প্রকৃতপক্ষে 168 মিলিয়ন ইউরো পর্যন্ত বিনিয়োগ করবে তার শেয়ারকে কিছুটা বাড়াতে, যা বর্তমানে 8,8% এবং এখনও 10% এর সম্মত সীমার নীচে থাকবে।
শেয়ার ইস্যু, যা বৃদ্ধির বিকল্পের সাথে 1,14 বিলিয়ন ইউরোতে বাড়তে পারে, ইতিমধ্যেই ব্রাসেলস থেকে সবুজ আলো পেয়েছে: ইউরোপীয় কমিশন, বিশেষ করে ভাইস-প্রেসিডেন্ট মার্গ্রেথ ভেস্টেগার, আলিটালিয়ার সমসাময়িক সংকটের কারণে বিষয়টি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করেছে। এবং লুফথানসা। ফরাসী এবং জার্মান সংস্থাগুলিকে প্রকৃত রাষ্ট্রীয় সহায়তা দেওয়া হয়েছিল, যেহেতু - আমাদের জাতীয় বিমান সংস্থার বিপরীতে - তারা কোভিডের আগেও সমস্যায় পড়েনি। যাইহোক, এয়ার ফ্রান্সে জনসাধারণের হস্তক্ষেপ কঠোর সীমা সাপেক্ষে: এয়ার ফ্রান্স-কেএলএম লভ্যাংশ দিতে পারবে না, অ-বাধ্যতামূলক কুপন পেমেন্ট, শেয়ার কেনাকাটা এবং ম্যানেজমেন্ট বোনাস পেমেন্ট যতক্ষণ না পুনঃমূলধন সম্পন্ন হয় এবং পাবলিক ক্যাপিটাল পরিশোধ করা হয়। এছাড়াও, কোম্পানিটিকে প্যারিস অরলি বিমানবন্দরে প্রতিদিন 18টি স্লট বিক্রি করতে হবে, যা কিছুটা তার "জানি", প্রতিদ্বন্দ্বী ক্যারিয়ারের কাছে।
যাইহোক, অর্থনীতি মন্ত্রী ব্রুনো লে মায়ার কম দামের এয়ারলাইনগুলিকে এই স্থানগুলি না দিতে পেরেছেন। এয়ার ফ্রান্স-কেএলএম 2020 বিলিয়ন লোকসানের সাথে 7 বন্ধ করেছে এবং দুই সপ্তাহ আগে ঘোষণা করেছে যে এটি 1,3 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে 2021 বিলিয়ন ইউরোর অপারেটিং ক্ষতির আশা করছে, এমনকি যদি 2021 সালের পুরো বছরের জন্য দৃষ্টিভঙ্গি ইতিবাচক দেখায় : সংস্থাটি বলেছে এটি কঠিন তারল্য এবং "2021 সালে চাহিদার একটি উল্লেখযোগ্য পুনরুদ্ধার" আশা করে।
