মার্চি (ব্যাঙ্কা ফিনিন্ট): "উত্তরপূর্ব পুনরায় চালু করা আমাদের লক্ষ্য"

“আমি বোকোনিতে অধ্যয়ন করেছি এবং মিলানে বসবাসের বছর ধরে আমি বুঝতে পেরেছি যে আমার লক্ষ্য, আমার ক্যারিয়ারের বাইরে, কোনেগ্লিয়ানোতে বসবাস করা; তাই স্নাতক হওয়ার পর আমি অবিলম্বে আমার শহরে ফিরে যেতে পছন্দ করি কারণ এখানেই আমার শিকড়, এখানেই আমার বাড়ি এবং আমি আমার জমিকে অসীম ভালোবাসি। তারপর থেকে, যাইহোক, আমি কীভাবে আমার আর্থিক জ্ঞান এবং আমার নাগরিক আবেগকে উত্তরপূর্ব এবং এর ব্যবসার জন্য দরকারী কিছু করার জন্য ভাল ব্যবহার করতে পারি তা নিয়ে ভাবতে শুরু করেছি। My Finint, Finanziaria Internazionale Group, এইভাবে চল্লিশ বছর আগে জন্মেছিল এবং ধাপে ধাপে বড় হয়ে বড় স্বাধীন বেসরকারি বিনিয়োগ ব্যাঙ্কগুলির একটিতে পরিণত হয়েছে”। যে কথা বলে এনরিকো মার্চি, নিয়ন্ত্রণকারী শেয়ারহোল্ডার এবং ব্যাঙ্কা ফিনিন্টের চেয়ারম্যান - যার সিইও কয়েক সপ্তাহ ধরে জিওভান্নি পেরিসিনোত্তো, জেনারেলির প্রাক্তন এক নম্বর - এবং সেভ গ্রুপের প্রেসিডেন্ট এবং সিইও (মনিকা স্কার্পার সাথে), যেটি ভেনিস, ট্রেভিসো, ভেরোনা, ব্রেসিয়া এবং শার্লেরোই এর বিমানবন্দরগুলি পরিচালনা করে।

কেউ তাকে ডাকলে মার্চি নিজেকে স্ক্রীন করে "উত্তরপূর্বের কুচিয়া" বা যখন, যথাযথ অনুপাতে, কেউ বাঙ্কা ফিনিন্ট মডেলটিকে মেডিওব্যাঙ্কার সাথে তুলনা করে, তবে ভেনেটোর এই মার্জিত ষাট বছর বয়সী অবশ্যই একজন অ্যাটিপিকাল ব্যাঙ্কার, যিনি অর্থকে নিজের মধ্যে শেষ হিসাবে বিবেচনা করেন না তবে পরিষেবার জন্য বাস্তব অর্থনীতি এবং ব্যবসা এবং যারা উত্তর-পূর্বের পিছিয়ে পড়ার শঙ্কা নিয়ে চিন্তা করেন। এবং এটি তার কাছে সামান্যই গুরুত্বপূর্ণ, যদি, উত্তর-পূর্বের বর্তমান বাস্তবতাকে উন্মোচিত করার জন্য, তাকে শুরু করতে হয় - একজন ভাল উদারপন্থীর মতো - কেউ কেউ এর শাসক শ্রেণীর উদ্যোক্তা এবং রাজনৈতিক উভয় ক্ষেত্রেই খোঁচা দেয়। FIRSTonline কে দেওয়া সাক্ষাতকারটি বিস্ময় ছাড়াই নয়। সে এখানে. 

চেয়ারম্যান, বার্ষিক সভায় 2018 সালের আর্থিক ফলাফল উপস্থাপন করার সময়, আপনি বজায় রেখেছিলেন যে Banca Finint-এর লক্ষ্য শুধুমাত্র লাভ অর্জনই নয় বরং উত্তর-পূর্বে পুনরায় চালু করা এবং পর্যাপ্ত আর্থিক ব্যবস্থার মাধ্যমে স্থানীয় কোম্পানিগুলির পুনঃপ্রবর্তন এবং বৃদ্ধিকে উত্সাহিত করার মাধ্যমে এটি অর্জন করা: কী? উত্তর-পূর্বের বাস্তব অবস্থা আজ এবং বাঙ্কা ফিনিন্ট কী করতে চান? 

