Odeonsplatz, এর পার্লারে স্বাগতম মিউনিখ, বিএমডব্লিউ এর শহর যা উদযাপন করছে দ্বিতীয় "গতিশীলতার প্রদর্শনী", গাড়ী নিবেদিত ঘটনা রাজনৈতিকভাবে সঠিক উত্তরাধিকারী. সম্ভবত আপনি গাড়ির সিলুয়েট দেখে অবাক হবেন যা স্কোয়ারের কেন্দ্রে দাঁড়িয়ে আছে, এমন একটি গাড়ি যা আপনি প্রথমবারের মতো দেখতে পারেন: এটি একটি ডলফিন, 34 ইউরো মূল্যের একটি ছোট গাড়ি (বিভিন্ন সরকার কর্তৃক নির্ধারিত বোনাসের নেট), চীনে উত্পাদিত বাইড যদিও, আসলে। কিছু জার্মান আছে: উলফগ্যাং এগার ডেলফিনোর আকৃতি আঁকার কথা ভেবেছিলেন, অডির ঐতিহাসিক নামগুলির মধ্যে একটি ড্রাগন শিল্পকে দেওয়া হয়েছিল, যারা বৈদ্যুতিক গাড়ির সময় ইউরোপীয় বাজারের একটি বড় অংশ জয় করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল।
বাইড: শেনজেন থেকে চার চাকার জন্য বিশ্বব্যাপী শীর্ষ 10 এ
বৃহৎ অংশে BYD কে ধন্যবাদ, যার অর্থ আপনার স্বপ্ন কিনুন, কারখানাটি 1995 সালে শেনজেনে খোলেন ওয়াং চুয়ানফু, একজন প্রকৌশলী যিনি র্যাঙ্ক থেকে উঠে এসেছিলেন যিনি সৌর শক্তি সঞ্চয়স্থানে তার ব্যবসাকে প্রসারিত করার আগে এবং তারপরে ইলেকট্রনিক্স উপাদানগুলির সাথে কাজ করার আগে নকিয়া এবং মটোরোলার প্রথম মোবাইল ফোনের জন্য লিথিয়াম ব্যাটারি তৈরি করে তার ভাগ্য তৈরি করেছিলেন। ট্রেন এবং বাসের জন্য। সংক্ষেপে, প্রকৌশলী চুয়ানফু ধীরে ধীরে এবং পদ্ধতিগতভাবে গাড়ির কাছে এসেছিলেন, এমন গুণাবলী যা দীর্ঘ দৃষ্টিভঙ্গির সাথে কাউকে আবেদন করেছিল: ওয়ারেন বাফেট এই বিচক্ষণ এবং নীরব চরিত্রের উদ্যোগে বিনিয়োগকারীদের মধ্যে প্রথম ছিলেন যিনি অল্প সময়ের মধ্যে ইলন মাস্ককে ছাড়িয়ে যাওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন, টেসলার স্রষ্টা।
সংখ্যা এই উচ্চাকাঙ্ক্ষা নিশ্চিত করে: obji BYD এর 620 কর্মচারী আছে, যার মধ্যে 60 শেনজেন সদর দপ্তরে একটি অভ্যন্তরীণ উন্নত মেট্রো লাইন দ্বারা আধিপত্য। প্রযুক্তিবিদদের একটি বড় অংশ (তাদের জন্য একটি বাধ্যতামূলক সাদা শার্ট এবং টাই) এই বিশাল, প্রসারিত ক্যাম্পাসে বাস করে, প্রায় ত্রিশটি ব্লকের ফ্ল্যাটে থাকে। এখান থেকে, 2003 সালে, মহান মার্চ শুরু হয়েছিল, যা ক্রমাগত ত্বরণের সাথে গ্রুপটিকে চার চাকায় বিশ্বের সেরা দশ মাত্র বিশ বছরে। 2023 এর প্রথম সাত মাসে বিক্রি হয়েছে 1,4 মিলিয়ন টুকরা, চীনা বাজারের 37% নিয়ন্ত্রণে আসছে (চারবার টেসলা), সেগমেন্টে অতিরিক্ত শক্তির জন্য ধন্যবাদবৈদ্যুতিক গাড়ী: বিক্রয়ের জন্য সেরা দশটি মডেলের মধ্যে, 7টির মতো Bydm-এর অন্তর্গত যা, এলন মাস্কের কোম্পানির মতো, একটি অত্যন্ত আক্রমনাত্মক মূল্য নীতির সাথে তার প্রতিদ্বন্দ্বীদেরকে চাবুকের কাছে রাখছে৷
বাইডের সাফল্যের রহস্য
এই সাফল্যের রহস্য কী, আরও চাঞ্চল্যকর কারণ এটি বিশাল চীনা শিল্প যন্ত্রপাতির দুর্বলতার একটি পর্যায়ের সাথে মিলে যায়? বিশেষজ্ঞদের মতে, রহস্যটি এই যে ব্যাটারি সেক্টরে একটি কোম্পানি হিসাবে জন্ম নেওয়া BYD সরাসরি নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে বিকাশ করেছে। পুরো উৎপাদন চেইন, বহিরাগত সরবরাহ কিছু স্বীকার না করে. অনুশীলনে, শুধুমাত্র ব্রেক এবং টায়ার বাইরে থেকে আসে। বিশেষ করে, নেতৃত্ব batterie যেখানে গ্রুপটি ক্যাটল-এর পরেই দ্বিতীয়, অন্য চীনা জায়ান্ট, ইউরোপীয় এবং উভয়ই তার প্রতিযোগীদের উপর প্রায় অবিচ্ছিন্ন সুবিধার গ্যারান্টি দেয় টয়োটা এবং টেসলা যা উপায় দ্বারা শেনজেন কারখানার প্রথম গ্রাহক।
