سكوتش لويبيلد. حصلت الشركة التي يقودها Pietro Salini على تصميم وبناء قسم من الخط الجديد عالي السعة لحوالي 22,5 كم في استمرار نفق برينر الأساسي، بين فورتيزا وبونتي جاردينا. دفعت الأخبار مشتريات في البورصةمع صعود السهم 1,47٪ إلى 2,072 يورو منتصف الصباح بعد أن وصل إلى أعلى مستوى خلال اليوم عند 2,148 يورو.
عند الدخول في التفاصيل ، سيرتبط النفق بالطريق الدائري لمدينة إنسبروك النمساوية وسيصبح أطول خط سكة حديد تحت الأرض في العالم، حيث بلغ إجمالي طوله 64 كم وأصبحت بنية تحتية نموذجية لنظام التنقل المستدام في أوروبا بمحور يربط فيرونا بموناكو. تبلغ القيمة الإجمالية للطلب 1,07 مليار يورو منها لتبلغ حصة Webuild حوالي 546 مليون"أكد محللي Equita. "Webuild - يتذكرون - قد أعلن بالفعل في مارس الماضي أنه كان أفضل مزايد للطلب الذي تم تضمينه بالفعل في طلب الشراء للربع الأول من عام 2021 (2,6 مليار يورو)".
موضوع العقد ، بتكليف من RFI - Rete Ferroviaria Italiana SpA ، مع Webuild Group التي تقود حصة 51 ٪ من الاتحاد مع Implenia ، هو التصميم التنفيذي وتنفيذ الأعمال ، كلها تقريبًا تحت الأرض ، من أجل مضاعفة أربعة أضعاف خط فيرونا فورتيزا من الوصول الجنوبي إلى نفق برينر الأساسي على محور سكة حديد ميونيخ - فيرونا ، بالإضافة إلى فروع الربط ، وكذلك تحت الأرض ، والتدخلات في محطة بونتي جاردينا.
بفضل البنية التحتية الجديدةفي وقت السفر بالنسبة للقطارات (الركاب والشحن) سيتم تخفيضها بشكل كبير. في الواقع ، تتوخى الأعمال تحسين خط سكة حديد ميونيخ-فيرونا ، واعتماد معايير تصميم تتجاوز حدود الأداء والسرعة للخط الحالي. في القسم المتأثر بتدخل التطوير ، يتم تصور سرعات تشغيل منخفضة حاليًا في أقسام كبيرة إلى حد ما ، خاصة على المنحدرات الشديدة.