“Banca Finint হল Finanziaria Internazionale Group-এর 35 বছরেরও বেশি সময়ের কার্যকলাপের সমাপ্তি, সংক্ষেপে Finint, আর্থিক খাতে। ফিনিন্ট একই নামের ব্যাঙ্কে এবং সেভের ক্যালিবার একটি বিমানবন্দর ব্যবস্থাপনা কোম্পানিতে শেয়ার ধারণ করে, যেটি বর্তমানে 5টি বিমানবন্দর পরিচালনা করে। আমি 1980 সালে ফিনিন্ট প্রতিষ্ঠা করেছি, সেইসাথে আমি যা অধ্যয়ন করেছি এবং যা আমি পছন্দ করেছি তা ব্যবহার করার জন্য, এছাড়াও এলাকার প্রতি আমার ভালবাসার জন্য এবং ছোটবেলা থেকেই আমার সবসময়ের নাগরিক আবেগের জন্য। বোকোনি থেকে স্নাতক হওয়ার পরে আমি আর্থিক জগতে একটি ক্যারিয়ার গড়ার চেষ্টা করতে পারতাম কিন্তু আমি কোনেগ্লিয়ানোতে ফিরে যেতে পছন্দ করেছি, কারণ এটি আমার জমি, যার জন্য আমি দরকারী কিছু করতে চেয়েছিলাম। ফিনিন্টের ধারণাটি এইভাবে জন্মগ্রহণ করেছিল এবং সময়ের সাথে সাথে এটি স্পষ্ট হয়ে উঠেছে যে লাভ তৈরি করা লক্ষ্য নয়, তবে একটি ভাল কাজ করার ফলাফল। আমাদের আর্থিক ক্রিয়াকলাপ একটি কোম্পানির সাথে লিজ দেওয়া থেকে শুরু হয়েছিল যেটিকে তখন ফিনভেস্ট বলা হত এবং তারপরে কর্পোরেট ফাইন্যান্স, কাঠামোগত অর্থ, সম্পদ এবং সম্পদ ব্যবস্থাপনা, রিয়েল এস্টেট তহবিল এবং ব্যবসায়িক পরামর্শে কয়েক বছর ধরে প্রসারিত হয়েছিল। 2014 সালে ব্যাঙ্কা ফিনিন্টের জন্ম হয়েছিল, যার নাম নেওয়া হয়েছে যাতে এটি অবিলম্বে স্পষ্ট হয়ে যায় যে এটি গভীরভাবে এই অঞ্চলে প্রোথিত হতে হবে তবে একটি আন্তর্জাতিক দিগন্তের সাথে এবং এটি একটি বিনিয়োগ ব্যাংক যা ক্ষুদ্র ও মাঝারি আকারের উদ্যোগগুলির পরিষেবায় উত্তর-পূর্ব আমরা বড় হয়েছি কিন্তু উত্তর-পূর্ব পিছিয়ে গেছে এবং এই কারণে এটিকে রক্ষা করতে এবং এটি পুনরায় চালু করার জন্য আমাদের অবশ্যই কিছু করতে হবে।"

উত্তর-পূর্ব, ক্রিকগুলি অনুভূত হওয়া সত্ত্বেও, এটিকে দেশের সবচেয়ে সমৃদ্ধ অঞ্চলগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়: কেন আপনি মনে করেন এটি পিছনে চলে গেছে? 