ব্যাটারিতে প্রযুক্তিগত প্রাধান্য বাড়ানোর জন্য, বৈদ্যুতিক গাড়ির আত্মা, তখন গ্রহণ করা হয় Lfp নামে নতুন উৎপাদন ব্যবস্থা (লিথিয়াম আয়রন ফসফেট), এনএমসি মিশ্রণের (নিকেল, ম্যাঙ্গানিজ, কোবাল্ট) বিরোধী হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছে যা ভাল কার্যকারিতা নিয়ে গর্ব করে তবে উচ্চ মূল্যে এবং বিরল আর্থের ব্যবহার সহ।
ইউরোপের বাজারে বাইড ল্যান্ড
সেখানে যারা বাজি ধরে যে, এই ট্রাম্প কার্ডের ভিত্তিতে, বাইড উচ্চাকাঙ্ক্ষা করতে পারে সব প্রতিযোগীকে ছাড়িয়ে যায় কয়েক বছরের মধ্যে। এই কী এটি নিষ্পত্তিমূলক হতে পারে ইউরোপীয় বাজারে অবতরণ মোনাকোর ফাঁড়ি থেকে শুরু। বছরের শেষ নাগাদ, শেনজেন কোম্পানিকে ইউরোপে প্রথম কারখানা স্থাপনের জন্য দেশটি বেছে নিতে হবে। আমি ব্যালটে আছি জার্মানি ও ফ্রান্স. বার্লিনের পক্ষে পতাকা লাগানো প্রথম অঞ্চল হওয়া সহজ। কিন্তু বিচক্ষণতার সাথে, ইলন মাস্কের পেশীবহুল প্রদর্শন অনুকরণ না করে।
জার্মান শোতে এশিয়ান নির্মাতাদের ব্যাপক বংশবৃদ্ধি বাজারের বিবর্তনের একটি প্লাস্টিক চিত্র প্রদান করে: প্রায় 40% প্রদর্শক চীন থেকে আসে, বিরল পৃথিবীর দেশ এবং ব্যয়বহুল ই-কার চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় ব্যাটারি (অপেক্ষাকৃত) কম, ইউরোপীয় প্রতিযোগিতার তুলনায় কম প্রযুক্তিগতভাবে পরিশীলিত কিন্তু মধ্যবিত্তের পকেটের নাগালের মধ্যে, এখন আরও ব্যয়বহুল মডেল থেকে বাদ। সাম্প্রতিক মাসগুলিতে প্রতিষ্ঠিত রেকর্ডগুলি মেড ইন চায়না প্রতিযোগিতার পরিমাপ দিতে সহায়তা করে।
এই বছর প্রথমবারের মতো, আমদানি করা গাড়ির চেয়ে অভ্যন্তরীণভাবে উৎপাদিত গাড়ি বেশি বিক্রি হয়েছে চীনে, বিশেষ করে জার্মানি থেকে। আরও চাঞ্চল্যকর, প্রথম প্রান্তিকে লে চীনা অটো রপ্তানি তারা জার্মানি এবং জাপান উভয়ের সংখ্যাকে ছাড়িয়ে গেছে।
এই শংসাপত্রগুলির সাথেই ড্রাগনের ল্যান্ড হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে একটি বাজারে প্রধান খেলোয়াড় যা, মহামারীর পরে চিপ উত্পাদন পুনরায় শুরু করার জন্য ধন্যবাদ, ইউরোপ এবং গ্রহের বাকি অংশে বৃদ্ধির দিকে ফিরে এসেছে: 2023 সালে 83 মিলিয়ন নতুন গাড়ি উত্পাদিত হবে এবং তারপরে পরবর্তী বছর 89 মিলিয়নে উন্নীত হবে। বিক্রয়ের একটি ক্রমবর্ধমান অংশ বৈদ্যুতিক গাড়ি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হবে, বেইজিংয়ের পূর্ণ সুবিধার জন্য যা বিশ্ব বিক্রয়ের 28% সহ, নিঃসন্দেহে বৈদ্যুতিক খাতে বাজার এগিয়ে রয়েছে। শুধু আয়তনের জন্য নয়, ব্যাটারি, পুনর্ব্যবহারের পাশাপাশি কাঁচামাল নিয়ন্ত্রণের সাথে সম্পর্কিত মান শৃঙ্খলের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণের জন্যও।
সংক্ষেপে, ওডিওন্সপ্ল্যাটজে চীনা পতাকা দীর্ঘ সময়ের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ, এমনকি সেলুন বন্ধ থাকলেও।
