মিলান, ফ্লোরেন্স এবং ভেনিস এটা আরো টেকসই শহর Agici টেকসই গতিশীলতা সূচক অনুযায়ী. Lombard রাজধানী টানা তৃতীয় বছরের জন্য প্রথম স্থানে নিশ্চিত করা হয়েছে (69,2 স্কোর সহ), তারপরে ফ্লোরেন্স (62,6), ভেনিস (57,5), রোমা (53,5) ই bologna (52,7)। সবচেয়ে খারাপের মধ্যে Messina, (২০১১), Catania (23,6) ই সিরাকিউস (23,7)। এ বছরও নগর পরিবহনের টেকসইতার সামগ্রিক স্তরে উত্তর-দক্ষিণের ব্যবধান রয়ে গেছে। স্বাস্থ্য এবং নিরাপত্তা সূচকগুলি, যেমন বায়ুর গুণমান এবং দুর্ঘটনার হার ব্যতীত দক্ষিণ সমস্ত ক্ষেত্রে খারাপ পারফরম্যান্স রেকর্ড করেছে৷ প্রশস্ত ব্যবধানগুলি নরম গতিশীলতার কারণে - পথচারী এবং চক্র এবং শেষ মাইল রসদ।
Il এজিসি সাসটেইনেবল মোবিলিটি রিপোর্ট 2022 ইভেন্টের সময় উপস্থাপিত হয়েছিল "ইতালীয় গতিশীলতার ভবিষ্যত নির্মাণ। একটি পরিষেবা হিসাবে গতিশীলতা: প্রতিশ্রুতি থেকে নাগরিক এবং অপারেটরদের জন্য একটি সুনির্দিষ্ট সুযোগ", মিলানে শুক্রবার 7 অক্টোবর 11.00 এ, পালাজো ডেলে স্টেলাইনে অনুষ্ঠিত হয়।
এজিসি সাসটেইনেবল মোবিলিটি রিপোর্ট: আইএমএস সূচক
IMS সূচকটি 43টি ইতালীয় শহরের (100 এর বেশি বাসিন্দা সহ প্রাদেশিক রাজধানী) এর উপর গণনা করা হয়। র্যাঙ্কিং (0 থেকে 100 পর্যন্ত স্কোর সহ) এর বিভিন্ন দিকের উপর ভিত্তি করে শহুরে গতিশীলতা: 24টি সূচককে 7টি বিষয়ভিত্তিক ম্যাক্রো-এলাকায় বিভক্ত করা হয়েছে: 1) ব্যক্তিগত পরিবহন; 2) গণপরিবহন; 3) নরম গতিশীলতা; 4) গতিশীলতা ভাগ করে নেওয়া; 5) একীকরণ এবং নীতি; 6) স্বাস্থ্য এবং নিরাপত্তা; 7) শেষ মাইল রসদ.
বাসের বিদ্যুতায়ন বাড়ছে, মোটরাইজেশনের হার কমছে
সাধারণভাবে, বিশ্লেষণ করা সমস্ত শহরে মহামারী দ্বারা ত্বরান্বিত প্রতিবেদন থেকে প্রবণতাগুলিও উঠে আসে। বাস বহরের বিদ্যুতায়ন 15% বৃদ্ধি পাচ্ছে। এবং গাড়ির বহরের পুনর্নবীকরণ ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে - যদিও ধীরে ধীরে -। এর প্রবণতাও রয়েছে মোটরাইজেশন হার হ্রাস, আপাতত উত্তরের শহরগুলিতে। NO2 এর ভাগ তখন উন্নত হয়: -14% এবং PM10 এবং PM2.5 কণার মাত্রা স্থিতিশীল।
গতিশীলতা ভাগ করা: স্কুটারে বুম, সাইকেল পাথ বৃদ্ধি
হিসাবে গতিশীলতা ভাগ করে নেওয়া, কার শেয়ারিং ফ্লিট 11% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বৃদ্ধি পেয়েছে স্কুটার (+38%)। তারাও বৃদ্ধি পায় গোলাকার রাস্তা (প্রতি শহর গড়ে +5 কিমি), বিশেষ করে, জেনোয়াতে +20 কিমি; মিলান +13 কিমি; ভেনিস +14কিমি; পালেরমো +13 কিমি; ক্যাগলিয়ারি +12 কিমি। পথচারী দ্বীপগুলি একটি স্থিতিশীল গড় এক্সটেনশন দেখায়। তারা নেপলস এবং পালেরমোতে হ্রাস পায়; তারা রোম এবং তুরিনে বেড়ে ওঠে।