“কারণ অনেক চমৎকার কোম্পানি আর্থিক এবং অ-শিল্প কারণে তাদের হাঁটু গেড়েছিল এবং বহুজাতিকদের দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, এবং কারণ স্থানীয় ব্যাংকিং ব্যবস্থা যা 80 এর দশকের গোড়ার দিকে অ্যামব্রোভেনেটোর ভিনিস্বাসী সংখ্যাগরিষ্ঠ শেয়ারহোল্ডারদের দেখেছিল, যা আজ ইন্তেসা সান পাওলোতে পরিণত হয়েছে, বছরের পর বছর ধরে ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছে এবং শেষ পর্যন্ত দুটি প্রধান ভেনিস ব্যাংকের খেলাপি হওয়ার পরে প্রায় সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গেছে: আমরা ছাড়াও, যারা একটি বিনিয়োগ ব্যাংক এবং একটি বাণিজ্যিক ঋণ প্রতিষ্ঠান নয়, কেবলমাত্র ব্যাংকগুলিই সমবায় ঋণের রয়ে গেছে, ব্যাঙ্কা Ifis এবং Popolare di Cividale এর মতো একটি ভাল ব্যাংক, যার মধ্যে আজ আমরা এটিকে একটি আন্তর্জাতিক ব্যাংক হিসাবে বিনিয়োগকারীদের অনুসন্ধানে উপদেষ্টা। বাস্তব অর্থনীতিকে সমর্থন করার জন্য খুব কম যা শুধুমাত্র ছোট নয়, মাঝারি এবং বড় কোম্পানিগুলিরও প্রয়োজন যা আন্তর্জাতিক বাজারে কাজ করতে সক্ষম এবং যার একটি আধুনিক অবকাঠামো ব্যবস্থা প্রয়োজন: কিন্তু এখানেও, বিমানবন্দর ব্যবস্থার ব্যতিক্রম যা আমরা সংরক্ষণের মাধ্যমে এটি তৈরি করেছি, কান্নার কিছু আছে যখন আপনি বিবেচনা করেন যে মূল মোটরওয়ে - সেরেনিসিমা - স্প্যানিশ অ্যাবার্টিসের কাছে বিক্রি করা হয়েছে, ভেনেটো অঞ্চল পাদুয়া-ভেনিস সড়কের 50% আনাসের কাছে বিক্রি করেছে এবং এটি, শীঘ্র বা পরে, এমনকি বহু - Ascopiave-এর মতো উপযোগিতা বহিরাগত গোষ্ঠীর হাতে শেষ হবে। আমি ভাবছি আঞ্চলিক স্বায়ত্তশাসন কিসের জন্য যদি আমরা আমাদের গহনা এভাবে বিক্রি করে দিই। কেন তিক্ততা আছে বুঝতে পারছেন?"

পবিত্র পর্যবেক্ষণ, কিন্তু তিনি বিশ্বাস করেন না যে উত্তর-পূর্বের প্রকৃত দুর্বলতা সমগ্র দেশের নিম্ন প্রবৃদ্ধির মধ্যে রয়েছে এবং এমন একটি জাতীয় সরকার যা বিনিয়োগ এবং উন্নয়নের দিকে নয় বরং কোটা 100 এবং নাগরিকত্ব আয়ের মতো কল্যাণমূলক পদক্ষেপগুলিতে ফোকাস করে। পাবলিক ঋণ সম্পর্কে চিন্তা না এবং যা ইউরোপ অবিশ্বাস বপন এবং Italexit এর দুঃস্বপ্ন জ্বালানী সঙ্গে বহুবর্ষজীবী বিরোধ আছে? 

"অবশ্যই ইতালির একটি সমস্যা রয়েছে, এবং এটি এমন একটি দেশ যা নিজেকে ইউরোপ থেকে কমিয়ে দিচ্ছে এবং বিচ্ছিন্ন করছে এবং আমাদের ভূখণ্ডে যার ব্যাপক নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া রয়েছে - যেমনটি স্পষ্টভাবে ভেনিসে বড় জাহাজের অমীমাংসিত প্রশ্নে উঠে এসেছে - কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত এটি এটি উত্তর-পূর্বের একটি সমস্যা, যা আর গণনা করা হয় না এবং যা মিলান এবং লম্বার্ডির তুলনায় আরও বেশি স্থল হারাতে থাকে”। 

আপনার মতে, উত্তর-পূর্বে এই পশ্চাদপসরণের কারণ কী? 

“অনেক কারণ রয়েছে তবে প্রধানত একটি: স্থানীয় শাসক শ্রেণীর ঘাটতি যার মান এবং দৃষ্টিভঙ্গি নেই যা উত্তর-পূর্ব এবং বিশেষ করে ভেনেটো প্রাপ্য। আমরা মহান ব্যক্তিত্ব আছে কিন্তু অনেক আলোচনা, হাজার বিতর্ক কিন্তু কিছু সিদ্ধান্ত এবং একটি সিস্টেম তৈরি করতে অক্ষমতা আছে. দুর্ভাগ্যবশত, আমরা যদি অফসাইডে শেষ করতে না চাই, আমরা আর স্থির থাকতে পারি না।" 

এটা কি আপনার কাছে বিরোধিতাপূর্ণ বলে মনে হয় না যে ভেনেটোর মতো সবচেয়ে সমৃদ্ধ অঞ্চলগুলির মধ্যে একটি এবং যেটি সর্বদা রপ্তানি ও আন্তর্জাতিকীকরণে নিবেদিত ছিল তার সমৃদ্ধ এসএমই এর ফ্যাব্রিক নিয়ে লীগ এবং ফাইভের সার্বভৌম এবং সুরক্ষাবাদী নকশা দ্বারা নিজেকে মুগ্ধ করেছে? তারা? 

"এটি সত্য: এটি একটি প্যারাডক্স যা আমার মতো একজন পুরানো উদারপন্থীকে সর্বোপরি দুঃখিত করে এবং যা আমি ব্যাখ্যা করি শুধুমাত্র মহান অর্থনৈতিক ও আর্থিক সংকটের প্রভাব হিসাবে যা, অনেক ক্ষতির মধ্যে, নিরাপত্তাহীনতাও তৈরি করেছে৷ সত্য হল উত্তর-পূর্ব একটি সমৃদ্ধ এলাকা কিন্তু খুব কম সময়ের জন্য: মনে করুন যে শুধুমাত্র 1956-57 সালে শিল্প জিডিপি কৃষি জিডিপিকে ছাড়িয়ে গেছে। আমাদের একটি সিস্টেম তৈরি করার সময় ছিল না এবং আমরা ছোট এবং মাঝারি আকারের উদ্যোগের একটি অঞ্চল থেকেছি কিন্তু একটি রাজনৈতিক বামন। আমি ইতালির শীর্ষে আর কোনো ভেনিসিয়ান দেখতে পাচ্ছি না এবং এটি একটি শাসক শ্রেণীর দুর্বলতার আয়না।" 

আপনি কি মনে করেন না যে পুনরুত্থিত ইতালি ঝুঁকির মুখে, একটি খারাপ জাতীয় রাজনৈতিক ব্যবস্থাপনার কারণে, উত্তর-পূর্বে ব্যবসা এবং শ্রমিকদের নাগরিক উদ্ধারেরও প্রয়োজন হবে? 

"অবশ্যই তা হবে, কিন্তু এটি এমন কঠিন মুহুর্তে যে ইতালীয় বুর্জোয়াদের পুরো নেতৃত্বের ঘাটতি দেখা দেয় এবং কেবল উত্তর-পূর্বের নয়"। 

উত্তর-পূর্বের বর্তমান প্রেক্ষাপটে বাঙ্কা ফিনিন্ট কী ভূমিকা পালন করতে চায়? 

“প্রথমে আমাকে গত 40 বছরে তৈরি করা একমাত্র বিনিয়োগ ব্যাঙ্কের প্রতিনিধিত্ব করার গর্ব প্রকাশ করার অনুমতি দিন যা কখনই নিয়ন্ত্রণকারী শেয়ারহোল্ডারকে পরিবর্তন করেনি, যার 85% আমার কাছে রয়েছে। ধাপে ধাপে আমরা উত্তর-পূর্বের বৃহত্তম বেসরকারী ফাইন্যান্স কোম্পানিগুলির একটিতে পরিণত হয়েছি, একটি নেতৃস্থানীয় বিনিয়োগ এবং কর্পোরেট ফাইন্যান্স ব্যাঙ্কগুলির পাশাপাশি সম্পদ এবং সম্পদ ব্যবস্থাপনায় ইতালির একটি নেতৃস্থানীয় খেলোয়াড়। আমাদের কাজ হল অর্থনীতির পরিষেবা এবং উত্তর-পূর্ব এবং এর ব্যবসার উন্নয়নে অর্থায়ন করা। আমাদের প্রায় 400 জন কর্মচারী রয়েছে, প্রধানত কিন্তু শুধুমাত্র কনেগ্লিয়ানো অফিসে নয়, যার মধ্যে 150 জন কাঠামোগত আর্থিক লেনদেনে নিযুক্ত আছেন, আমরা মিনিবন্ড এবং সিকিউরিটিসেশনে নেতা যা আমরা 1991 সালে শুরু করেছি এবং আমরা নির্ধারিত 19টি লেনদেনের মধ্যে 21টির বেশি হস্তক্ষেপ করেছি। GACS এর সাথে 2018 সালে। আমরা হেজ ফান্ড চালু করা প্রথমদের মধ্যে ছিলাম এবং আমাদের অ্যাসেট ম্যানেজমেন্ট কোম্পানীর সাথে, আমরা সিকিউরিটিজ এবং রিয়েল এস্টেট মার্কেটে একটি ক্রমবর্ধমান বড় এবং উদ্ভাবনী অপারেটর হয়ে ওঠার লক্ষ্য রাখি, কিন্তু ভুলে না গিয়ে যে আমরা যদি গ্রাহকদের বিশ্বাস জয় করতে চাই, নৈতিকতা একটি ঐচ্ছিক নয়। আমাদের ফটোভোলটাইক এবং সামাজিক আবাসনে তহবিল রয়েছে এবং আমরা অসুবিধায় থাকা সংস্থাগুলির পরিবর্তনের জন্য একটি তহবিলের কথা ভাবছি”। 