The গতিশীলতা ভাগাভাগি বিনিয়োগ আবারও তারা মিলানকে নেতা (82,8) এর পরে বার্গামো (50,3) এবং ফ্লোরেন্স (47,8) হিসাবে দেখেন। স্বাস্থ্য এবং নিরাপত্তার ক্ষেত্রে, যেমন বায়ুর গুণমান এবং দুর্ঘটনার হার, রেকর্ডটি রেজিও ক্যালাব্রিয়ার (99), সাসারি (90,5) এবং পেরুগিয়া (88,4) এর পরে। অবশেষে, লাস্ট মাইল লজিস্টিকস, অর্থাৎ বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য, ফ্লোরেন্স (99), মিলান (90,5) এবং বোলোগনা (88,4) এর নেতৃত্বে রয়েছে।
ব্যক্তিগত ও গণপরিবহনে প্রথম স্থানে রয়েছে মিলান
থিম্যাটিক ম্যাক্রো-এরিয়ার ক্ষেত্রে, ফ্লোরেন্স (93,9), মিলান (91,7) এবং বোলোগনা (86,4) র্যাঙ্কিংয়ে এগিয়ে রয়েছে ব্যক্তিগত পরিবহন, মোটর চালনার হার হ্রাস এবং গাড়ির বহরের স্থায়িত্ব বৃদ্ধির সাথে, যখন গণপরিবহন Lombard রাজধানী সর্বোচ্চ স্কোর (100) এর পরে রোম (89,2) এবং ভেনিস (85,3) ছুঁয়েছে।
অন্যদিকে রিমিনি (88,6), পাডুয়া (88,4) এবং রাভেনা (79,7) এর মতো ছোট শহরগুলির র্যাঙ্কিং আরও ভাল। নরম গতিশীলতা সাইকেল চালানো এবং হাঁটার জন্য নিবেদিত স্থান এবং অবকাঠামো সহ।
শহরের আকারের উপর ভিত্তি করে স্থায়িত্বের প্রভাব
প্রতিবেদনটি শহরগুলির আকার দ্বারা নির্ধারিত স্থায়িত্বের উপর প্রভাবও তুলে ধরে, যার জন্য প্রেক্ষাপটের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন লিভার ব্যবহার করা প্রয়োজন। জন্য বড় এবং খুব বড় শহর (250 থেকে 500 এর বেশি বাসিন্দা), উদাহরণস্বরূপ, স্থানীয় পাবলিক ট্রান্সপোর্ট উন্নত করার জন্য অবকাঠামোতে বড় বিনিয়োগের মূল্যায়ন করতে হবে, এটিকে আরও দক্ষ করে তুলতে হবে। ঠিক যেমনটি ছোট কোম্পানিগুলির সাথে নরম গতিশীলতার শূন্যতা পূরণ করা কৌশলগত হবে। মিলান, তুরিন এবং বোলোগনা দ্বারা ইতিমধ্যে একটি প্রক্রিয়া শুরু হয়েছে। তদ্ব্যতীত, বৃহৎ অঞ্চলে, নাগরিকদের জন্য সুযোগ বৃদ্ধির সাথে গতিশীলতা ভাগ করে নেওয়ার বিনিয়োগ অব্যাহত রাখতে হবে।
জন্য মাঝারি শহর (150 থেকে 250 জন বাসিন্দা) স্থানীয় গণপরিবহন এবং ভাগ করে নেওয়ার গতিশীলতার মধ্যে একীকরণ মৌলিক হবে, সেইসব এলাকাগুলিকেও কভার করবে যেগুলি খরচ-কার্যকারিতার কারণে, বর্তমানে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট দ্বারা পরিবেশিত হয় না, ঠিক যেমন এটি সফল হবে নরম গতিশীলতার অবকাঠামো উন্নয়ন প্রক্রিয়া চালিয়ে যান।
nelle ছোট শহরগুলির (150 জন বাসিন্দার নিচে), যেখানে স্থানীয় পাবলিক ট্রান্সপোর্ট অফারটি বড় শহরগুলির তুলনায় কম, অন-কল পরিষেবা এবং শেয়ারিং অফারগুলির সাথে পরবর্তীটির একটি সংহতকরণ অনুমেয়৷ এই কেন্দ্রগুলির জন্য রিচার্জিং পরিকাঠামোর একটি বৃহত্তর বিস্তারের সাথে গাড়ির ফ্লিট প্রতিস্থাপনের জন্য প্রণোদনাও প্রয়োজন হবে। পরিশেষে, যতদূর পথচারী এবং সাইকেল পাথ উদ্বিগ্ন, শপিং সেন্টার, স্কুল, বিশ্ববিদ্যালয় এবং স্টেশনগুলির মতো আগ্রহের পয়েন্টগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য স্টল এবং ট্র্যাকগুলি প্রদান করা বাঞ্ছনীয়৷