আপনি কি অধিগ্রহণ এবং একীভূতকরণ বা স্টক এক্সচেঞ্জে তালিকাভুক্তির কথাও ভাবছেন? 

“আমাদের প্রাথমিক চালক জৈব বৃদ্ধি রয়ে গেছে, কিন্তু আমাদের হাতে প্রচুর নগদ রয়েছে এবং আমরা ভাবছি কীভাবে এটি সর্বোত্তমভাবে ব্যবহার করা যায়। আমরা আমাদের ব্যবসায়িক বিভাগে ইতালিতে একটি ভাল সামগ্রিক উপস্থিতি সহ উত্তর-পূর্বের বিনিয়োগ ব্যাংক আরও এবং আরও ভাল হতে চাই। থলেটি? আমরা ভবিষ্যতের জন্য কিছু বাতিল করছি না তবে তালিকাভুক্ত হওয়ার জন্য আপনার একটি কারণ প্রয়োজন এবং এই মুহূর্তে আমাদের মূলধন বাড়াতে হবে না। আমরা দৃঢ়, আমরা ক্রমবর্ধমান এবং আপাতত আমরা ভাল করছি”। 

যথাযথ অনুপাতে, আপনার ব্যবসার মডেল কি আপনাকে মেডিওব্যাঙ্কার মতো দেখায়? কেউ কেউ বলে যে আপনি কিছুটা উত্তর-পূর্বের মেডিওব্যাঙ্কার মতো.

"মেডিওব্যাঙ্কার সাথে আমাদের চমৎকার সম্পর্ক রয়েছে কিন্তু, আমরা যদি মডেলগুলি দেখতে চাই, আমি বলব যে আমরা ল্যাজার্ড এবং ওয়ারবার্গের দ্বারা তাদের উদ্ভাবনের জন্য এবং পেশাদারিত্বের জন্য অনুপ্রাণিত হয়েছি যার সাথে তারা গোল্ডম্যান শ্যাসে এমনকি খুব জটিল অপারেশন পরিচালনা করে"। 

এবং বাঙ্কা ইফিসের সাথে, যেটি সম্প্রতি আপনার পদ থেকে তার নতুন অ্যাড কলম্বিনি নিয়ে গেছে, আপনার কি প্রতিযোগিতামূলক বা ভাল-প্রতিবেশী সম্পর্ক আছে? 

"সহযোগিতা। আমরা বিভিন্ন কাজ করি কিন্তু ব্যাঙ্কা ইফিসের সাথেও আমাদের ভাল সম্পর্ক রয়েছে এবং আমি বিশ্বাস করি যে, যেহেতু মাত্র কয়েকটি বাকি আছে, তাই সর্বোত্তম দৃষ্টিভঙ্গি সর্বদা সহযোগিতার।"

তারপরে সেভ আছে, ব্যাংক ছাড়াও ফিনিন্ট গ্রুপের অন্যান্য প্রধান সম্পদ: আপনার বিমানবন্দর কোম্পানির স্বাস্থ্যের অবস্থা কী? 

“এটি একটি রত্ন যা দ্বিগুণ-অঙ্কের আয় এবং লাভজনকতায় বাড়ছে। 2018 সালে এটি আগের বছরের তুলনায় 227,8% বৃদ্ধির সাথে 14,8 মিলিয়ন টার্নওভার করেছে, উচ্চতর আর্থিক চার্জ এবং অ-পুনরাবৃত্ত ট্যাক্স সত্ত্বেও 113 মিলিয়ন এবিটডা (+19,6%) এবং 50,1 মিলিয়ন। এটির পোর্টফোলিওতে 5টি বিমানবন্দর রয়েছে: ভেনিস, ট্রেভিসো, ভেরোনা, ব্রেসিয়া এবং 25% চার্লেরোই। বছরে 15 মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী নিয়ে, ভেনিস-ট্রেভিসো বিমানবন্দর হাব এখন রোম এবং মিলানের পরে ইতালির তৃতীয় আন্তঃমহাদেশীয় বিমানবন্দর কেন্দ্র। এটি একটি বাস্তবতা যা আমাদের চোখের সামনে বেড়ে উঠেছে এবং আমাদেরকে দারুণ তৃপ্তি দিচ্ছে। অধিকন্তু, আমাদের পোর্টফোলিওতে চার্লেরোইয়ের 25% থাকার জন্য আমরা বিশেষভাবে গর্বিত, শুধুমাত্র এই কারণেই নয় যে এটি কলের একটি ক্রমবর্ধমান বন্দর এবং এটি ওয়ালোনিয়ার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ সম্পদ হয়ে উঠেছে কিন্তু কারণ এটি ইতালীয় অভিবাসীদের দেশ ছিল এবং ছিল, বিশেষ করে উত্তরপূর্ব: যদি সম্ভাবনা দেখা দেয়, আমরা আমাদের শেয়ারহোল্ডিং বাড়াতে এবং বেলজিয়াম বিমানবন্দরের নিয়ন্ত্রণ নিতে প্রস্তুত”। 

এটা কি সত্য যে আপনিও ট্রিস্টে বিমানবন্দরে প্রবেশ করতে চান? 

"না। আমরা ডসিয়ারটি অধ্যয়ন করেছিলাম কিন্তু প্রত্যাহার করেছিলাম যখন আমরা বুঝতে পারি যে রাজনৈতিক পরিস্থিতি সেখানে নেই এবং রনচি দেই লেজিওনারি বিমানবন্দর ফ্রিউলি-ভেনিজিয়া গিউলিয়া অঞ্চল থেকে বড় ভর্তুকিতে বাস করে। যদি কিছু হয়, যদি সঠিক অবস্থার পরিপক্ক হয়, আমরা অন্য দিকে তাকাতে পারি”। 

কোনটি? 

“আমরা ক্যাটানিয়া বিমানবন্দরের ফাইলটি দেখছি: তাত্ত্বিকভাবে এটি আমাদের আগ্রহের হতে পারে। তারপরে আমাদের উদ্দেশ্য রয়েছে ভেরোনা বিমানবন্দরে যাওয়ার, যার মধ্যে আমরা এখন 40% ধারণ করেছি, উত্তর-পূর্বে একটি বাস্তব বিমানবন্দর ব্যবস্থাকে আকার দিতে"। 

সংরক্ষণ কে নিয়ন্ত্রণ করে? 

"সেভের শেয়ারহোল্ডিং কাঠামো Finanziaria Internazionale হোল্ডিং এবং দুটি বিদেশী তহবিল দ্বারা গঠিত, যার সাথে একটি শক্তিশালী শেয়ারহোল্ডারদের চুক্তি রয়েছে"। 

সম্ভবত জোট এবং কর্পোরেট ক্রসিংয়ের দক্ষতাপূর্ণ ব্যবহারের কারণে, এমন কেউ আছেন যারা এটিকে উত্তর-পূর্বের ক্যানেল হিসাবে সংজ্ঞায়িত করেছেন: তারা যখন আপনাকে বলে তখন এটি আপনার উপর কী প্রভাব ফেলে? 

“অবশ্যই এটা আমাকে গর্বিত করে কিন্তু, যেহেতু আমি নিরর্থক নই, তাই আমি মনে করি এটি একটি অযৌক্তিক সংজ্ঞা। আমি আমার পা মাটিতে রাখি এবং আমি আমার জমির প্রতি আবেগ এবং ভালবাসা নিয়ে আমার কাজ করার চেষ্টা করি, যা আমি ভালবাসি এবং যেখানে আমি আমার শিকড়কে দৃঢ়ভাবে অনুভব করি।"